PiotrLublinBMW

Odgrzeje kotleta, przekładnia została wymieniona na nowa ale oem prosto z ASO. Wszystko wróciło do normy, brak zacięć itp Pozdro

Czyli po regeneracji nie zacina się ?

A byłes na poprawie? Czy dalej sie zacina?

A jak ona może być zapieczona, ona jest cała w smarze. Wymienili Ci zestaw naprawczy w ASO? Wszystko działa?

Może napisać do tej firmy co to sprzedaje? Kupując na allegro masz ochronę, wiec towar można zwrócić jeśli okaże się nie oem.

Są na allegro jakieś niby OEM przekładnie po 4k, choć tutaj jeden z nas miał wymieniany magiel i dalej było to samo

Masz ten sam objaw co wszyscy tutaj, nie odbija kierownica do punktu 0 w pewnych momentach. Łożyska na mcpersonie nie dają takich objawów one by skrzypiały i strzelały, krzyżak kolumny kierownicy też odpada to nie on, to ewidentnie wina magla lub silniczka maglownicy. A stukanie które czuć na kierownicy a mimo całe zawieszenie jest okej to na pewno tuleja na listwie magla, czy masz stuki w maglu przy szybkim kierownicy prawo lewo na postoju przy wyłączonym silniku?

Nie no ona na tym filmiku chodzi strasznie opornie jak by właśnie tak jak duch pisze, za mocno jest dokręcona śruba na maglu, ale on tez odpowiada na stuki maglownicy bo kasuje luz na listwie, jedz niech delikatnie odkręcona śrubę i sie przejedz

Spartolona robota z regeneracja maglownicy

Tak poluzować trochę śrubę, ustawić tak żeby nie było stuków z kierownicy na postoju przy wyłączonym silniku

Okej, ciekawe czy będą w stanie cos powiedzieć co było przyczyną? Listwa się zacierała albo coś? Jeśli byś miał foto jakieś to dawaj 🙂

Spokooo czekamy na info

Zdaj nam relacje... może Ci powiedzą co było przyczyną zacinania, wielu osobom by to pomogło 🙂 Pozdro

Czy tylko silniki benzynowe podlegają akcje serwisowej?

Tak nic to nie daje, ja jestem pewien że problem lezy w jakiejs elektronice. Jeśli nie wy to może ja w najbliższym czasie będzie chwila żeby wymienić na inny silniczek elektryczny, później wiadomo ze trzeba zadbać o napięcie paska.

I jak efekty pewnie super? W 2NH zmienia się średnica tłoczka więc różnice są ale ciekawe czy będzie to działać bezawaryjnie na standardowych hamulcach bo odczucia są fajne w reakcja hamulca 😁

Mam pytanie do Was, czy ktoś kodował na stałe 2NH do standardowych hamulców i jeździ na tym? Mam 318d wiec tarcze 300 i 300. Zakodowałem 2NH i na testach hamulec zrobił się twardszy i ostrzejszy. Dla mnie na plus, lecz nie wiem czy na stałe tak można jeździć? Wiadomo jak jest w serii F30 ze hamulce są dość gumowe i miękkie. A to zmieniło fajnie hamulec, ale boje się ze jest jakieś wywierane większe ciśnienie czy cos, czytałem tez że 2NH powoduje że hamulec jest tak jak by szybciej gotowy do użycia, dotykasz hamulec - twardy bardziej i reakcja na hamowanie od razu, nie trzeba wciskać go dużo zeby wgl zaczął hamować jak na stockowym jest. Co wy na to, ktoś to przerabiał już z Was?

ale to kupiłeś uzywkę z silnikiem? Wyczytałem gdzieś na amerykańskim forum, że pomogła wymiana akumulatora na nowy... i rejestracja nowego aku. Nie wiem ile w tym prawdy, u mnie stan zdrowia aku na 75%, może jakieś za mały prąd idzie na silnik? Ale to by pewnie błędy by wywalało. Yes i solved the isseu in the netherlands they wanted to charge me 7k for new steering rack i went to serbia and did a full diagnostic and ended up with 350 euro cost they changed battery pakkage of the car mine was good on all scans but it gave half the power to the steering rack.. and they reseted all sensors and tada Ktoś ma nowy aku żeby sprobowac? 😄

Robiłem kalibracje kierownicy wiele razy nic to nie daje, co ciekawe jechałem na weekend do brata na działkę 130km w jedna strone rejony już kręte nie odczułem żeby kiera się zacinała, ale jak już wracałem to było odczuwalne szczególnie na zakrętach i na prostych jak jedziesz 80km/h i chcesz delikatnie skorygować tor jazdy to masz jak by zablokowana kierownica i musisz siła ten opor skręcić żeby wgl skręciła. To lipa, jeśli ktoś kiedys to rozwiąże to geniusz.

Duch, jak to było u Ciebie z wymiana magla, możesz przypomnieć od początku historie? Rozpisz się przy kawce 🙂

po wymianie maglownicy dalej to samo?

Nic, wymiana magla jedynie załatwi sprawę.... Komputerowo próbowałem już wszystkiego, można spróbować naciągnąć pasek w maglownicy?

Dokładniej tak, mniejsze koło, mniejsza waga, mniejsze opory stawia i lżej się kręci to samo mam gdy przesiadam się z 19 na 17 cali 🙂

Co maja opony do zacinania kierownicy 🙂

To nie krzyżak na pewno, sprawdzałem. Obstawiam że silniczek zacina sie ale coś musi to powodować. Najpewniej to co steruje twardością kierownicy, a to jest chyba ten czujnik kąta skrętu w maglownicy zaraz przy wyjściu do kolumny. Nie da sie tego kupić osobno nowego dlatego wymienia się całe kolumny kierownicze, używki są ale co kupisz nie wiadomo...