godmode

nie no jasne tylko ze gwinty daja Ci jeszcze regulacje wysokosci co w polaczeniu z twardoscia.... mniam :) bo tak na dobra sprawde co Ci da regulacja twardosci w niskim samochodzie? zrobisz sobie miekko i stracisz miske olejowa :cry2:

mam rozumieć, że ruszacie z miejsca operując samym sprzęgłem bez dodawania wogóle gazu? - to nic dziwnego że szarpie

185 za sztuke za amroka?? Ja jak kupowalem to nie bylo tanszych niz 400 zl. Czemu az taka roznica? Zależy jakie zawiasy masz - jesli pakiet M-Technic :norty: to amorki do mojego kosztują 350zł. Jak spytałem o cene "zwykłych" to chcieli od mnie 150-200zł. I mówie tu o Bilsteinach tył, bo na przód, krzyczeli 700zł :jawdrop: sztuka do M-Technics (seria B6)... choć pewnie można zejść 100-150zł niżej - nie wiem bo przednich wymieniać nie muszę :norty: . BMW poleca Bilsteiny - swoją drogą już zwykła linia jest ciut twardsza od innych przeciętnych amorków. Moim zdaniem ładuj kase w te Bilsteiny - często amorków się nie wymienia, a czy warto ładować w zamienniki z allegro? Bilsteiny kosztują ok 180-200zł, to kupując jakiś chłam ile zaoszczedzisz? Góra 100zł. Chcesz jakiś highend, to konkretne amorki robi Koni (www.koni.com). Miałem żółtą serię, z regulacją twardości, w Eclipsie... miodek :cool2: większość zakrętów z pełną przepustnicą :norty: A co do świec, to powiem tylko tyle, że w książce serwisowej piszą żeby ładować NGK. Jeśli nie ma to znaczenia, że masz zagazowany to ja bym takowe ładował. W końcu to Bawarska Fabryka Silników, więc chyba wiedzą co piszą :twisted:

taki niewielki zastrzyk powyzej 5 tysiecy to moze byc przestawiony rozrzad od jeden zabek czy tam dwa - ja tak mam. podobno mozna to przestawic bez zadnej wymiany czesci, po prostu taka opcja od BMW :)

niestety nie... BMW posiadam od paru tygodni:) ludzie zachwalają, tylko ze koszty duze jesli dorzucisz do tego gwinty z regulacja twardosci to pelen wypas

wydaje mi sie ze synchronizatory moga byc zuzyte ale expertem nie jestem i lepiej nie ktos sie wypowie w tym temacie

a czy przypadkiem tak nie jest bo olej w skrzyni jest jeszcze zimny? ja tak mam ze jak furka sie rozchodzi jakies pare minut to jest ok tak to ciezko troche

Vanos w BMW to tak jak VTec w Hondzie - zmienne fazy rozrządu

Z tego co się orientuje to zawieszenie gwintowane jest dostarczane w nierozłącznym komplecie sprężyna-amorek. I w takiej opcji wywalasz starą sprężyne. Z jakością? Gwintówki o wiele lepsze od zwykłych amorków - masz opcje chcesz to sobie podnosisz samochód, wolisz niżej? 10min i masz glebe :P

Hehe mam podobny problem i identyczny samochód :) Obczaj link poniżej. Będe musiał wskoczyć pod samochód i też to sprawdzić bo sam nie wiem czy mam tylko pakiet czy też zawieszenie M-Technic. Ostatnio jak byłem na kanale, to zauważyłem że z jednego amorka tylnego cieknie :( co prawda jest jeszcze w formie ale koniec jego już tuż tuż. Gość z allegro postraszył mnie ceną - 700zł sztuka (okazało się, że chodzi o przednie) :jawdrop: A Ty jak wymieniłeś? Ile zapłaciłeś?

Ugh. Tak można wyciszyć, czytałem takie posty gdzie ludzie twierdzili, że po wymianie właśnie na syntetyk praca silnik przycichła. Nie chce mieć jak na jałowym, a do max obrotów brakuje mi 2500 obr. Chyba, że o dieslu się rozpisałeś. Porównuje z innymi samochodami, którymi jeżdże i na żadnym nie ma takiego skoku dB po wkręceniu się z 3000 na 4000. A co do części to szukam jakiegoś bardziej rozbudowanego kompa. Tylko jeszcze nie sprawdziłem, czy też instalacja jest bardziej rozbudowana i czy czujniki są. Czytałem na tym forum, że jeden koleś, który miał ubogi komputer pokładowy - temperatura i godzina, rozkręcił tunel i zdziwił się bo miał pełną wiązke kabli z czujnikami puszczoną. Jeśli mi coś siądzie to odezwe się do Ciebie.

