szumrak

Jak nie masz xenonow to szukaj z dopiskiem mit man lwr

Daj foto bo nie wiadomo o co ci chodzi.

Ta z boku co wchodziła do mida zostaje nie podpięta. Bus dekoder nie musi być podpięty, on jest tylko do obsługi sterowania z kierownicy, po podpięciu wtyczki od starego radia, ta duża z krągłymi pinami do kabelka w nowym radiu radio musi działać. Wtyczką K pin 16 sygnał z kamery cofania, pin 15 sygnał ze wstecznego, jednak nie jestem pewien czy sterowany plusem czy masą. Nie było do tego radia radnego schematu? ILL to Zagaje się podświetlenie ale ono jest w tej słownej dużej kości więc nie zawracaj sobie nim głowy, bramę to pewnie sygnał od recznego, bo tel działa tylko na postoju. Antenę podpinasz tą z większą wtyczką, drugą olewasz.

W sterowniku masz błąd wysterowania sprężarki, możliwe że mało czynnika lub coś z przekaźnikiem, W LCM masz błąd zdaje się że zwarty któryś mosfet, nie rozładowuje ci akumulatora? Dobrze byłoby wymienić LCM i przekodować.

Która niebieska wtyczka? Zrób jeszcze zdjęcie wszystkich kabli od nowego radia, chcesz tam jakieś kamerki podłączyć? Jaki rocznik auta? Masz sterowanie radiem z kierownicy?

Kolego teoretycznie wszystko pasuje, a sterownika bym nie ruszał, na tej mapie będzie ok, nadgoni sobie korektami. Poza tym mapę będziesz mógł pewnie wgrać od m54b25. Wersja m52tub25 jest na inny sterownik. Pochwal się za jakiś czas jaka padła decyzja i w przypadku swapa jak to wyszło. Swoją drogą ile za ten silnik?

Kolego M52 jest z tego co kojarzę na takim osprzęcie jak m54, w sensie czujniki rozrządu, uszczelka pod kolektor ssący jest ta sama, więc nie ma problemu z przepustnica, m52 jest na DME ms42 a m54 na ms43 dlatego sterownika bym nie ruszał, jak wcześniej miałeś 2.2l to powinien normalnie na tej mapie pociągnąć 2.5l. jeżeli silnik jest pewny i w dobrej cenie, to ja bym próbował go wsadzić, zawsze możesz się dogadać że zabierzesz, porównasz ze swoim i w razie w oddasz następnego dnia. M52tu to starszy lepszy brat bliźniak M54.

Skorzystaj np. ze strony imgbb załaduj zdjęcie prześlij później wybierz BBCode full linked, skopiuj link i wklej go jak zwykle zdanie.

freepictures Jest on troszkę inny niż myślałem, ale jak cieknie to okolica jego montażu do skrzyni będzie mokra, dla pewności wykręć go ze skrzyni (dwie nakrętki, przewodu nie odkrecaj) i zobacz czy cieknie w miejscu w którym wychodzi trzpień, jak tak to do wymiany! Zdjęcie zapożyczone z serwisu olx

Najlepiej zrób zdjęcie swojego radia i wtyczek nowego oraz schemat podłączenia który pewnie jest naklejony z góry radia

Jesteś pewien że wtyczka żółta a nie czarna? Masz moduł EWS który pracował z tym DME i kluczyk z transponderem?

A/C da się z tym żyć jak z teściową, jednak możesz kiedyś sprawdzić czy pompa działa i wymienić. EWS jak auto pali to możesz zignorować, ale to zalezy od ciebie. Ja bym to przegladną w sensie połączenie cewki z Ewą LCM to nie jest błąd postojówek, podepnij się inpą i to odczytaj. DME i SRS nie ma błędów, to co pokazujesz to błędy które widniały w przeszłości, ZKE prawdopodobnie auto nie posiada alarmu, a ktoś właczył tą funkcję po to żeby kierunki mrugały przy zamykaniu, otwieraniu więc się tym nie przejmuj

Albo skrzynia do roboty albo sprzęgło. W najlepszym wypadku wysprzęglik do wymiany. Pod auto, zlokalizuj wysprzęglik, zdejmuj gumę, jak w środku jest płyn to wysprzęglik do wymiany.

A/C dodatkowa pompa wody, znajduje się w obudowie osłony wentylatora chłodnicy, przy samym dole. EWS coś się dzieje z transponderem w kluczyku nr1 lub coś z cewką na stacyjce LCM thermal oil level czujnik w misce, PowerMOS nie mam pojęcia, coś się dzieje ze światłami? DME nie ma błędów, kiedyś coś było z pompą ABS. ASC ZKE wygląda że uszkodzona dioda LED wl usterki wewnętrznym, masz alarm? SRS brak błędów, komuś się chyba kiedyś odpieła wtyczką przy klemie pirotechnicznej lub spalił bezpiecznik

Wątek dotyczy ABS. Więc konkretnie jakie błędy widnieją w sterowniku ABS?

Z jakiego sterownika odczytane są te błędy?

Z tym odpięciem przepływomierza miałem identycznie, problemem okazała się odma, psiknij autostartem w jej okolicę i zobaczysz czy obroty wzrosną, zrób to na odpietej przepływie żeby chodził jako tako, problem z mocą to prawdopodobnie uszkodzony któryś czujnik wałka lub wału. Jak w gnieździe nie ma zasilania, sprawdź bezpieczniki lub podaj zasilanie z akumulatora, bez diagnostyki będzie ciężko trafić. Domyślam się że to model po 9.98r. więc na 90% uszkodzony sterownik ABS ale też dobrze go podpiąć.

Dokładnie, kolego zacznij od uszczelki podstawy oleju, koszt koło 20zł wymiana koło 1h, wymiana uszczelki miski to ostateczność, cały dzień roboty :( Z reguły winna jest podstawa filtra z pod niej wszystko ładnie zacieka na miskę.

Tak, wysyłając sterownik do firmy :) Webasto znajduje się w nadkolu, więc jest narażone na spore ilości wody, jak zdemontujesz sterownik to napewno zauważysz jej działanie, może wystarczy tylko wysuszyć, oczyścić, i uszczelnić łączenie. U mnie najwięcej zniszczeń na płycie było jednak od strony wtyczki, trzeba wylutować piny żeby zdjąć płytę.

Zdaje się że uszkodzona klema pirotechniczna lub odpięty przewód

Oczywiście że jest możliwa ale efekt będzie mizerny, już lepiej kup najtańszą pastę do zębów, uzyskasz lepszy efekt ale trzeba się napracować.

Jak masz możliwość to podpinaj oscyloskop, auto w górę i kręć każdym kołem, zobaczysz czy któryś nie gubi sygnału, raczej stawiam na czujnik lub jego zamocowanie, uszkodzona koronka.

Kolego jak masz luźne elementy to próbuj to polutować, nic nie tracisz. Jak nie pomoże możesz kupić nowy i przekodować, przyda się pasoft i ncs. Przy zakupie zwróć uwagę za zapisek mit manual LWR, lub ohne manuał LWR. Sprawdź jak jest na twoim.

Jaki rocznik? Zawierasz presostat na zbiorniku za prawą lampą i startują wentylatory a nie sprężarka? W klimatroniku są jakieś błędy?

Napewno kogoś znajdziesz, obstawiam czujnik położenia wałka ssącego, ale oczywiście najpierw pod komputer!