bicker

Business masz w bagażniku + jest przygotowany do instalacji Navi

kolego o testach zegarów w BMW z tego forum mozna by było ksiązke pisać. Gdybyś choć wcisnoł :search: to byś znalazł tego troche... Kiedy zapalają Ci się wszystkie kontrolki przy teście oraz wskazówki idą do końca i opadają to poprostu testuje Ci się licznik testując kontrolki i sam oceniasz czy nie masz moze spalonej. Co do automata oczywiście olej wymieniasz olejem przeznaczonym do skrzyni automatycznej. Jaki tam wchodzi olej to musisz poszukać na forum bo również o tym było szeroko rozpisywane

kolega moze mieć gdzieś przerwany kabel od czujnika klocków(nie koniecznie zaraz przy czujniku. Miałem kiedyś podobny problem. Kiedy się wjechało w dziure kontrolka gasła na kilka chwil poźniej oddałem do elektryka okazało się ze kabel miał niekontakt(gdzieś się przetarł czy cos)

zalezy od wersji jaką byś chciał orientacyjnie ok 1 tyś + wiązka instalacji. Pogadaj z Sebast z forum on napewno coś Ci załatwi w dobrej cenie. Będziesz miał troche zabawy z tym ale wszystko jest do zrobienia. Gdzieś kiedyś miałem schemat instalacji i dokładnie popisane gdzie co podłaczyc musiał bym to poszukać ale sądze ze sebast będzie miał napewno te schematy i by Ci dorzucił . Ja w swojej dokładałem wyświetlacz 4:3 + TV bo miałem radio navi czyli taki czerowny wyświetlacz. U mnie trzeba było wymienić MKII na MKIII oraz pociągnąć wiązke instalacji od synchronizacji RGB z tego co pamiętam brałem to od Sebasta. Jak byś miał jakieś problemy to pytaj napewno się je jakoś rozwiąze. Sam troche nad tym siedziałem:) PZDR

jaki masz czytnik w bagażniku? MKIII czy MKII i co masz na myśli mówiąc małą(chodzi o radionavi z monochromatycznym wyświetlaczem?)

dokładnie mogę również potwierdzić.Również w E46 po wcisnięciu auto klima się sama nie załączy pomimo ustawienia temp. 16 stopni czyli minimalnej. Musimy wcisnąć śniezynke i wtedy mamy właczoną klime. Przy auto nigdy sama się nie załączy

ale to co kupiłeś to tylko jest właściwie wyświetlacz + napęd CD lub kasety. Aby wyświetlacz co kolwiek wyświetlił musisz mieć modół MKIII lub MKIV i połozoną wiązke instalacji bez tego niestety wyświelacz staje się bezuzyteczny

nie, nie trzeba zdjęć tylko chciałem się upewnić. Musisz pociągnąć instalacje pod Navi inaczej niestety nic Ci nie ruszy. Będziesz miał trochę zabawy bo właściwie cały środek auta do rozbierania, łacznie z zegarami oraz skrzynką bezpieczników. Musisz mieć tą instalacje nową pociągniętą ponieważ normalnie takich sygnałów w istniejącej instalacji nie znajdziesz

moim zdaniem E46 miało duzo fajniejszą sylwetke niz E90

kolego mozesz powiedzieć czy jest to oryginał wyswietlacz BMW bo nie bardzo kojaze

dokładnie moduł od telefonu jest dedykowany pod konkretne modele telefonów. Wiec jesli Tam była Nokia, siemens lub oryginał BMW to nie włozysz nic innego nawet po wymianie kabla gdyż ten kabel wchodzi w moduł odpowiedzialny za sterowanie słuchawką

dzięki tora. Twoa pomoc jest dla mnie nieoceniona. W poniedziałek lub wtorek przystąpuje do działania. Dam znać co i jak z tymi światełkami