Hehe to fakt :norty: jeszcze nie próbowałem, ale jestem pod wrażeniem pozytywnych opinii innych. Załatwie to w weekend i się pochwale :wink:

A ja kupiłem furkę, którą widać na zdjęciu. Przed sprzedażą, poprzedni właściciel wymienił olej i filtr oleju. Została karteczka z serwisu, która to potwierdza, a ja nie mam powodów żeby w to nie wieżyć. W każdym bądz razie zalany jest Mobil półsyntetyk. Silnik jest moim zdaniem w dobrym stanie. Do następnej wymiany oleju ok 9500km i tu pytanie czy zalać go już teraz syntetykiem? Wydaje mi się, że mógłby ciszej pracować na zimnym (na ciepłym ok. choć przy 4000 tyś. obr. robi się głośno). Nie jeździłem wczesniej BMW..

czemu?

Oprócz ceramizerów, dobrym rozwiązaniem są też uszlachetniacze metalu, które nie są na bazie cząstek stałych (tak jak ceramizery). Stosuje i stosowałem uszlachetniacze i w moim poprzednim samochodzie - Eclipse z 92r. ustało granie zaworów na zimnym silniku.

Chyba to kwestia stanu silnika. Jeśli wiadmomym jest że silnik jest w dobrym stanie to chyba nie ma co się zastanawiać i lać syntetyk - bo rzeczywiście jest lepszy. Klasa SAE nic do tego nie ma. W syntetyku jest mnóstwo substancji, które oczyszczają i konserwują silnik. Nie będe tutaj się rozpisywał, bo: nie pamiętam dokładnie co tam jest i jest tego dużo. Odsyłam do paru artykułów ATM (Auto Technika Motoryzacyjna), gdzie wyczerpująco (po 5-10 stron na artykuł) opisywano co siedzi w olejach.

Gratuluje niewiedzy - CO2 nie jest gazem obojętnym, jest gazem kwaśnym - dlatego w bitej smietanie, stosuje się N2O (gaz rozweselający, bądź znieczulający - u dentysty - w zależności od przyjmowanego stężenia, wymieszanego z tlenem) aby nie zkwasić smietany. Nadmiar tego gazu - bo w tym sensie jest smiertelnie trujący - prowadzi do kwasicy oddechowej. Więc nie trzeba sie niemiło unosić Panie PawleH, tylko po to aby na siłe komuś coś udowodnić. Mógłbym być niemiły i udowodnić iż od nadmiaru tlenu też można się udusić - oddychamy powietrzem, nie tlenem, czyli mieszanką gazów. I wyprzedze riposte - w powietrzu nie ma najwięcej tlenu, to azot jest dominującym pierwiastkiem. Tak czy siak dobry DIY!

A olejek dostaje się w komplecie z wkładką? Bo jeśli nie to imho jeszcze dopłacać do olejka, to bez sensu, bo policz sobie ile czasu tracisz na mycie i te duperele. A tak kupujesz za 24zł, otwierasz wkladasz - 3min i jest zrobione. No ale jak kto woli :)

LEDy do wnętrza? Chyba nie ma sensu - biel będzie trupia więc laski ciągle będą sie krzywić, że kiepsko w lusterku wyglądają :lol: Trzeba pamiętać, że obecne LEDy świecą światłem monochromatycznym, więc nie ma czegoś takiego jak biały LED. Cokolwiek piszą na aukcjach.

Miałem zamiar kupować sportowy wkład K&N, wiedząc że przyrostów nie ma - ale to w końcu pożądna firma, robi dobre filtry, które wystarczy regenerować. Tylko jeśli masz zamiar jeździć furą np. 4 lata to jakoś się to nie opłaca... dziś kupiłem standardowy filtr za 24zl... czyli K&N zwróci sie po 6 latach - 24zl * 6 = 144zl (cena z allegro K&N)

Ok więc po prostu przyjmijcie jako fakt co powiedziałem. CO2 jest smiertelnie trującym gazem. Wikipedia to żadna ściema - jeśli wpiszesz coś źle to Twój artykuł będzie miał żywotność najwyżej 15 minut, po których zostaną załadowane archiwa.

Tak naprawdę to CO2, nie jest obojętny, a trujący i śmiertelny. O tym również można przeczytać na wikipedi. Ogólnie to dzięki za poradnik ;)

Ma może ktoś takie felgi, jak kolega w opisie (mam takie same ale nie mam zdjęć): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37537&highlight= szukam do nich dekielków i jedyne co mogę znaleźć na allegro to dekielki o wymiarze 67mm. Swoje mieżylem suwmiarką i mają ok 63-64mm i nie wiem jak ten człowiek z allegro je mieżył - czy np. po zamontowaniu brzegi nie są wypukłe i nie wystają - stąd dodatkowe 4-3mm. Nie wiem czy kupować, no i nie mam jak sprawdzić bo nie znam modelu felgi i nie mogę znaleźć żadnego oznaczenia. Dzięki za pomoc!

Dzięki za odpowiedź!

To ja mam jeszcze takie pytanie: jak sprawdzić ile ma się poprowadzonych czujników do komputera, a nie podłączonych. Niedawno na forum znalazłem taki post, w którym ktoś w swoim BMW znalazł mnóstwo wiązek do swojego kompa, lecz nic mu one nie dawały bo komputer był ubogi. Ja mam w swoim tylko temperature i godzine :roll: ciężko to komputerem nazwać. Chciałbym wrzucić cos większego...