Yossi123

Problemy pierwszego świata, serio. Na bimmerpost dawno temu też ktoś o to pytał i wszyscy potwierdzali, że nie składają się równo. Podawali też inne marki gdzie jest podobnie, nie pamiętam już jakie. Zapewne jest jakiś powód, np. lusterka różnią się wewnętrzną budową i są jakieś ograniczenia.

Optymalne ciśnienie jest podawane z uwzględnieniem temperatury opon/otoczenia więc bym się nie kierował co jest u innych, tylko patrzył co komputer pokazuje u mnie w momencie kiedy będę stał z podpiętym kompresorem.

Ktoś z ASO potrzebował sprawnego modułu i sobie pożyczył ;) Ok żartuję, ale u mnie lusterko kierowcy padło ponownie po wymianie.

Na mojej tabliczce jest podane łopatologicznie na tył i przód dla symetrycznych i osobno na tył dla 255. Wklej zdjęcie tabliczki to będzie wszystko jasne. A komputer wg mnie podaje zalecane wartości ciśnienia z uwzględnieniem aktualnej temperatury powietrza.

https://www.auto-motor-i-sport.pl/porady/Klimatyzacja-w-zimie-wlaczac-czy-nie,35481,1

19 cali i m zawias jest Ok jak ktoś lubi sztywne auta, jak nie to może mu się nie spodobać. Xdrive do 20d bezsens, chyba ze się kupuje auto dla przyszłego nabywcy. Jeśli interesuje mnie zestaw 19 cali Opony run flat i standardowe zawieszenie to czy to zestawienie jeśli chodzi sztywność będzie mniej komfortowe niz comfort w adaptacyjnym? Czy można to jakoś tak sklasyfikować? Czyli np najbardziej komfortowe w comfrot w adaptacji. Potem standardowe, dalej sport w adaptacji i na końcu stałe sportowe zwieszenie M ? Standardowego zawieszenia nie znam, tylko opcje dla M Sport. Wg mojej oceny to od najbardziej komfortowego do najmniej - tryby Adaptive - Comfort - Sport - standard z MSport. Z tym, że to ostatnie miałem okazję testować tylko na 20" i było mega twardo, na poprzecznych nierównościach auto dosłownie podskakiwało jak taczka. Nie jestem fanem miękkich zawiasów ale dla mnie np przy 18" tryb sport jest już zbyt twardy dla jazdy miejskiej, po kiepskiej jakości drogach. Za to na austostradach i eskach to miód :8) Ciężko uczciwie doradzić cokolwiek w temacie, bo każdy ma inne przyzwyczajenia i oczekiwania. W życiu bym się nie kierował przy wyborze opiniami innymi niż odczucia mojej własnej d..y z jazd testowych :wink:

Nie zawsze. Lekkie zaparowanie (kondensacja) które pojawia się sporadycznie i samoistnie odparowuje nie kwalifikuje się do wymiany lampy. Oczywiście jeśli widać krople wody, które długo się utrzymują, lub zaparowana jest cała powierzchnia lampy to już inna historia i lampa do wymiany. Znalazłem taką ściągę serwisową dla F82 ale oddaje istotę sprawy, dla G20 zapewne jest podobna. (można kliknąć prawym i otworzyć w nowej karcie będzie większy rozmiar)

U mnie nie ma najmniejszych problemów. Próbowałeś resetować iDrive? Przycisk power trzeba wcisnąć i trzymać ok 40 sekund aż zgaśnie ekran.

Ze swojej strony mogę polecić. Nie jest to autopilot z Tesli jak niektórzy może by oczekiwali ale nieoceniona pomoc, szczególnie jak się jest zmęczonym, trzeba po coś sięgnąć, napić się kawy czy zjeść kanapkę. Konieczność dotykania kierownicy jakoś zupełnie mi w tym nie przeszkadza. Co więcej, czytając co niektórych w tym wątku to się nawet cieszę, że jest to zabezpieczenie :8)

BMW download manager.