prosba o przetłumaczenie(nie musi być szczegółowe). Wydaje mi się to dość istotne. Z góry dzięki nick, from looking at your pins diagram. it is the correct and prefer way to hook up. the only drawback is the 3 back lightbulbs will wash out the lightrods. but there is an easy solution to it by hooking up some diodes. if i remember correctly from taking the voltage reading...the taillight pin gives ~9 volts to the 3 backlight bulbs. each bulbs will be ~3V and appears on but not too bright. by installing a few diodes in series to the pin we can drastically reduce the voltage to those light bulb to a low value. this will make the light bulbs very dim and at the same time the LCM will still detect the lightbulbs and cause NO error message . diodes will allow electricity(current) to flow in one direction and cause a voltage drop called the foward voltage in data sheet. the voltage regulator zener diodes are used for voltage regulation. there are different values 3V-9V etc. by reversing a zener diode, we can use the value of the voltage regulation as a voltage drop too! in electronic hardware store, there are many kind of diodes....but all diodes exhibit the forward voltage drop. silicone diodes will drop the voltage by ~.7v while other ones might drop ~1v. we can hook up a few of these diodes in series to get a desire voltage drop. about the power rating of the diode, the light bulbs at 21 watts with 12 voltage source, will draw about ~2 A of current. i recommend getting a diode with a minimum of 3 amperes. i hooked up one of the diode to the pin and was successful in getting a reduce voltage of 1V and this was expected since the particular 6 amp rectifier diode were designed to have a ~1v drop. i'm certain this solution will easily fix the aesthetic problem. i hope nick or someone else can give it a try very soon. ---------------------- i do NOT recommend my pin setup. in the further i'll have to rehook it again. as a few here have speculated i did use only the european fog or the big bottom center circle light bulb as my brake light. the brake light pin will always give a light when the parkinglight/headlight is switched to on. that is why i did not connect the tailight pin. however to trick the computer from not giving me the error msg, i connected the grey/green and black/red (pin 2 ,4, 7) all together i know this is a bad idea--i have 2 wires with different voltages, one is 9V, other one is 3V. what happens in this circuit, the output voltage will be 6V. however the current from the 9V wire will flow to the lower 3V wire too! assuming the battery has build in resistance, this will slowly drain the battery when car is not running and parkinglight is turned on. in addition, when brake is applied...voltage output goes to around 12.5V-13V. this will burn out the bulb prematurely if it didn't burn out right away. the next day i finally had a chance to correct the voltage problem by putting a diode to get it back safely under 12V. Again, i don't recommend this solution. i have some time, i'll need to rehook the wires back according to nick's diagram.

problem z przekaźnikiem w centralnym zamku

kolego jaki rocznik twojej fury bo są dwa rodzaje klamek. Te któe się ciągło i klamka wychodziła prostopadle lub te które się ciągło i klamka wychodziła troche po łuku do góry

Panowie :search: zapraszam do tematu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49046 czy naprawde tak trudno poszukać?

ale e38 było bez klimki w wersji dla krajów skandynawskich...

to spokojnie wystarczy Ci ten o który pytasz

piotrek1 jesli liczysz na modele nowej serii tzn wyprodukowanej po 2004 aby interfejs zdiagnozował to powiem Ci ze zdiagnozuje jedynie podstawowe elementy silnika(np spalanie, prędkość obroty) o diagnozie błędów mozna zapomniec

to jest F10 i było juz o tym na allegro. Troche stylistyka podchodzi pod japońce

ale czy nadal obowiązuje bo nic mi to nie wyjaśniło

troszke przydrogawy ten zestaw na ebay widziałem za 90$ jakoś tylko zamawiać ze stanów troche mi się nie uśmiecha.

znalazłem to na forum E60 podobno juz wyszło to w serwisie BMW na ebay nie widziałem

cena wywoławcza...

i znalazłem kabelki do tych lamp %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images21.fotosik.pl/282/d5dae6351148dac6.jpg ciekawe czy to będzie działac