PiotrLublinBMW

Dobrze ci tuner powiedział, przy wypalaniu EGR się zamyka całkiem nawet jak masz włączony EGR... To że nie dochodzi do 600.C to nie wina EGR na milion procent. Przerabiałem to wiele.razy, pytałem najlepszych tunerów w kraju i dwóch w Niemczech, każdy z nich mówił że to nie ma.wplywy bo i tak ECU samo zamknie EGR podczas wypalania żeby właśnie zwiększyć temperature, gdy spaliny obniżają temperature w komorze spalania! :) Takze wyłączaj spowrotem EGR bo zawalisz dolot

skąd jesteś?

niech sprawdzi łączenie turbo z dpf

Możesz podnieść obroty ale na jałowym też się podniosą. Kurde, czyli nie ma odrębnego podnoszenia dla D i N.... A myślałem ze sie udą, no nic spróbuje podnieść jałowe na 850, wtedy na D będzie 800 i sprawdzę jak to się zachowuje, na jałowych rzadko stoję itp ze względu na DPF czy koło pasowe, to mi to rybka, bardziej chciałbym na D obczaić co będzie gdy delikatnie zwiększę. Ktoś taki działania już przechodził? :)

pytanie diagnostyczno programowe, czy jest możliwość podnieść obroty na D w automacie z 780 na 830? Silnik M47 e90 żeby były takie samie jak na P? Chodzi mi, żeby było tak samo jak w LCI, lub prelci benzynach itp, denerwujące jest strasznie że odgłos silnika na D jest taki zły....

Klocki ATE o o oznaczeniach GF w miarę dobrze hamują? jak z pyleniem takiego klocka?

u mnie też został, jak na razie z dołu sie fajnie zbiera, a do tego sadza jak stała tak stoi 15g od 180 km, ciśnienie wsteczne troszke spore bo na postoju 12-13mbar przy 2 tyś około 30, myśle ze wypalenie i jezdzenie z głowa nie podniescie szybko sadzy. 15g nazbierało sie szybko ale to były pełne buty po chipie do testów :D a wiadomo ciągłe butowanie wcale dobrze nie wpływa na DPF.

A DPF masz dalej? Czyli masz Chip + egr OFF i DPF został ?

i co wgrałeś tego chipa z egr off?

We wtorek :mrgreen: Zalewam od czasu do czasu profilaktycznie LIQUI MOLY 2666, odczuwa się różnicę w pracy silnika: lżejszy rozruch, cichsza praca. Co do spalania to się nie wypowiem, bo ciężko :D teraz we wtorki i czwartki ze względu na epidemie :D :cool2:

zalej mu shell v-power w czwartek masz taka sama cenę co za zwykłą i przegoń go

Tak miałem w saabie z 2 lata temu, nie kupiłbym drugi raz, odbłyśniki nawet regenerowałem. Nic to nie dało, kupiłem osramy i jest pięknie jasno przed tobą. Mój brat kupił budżetowe m-tech premium? cos na allegro niby polska firma sprzedaje, to o wiele lepiej to świeci niz bosma. Aaa i jak kupowałem bosmy to facet pytał czy na pewno chce 6k, bo mowil ze maja sporo reklamacji na 6k, na 4,3k już tylko nie ma.

Nie polecam bosmy 6k, słabo światła dają za bardzo niebieskie. Do tego brak homologacji oczywiście. Bosman to taki niby dobry chińczyk... Na allegro są osram oryginal za 350 zł komplet i tego bym się trzymał

pomyliłeś chyba tematy....

Nie wiem dokładnie, ale własnie byłem wypalać DPF pierwszy raz po chipie, i wypalił sie super do 0g sadzy, ale już po 20-30 km wskoczył na 13g i ciśnienie wsteczne 13-14mb, dlaczego tak szybko wskoczyło na 13g, wcześniej jeździłem po wyłączeniu egr 2 dni i sadzy przybyły 0,2g...

Witam, było kilka tematów, przeczytałem prawie wszystkie, ale nikt jednoznacznie nie napisał konkretnej odpowiedzi. Zrobiłem Chip, tunerowi powiedziałem żeby usunął programowo EGR i dostroił do tego mapę, tak też zrobił. Ale czy zamknięcie EGR na stałe będzie powodowało szybsze zapełnianie DPF? Przejechałem 50km a sadzy przybyło 0,2g, także dość mało.... boje się teraz o wypalanie DPF, gdy będą dochodzić aż tak skrajnie małe wartości sadzy to będę jeździł po 1000km bez wypalania ale ciśnienie wstecznie będzie rosło? Jak to w końcu jest, czy po wyłączeniu EGR zapchamy szybciej DPF? Wiele osób mówi ze to lepiej dla DPF, drudzy ze gorzej bo spaliny 100% lecą od razu w wydech i zapychają. Czy są tu użytkownicy programowego usunięcia EGR a dalej maja DPF? Jak to u Was wygląda. Wszystkie sugestie mile widziane. Pozdrawiam Piotrek

mulf sie zepsuł, blutacza nie używa raczej, po jego wypowiedzi, więc...

Otwórz bagażnik, pokrywę od niby koła zapasowego,złóż siedzenia, potem dalej ta pokrywę bliżej siedzieć, znajdziesz pod nią taki moduł, odłącz przewody od niego, poskładaj wszystko i już. Radio nie będzie przerywać.

Komplet B6 na przód 1350 zł... 3x drożej niż sachs.... Aż taka przepaść? Taki amor wybiera tak fajnie już dołki jak zawiecha w audi?

Wymieniałem tył na sachs, prowadzenie auta na plus, wylane był oem bmw przelot 285 tyś, przód jeszcze siedzi oem, ale myślę nad wymiana, po takim przelocie niby sa suche nie tłuką ale wydaje mi się ze głośno pracują, trzeba by wymieniać czy nie czepiać sie ?

dlaczego zestaw TRW tył i przód to koszt 350 zł ?! a sachs 1000 zł.... TRW to aż taki szit ?

Czy do tej regulacji trzeba wyjmować turbo? Nie, wystarczy zdjąć rurę powietrza do filtra i widać nastawnik przy turbo

Kiedyś były niebieskie naklejki, teraz zmienili na białe. Chyba najgorzej to rozbierać plastiki w środku??

Bierz te drugie sachs, będą pasować, ja własnie też kupiłem dzisiaj taki sam zestaw, będę wymieniał w środę.

Tak też zrobię! Dzięki bo jeszcze się za to nie zabrałem, węże ściskałes i odkeciles zbiorniczek??