Dobra, dla potomności - w lewym górnym rogu przy tym kole z literami jest ikonka klawiatury trzeba kliknąć aby przełączyć koło na klawiaturę. Tym razem szukałem na postoju, możliwe że podczas jazdy nie ma opcji przełączenia, muszę sprawdzić następnym razem. Ale pytanie o ten widok mapy z poukrywanymi wszystkim opcjami i minimalną górną belką pozostaje aktualne.

Pytanie do tych zupgradowanych do iDrive7 7/2020. Zainstalowany update 7/2020.54, wrzuciłem też przy okazji najnowsze mapy 2020-3 i coś mi nie pasuje z tą "nową" nawigacją niby taką wspaniałą opartą na chmurze itp. Na tych filmach: czas 12:12 czas 0:43 Widać normalną klawiaturę do wprowadzania tekstu, a dodatkowo na tym drugim filmie wszystkie elementy poboczne łącznie z górną belką są zminimalizowane. U mnie wszystko jest absolutnie po staremu. Do wpisywania ręcznego zamiast klawiatury otwiera mi się to klasyczne koło z literami do iDrive. Czy też tak macie? Może to się gdzieś konfiguruje? Na szybko nic nie znalazłem.

Na moje to autor artykułu się zamotał i sieje dezinformację. Aktualizacje OTA są DLA iDrive 7, nie DO iDrive 7. Chociaż w sumie to w artykule nie wspomina się o iDrive 6, tylko o 2-3 letnich pojazdach.

No to lipa.. największy plus tej aktualizacji właśnie poszedł się ... :evil: :mad2:

Ale ustawienia asystenta pasa ruchu zostają zapisane, nie trzeba za każdym razem dezaktywować? Bo właśnie u mnie też ściąga się update...

To ciekawe, mój też sam czasu nie zmienił, musiałem w ustawieniach zegara odznaczyć i zaznaczyć ponownie opcję "ustaw czas automatycznie". Pewnie bug.

Coś u Ciebie jest nie tak, bo u mnie zapamiętuje ustawienia i mam na stałe wyłączoną ingerencję i zostawione samo wibrowanie.

Tak, nagrzewa się i jest to ogólnie znany problem w samochodach, nie tylko w BMW. Chociaż u mnie nigdy się nie wyłączył z tego powodu.

Nie ma co dramatyzować, na USA już od jakiegoś czasu idą 340 z Meksyku, na forum bimmerpost też mieli obawy ale są relacje ludzi, którzy odebrali swoje fury i nie mają żadnych zastrzeżeń co do jakości. Tak to wygląda:

Kumpel próbował sprzedać przez parę miesięcy F11 w dieslu za średnią cenę rynkową i ostatecznie sprzedał ze stratą. Na wieść, że nie ma xdrive ludzie się rozłączali nawet nie chcieli oglądać :shock:

G21 330ix z adaptacyjnymi ledami produkcja X.19 - plastiki są.

Może to być zapach środka przeciwkorozyjnego. Sam tego nie czułem w żadnym nowym samochodzie, ale słyszałem że z fabryki wyjeżdżają pokryte tymczasową warstwą tego środka na podwoziu i w komorze silnika. Po jeździe, gdy silnik i wydech jest gorący może mieć specyficzny zapach. Powinno samo przejść z czasem.

W Twojej sytuacji idealna byłaby folia ochronna na przód razem z lampami. Nadal będą się zbierały robaki ale nie będzie stresu przy czyszczeniu, oraz odporność na odpryski zdecydowanie wzrośnie.

Podepnę się z pytaniem, czy jest jakiś sprytny sposób żeby sprawdzić, czy olej został faktycznie wymieniony? Nie ma bagnetu żeby fizycznie sprawdzić kolor oleju, a jeśli po wymianie poziom jest identyczny, temperatura 100st, a pod maską na korku kurz, to człowiek zadaje sobie głupie pytania czy nie kupił przypadkiem samej faktury :roll: .

Sprawdziłem jeszcze w instrukcji, mam takie info: