Yossi123

Zmień serwis. Ewidentnie coś wpada w rezonans i tłucze o blachę. Być może w tłumiku? Zdiagnozowanie miejsca to powinien być dosłownie moment na podnośniku. Taki strzał w ciemno... Ten czas kiedy to cichnie to nie zamyka się przypadkiem klapka w wydechu? Sprawdzałeś czy słychać różnicę pomiędzy Comfort a Sport czy Sport plus?

Też wlałem równo 5 i pokazuje mi max. Dokładnie tyle bym na Twoim miejscu lał. Zawsze możesz dolać później, a z ewentualnym odsysaniem już nie będzie tak łatwo.

Chyba najbardziej realna szansa to poczekać aż Siri będzie obsługiwała język polski (tylko nadal nie wiadomo kiedy to nastąpi?) i korzystać z CarPlaya. Na razie próbuje czytać ale po angielsku :roll:

Spróbuj zresetować iDrive. Wciśnij i trzymaj przycisk power przez ok 45 sekund aż wygasi się ekran. Nie wiem czy pomoże, ale na pewno warto spróbować.

O ile pamiętam, to któraś z aktualizacji oprogramowania powodowała, że auto „zapominało” ustawienia i po odpalenia wracało do fabrycznych :duh: Ja właśnie zrobiłem aktualizacje do 11/2020.50. Ciągle zapamiętuje ostatnie ustawienia. Bo to raczej zależy od daty produkcji a nie wersji softu, na szczęście :) Produkcja wrzesień 2019 i zapamiętuje na 07/2020.

Z jakich map korzystasz? Z Google? Wtedy wyświetlasz je na Navi czy z telefonu? :) Głównie z Google - wyświetlam na wyswietlaczu centralnym z opcją „split screen” Google maps na centralnym ekranie na full screen w widoku zdjęcia satelitarnego wygląda kosmicznie i robi mega wrażenie.

Dokładnie tak, potwierdzam. Mam ustawienie na co dzień maksymalnie w dół bo tak jest wg mnie idealnie, ale wtedy siedząc z tyłu ciężko wsunąć stopę pod fotel, co jest mega niewygodne i jak mam pasażera to muszę się wtedy podnieść. :evil:

Skrzypienie takie ewidentne jak np skrzypiące sprężyny w tapczanie? Dopytuję bo zdarza się przy przejazdach przez progi z jednoczesnym nawet lekkim dodaniem gazu, że załącza się system DSC który hałasuje, ale odgłos przypomina raczej chrupanie takie jak przy ABS.

Dla mnie zwykłe m było zdecydowanie za twarde na nasze dziurawe drogi, natomiast w adaptacyjnym są trzy tryby które wyraźnie różnią się charakterystyką. Podobno tłucze, ale szczerze ja tego nie słyszę, wg mnie działa najnormalniej w świecie. Będziesz miał wiele sprzecznych opinii (a nawet już masz) :) bo zawieszenie to sprawa indywidualnych preferencji. Przejedź się, porównaj i sam wybierz co Tobie bardziej pasuje.

W G20 kluczyk przechodzi w tryb uśpienia po 2 minuatch bezruchu.

Każda, absolutnie każda marka ma swoje za uszami. Wystarczy znaleźć odpowiednie forum i choćbyś nie wiem jaką miał wcześniej opinię o legendarnej niezawodności to można się załamać. Tak się zdziwiłem np. na forum Toyoty. Kia, Hyundai to samo. O VAG nawet nie wspomnę... Internet i wszystkie fora mają to do siebie, że aktywni w nim są zdecydowanie bardziej Ci, którzy mają jakieś problemy. Ci którzy tylko leją benzynę i jeżdżą zazwyczaj nie mają o czym pisać. A jest ich 100, 1000 razy więcej. Pierwsze z brzegu: G20 masz chociażby losowo ujawniający się problem z ekstremalną niestabilnością przy dużych prędkościach. Jest też problem z szumem, z niedziałającym CarPlay i Android Auto itp. Tak samo w 5er (np. niestabilność, padające jak muchy panele lcd od klimy), identycznie X3 itd. Na Bimmerpost ile jest postów, że w G20 się rozsypał napęd po przejechaniu 300km z salonu. A najdłuższym wątkiem jest ten o szukaniu miejsc gdzie trzeszczy i stuka w środku :) Jak zaczniesz czytać to zawsze dojdziesz do wniosku, że najlepszy i najbardziej bezawaryjny samochód to ten, którym aktualnie jeździsz :)

I chyba te właśnie zamówię, chyba że ktoś zna lepszą alternatywę. Swoją drogą Ciekawe u którego producenta kupuje BMW dla G20.

Wymieniał już ktoś może wycieraczki przednie? W ASO wołają 370 :duh: w sieci najtańszy komplet OEM znalazłem za 250zł, co i tak jest lekką przesadą. Macie może jakiś sprawdzony zamiennik dobrej marki np. Valeo?

Orientuje się ktoś czy jest możliwość regulacji siły docisku wycieraczek?

Znajomy twierdzi, że w X5 raz go system uratował, ruszał w korku przy ok 20kmh zagapił się i nie zauważył że ten przed nim się nagle zatrzymał.

System działa dwustopniowo - Jeśli system uzna, że kierowca ma czas na reakcję pojawia się wyłącznie ostrzeżenie. Jeśli kierowca nie zareaguje to dopiero kolejnym etapem będzie hamowanie awaryjne.

Wymieniałem u znajomego mechanika po 15 tys, dokładnie obejrzeliśmy filtr i sam olej - ani śladu opiłków. Albo mam tak wyjątkowy egzemplarz albo po prostu wystarczy dbać. Obstawiam to drugie.

Niestety nie ma bagnetu, wyłącznie przez komputer.

A ja się nie zgadzam. Rozumiem argument finansowy. Słabsze wersje są tańsze, mam mniejszy budżet więc spoko biorę mniej, najwyżej się zamówi bez oznaczenia na klapie ;) Ale już racjonalizowanie i udowadnianie słuszności wyboru słabszej wersji tekstem "w polskich warunkach"... Nie kupuję tego. Szczególnie słabo to wygląda kupując BMW - markę która ma sport i wysokie osiągi w swoim DNA. To bardziej tekst klienta Skody czy innego Renault (z całym szacunkiem, serio). Idąc dalej tym tropem w Polsce hitem sprzedaży byłoby Ferrari z silnikiem 2.0 ecoboost bo przecież "w Polsce i tak nie wykorzystasz więcej". No ale jeżdżę FERRARI. Tylko jakoś Mustang z tym silnikiem się zupełnie nie sprzedaje, a V8 na ulicy jak psów. Ciekawe dlaczego. Uwierz mi, odczujesz różnicę również w polskich warunkach pomiędzy 318 i 330... Nawet w mieście. Nawet przy ograniczeniu do 100 czy 80... codzienna jazda do roboty z bananem na twarzy (przepisowa!) - bezcenne, za wszystko inne zapłacisz kartą Mastercard :)

Jeździłem demówką w sunsecie i powiem, że wyglądała kozacko szczególnie w połączeniu z czarnym pakietem M Performance (klik aby powiększyć): Zdecydowanie wyróżnia się na ulicy i to na duży plus. Zwraca uwagę. Gdyby nie to, że do touringa mi jakoś nie pasował ten kolor to bym brał. Ale dyskusja o kolorach jest z zasady bez sensu. Nie ma brzydkich i ładnych. Ma się podobać właścicielowi (no chyba że ktoś kupuje nie dla siebie tylko żeby "somsiadowi" żyłka pękła to wtedy spoko) ;)

Szyberdachy w G20 masakrycznie hałasują. Sam nie mam ale masa ludzi pisze o tym problemie na bimmerpost, głównie z USA, gdzie szyber jest chyba w standardzie. Serwisy też słabo sobie radzą z poprawianiem fabryki. To jest ewidentnie niedopracowany element i ostatnia rzecz którą bym brał.

Problemy pierwszego świata, serio. Na bimmerpost dawno temu też ktoś o to pytał i wszyscy potwierdzali, że nie składają się równo. Podawali też inne marki gdzie jest podobnie, nie pamiętam już jakie. Zapewne jest jakiś powód, np. lusterka różnią się wewnętrzną budową i są jakieś ograniczenia.

Optymalne ciśnienie jest podawane z uwzględnieniem temperatury opon/otoczenia więc bym się nie kierował co jest u innych, tylko patrzył co komputer pokazuje u mnie w momencie kiedy będę stał z podpiętym kompresorem.

Ktoś z ASO potrzebował sprawnego modułu i sobie pożyczył ;) Ok żartuję, ale u mnie lusterko kierowcy padło ponownie po wymianie.

Na mojej tabliczce jest podane łopatologicznie na tył i przód dla symetrycznych i osobno na tył dla 255. Wklej zdjęcie tabliczki to będzie wszystko jasne. A komputer wg mnie podaje zalecane wartości ciśnienia z uwzględnieniem aktualnej temperatury powietrza.