PiotrLublinBMW

jeśli uważasz że OEM BMW tarcze to lipa to jesteś w wielkimm błędzie :mad2: To jedna z najlepszych tarcz i klocków, jeździłem na OEM BMW tarczach rok, potem założyłem ATE, przepaść... tak samo klocki, bmw bardzo drogie, ale bardzo ostre, dlatego BMW jak wyjeżdża z salonu ma hamulce brzytwy jak to mówią, potem ludzie zakładają byle co, jakieś tarcze najtańsze i klocki z gównolitu i po 10 latach słabo hamuje... Moja rekomendacja to dołożyc do oem tarcz bmw + klocki ATE ceramic, bardzo dobry zestaw, brzytwy + czyste felgi. Miałem klocki EBC i tarcze brembo xtra, do niczego, do tarcz nawiercanych czy nacinanych NIE NADAJĄ się klocki twarde !!! Jedynie do takich trzeba używać klocków miękkich, a sprzedawcy na tym się kompletnie nie znają. Jak kupisz twarde klocki i takie tarcze daj znać po ile km będą zapchane rowki czy dziurki w tarczach :D :cool2:

Mi się wydaje, że łożyska amora to powinny strzelać przy skręcaniu? Choć tam jest wbudowana poduszka z łożyskiem... hmmm jest jakiś sposób na sprawdzenie tego? Czy tylko wyjęcie? A czy nie wylany amor może wydawać głuche dźwięki? Takie no wiecie, bardziej te zawieszenie z przodu głośniej pracuje, nie wybiera dołków, tylko taki podskakuje bym powiedział.

Panowie mam pytanie, autko ma już prawie 300 tyś, na przód oem bmw amorki jeszcze siedzą, czy jeśli nie są wylane, jest sens je wymieniać? Oczywiście na przeglądzie sprawdzili to niby 78%.... ale to między bajki można wsadzić te ich pomiary. Coś postukuje mi czasami jak zjeżdżam z krawężnika, a cała zawiecha jest 100% dobra, nie ma żadnych luzów Czy amor może stukać? Czy amor po tylu km nadaje się jeszcze do tłumienia nierówności?

Witam serdecznie, w końcu zrobiłem przelewy swoich wtrysków, bo bazując na apce btool i korekcjach, byłbym świadom wymienić raz 3-ci wtrysk raz 4-ty wtrysk. korekcje wtrysku na 3-cim cyl miałem zawsze +2/+3, i były na przemian z 4-tym wtryskiem, raz na tym, raz na tym korekcje większe na +, wtryski na 1.2 cyl zawsze na - . a teraz przelewy i ja już zgłupiałem.... co macie ciekawego do powiedzenia? :) :P

nie ma jednoznacznej odpowiedzi co do tego szarpania po odpaleniu jak jest zimno... tematów było sporo i ludzie wiele rzeczy wymienili i dalej tak samo było. :mad2: jeśli to była by znacząca wina wtrysków, to i nawet przy zapalaniu jak jest 20C+ było by to samo

tak, a po drugie, jeśli po wypalaniu nagle przybywa sadzy to znaczy, że filtr już jest zapchany, ecu oblicza sadze z ciśnienia zwrotnego, jeśli ciśnienie szybko rośnie po wypaleniu to automatycznie wzrasta sadza, dla informacji że się zapycha szybko DPF. reasumując, wypalać DPF który już sam w sobie jest zabity, ciężko będzie wypalić tym sposobem.

z turbiny wychodzi rure aluminiowa, trzeba ja odkręcić i zobaczyć czy będzie fontanna oleju

zabiłeś już DPF, wycinaj, jedz do kogoś żeby go wykodował i już.

zdejmij rurę powietrza doprowadzająca do turbo i zobacz czy z turbo będzie sikać olejem tamtedy, jeśli tak to wina silnika, kaput

Słusznie, kupujesz konwenter regenerowany, może znajdziesz z wzmocnionym lock up, nowy olej, zakładasz i ma hulać

plastiki w bagażniku to mój kolejny cel, bo też mam E91

Siemka, jako że w nowym rok się nudziłem, a każdy wyjazd z garażu pod górę + zakręt doprowadzał mnie do szału, bo od razu strzelała deska to wziąłem sie za jej wyjęcie, i sprawdzenie co w niej tak strzela... a wiec, ściągamy deskę samemu max 1,5h roboty, bardzo łatwa robota, same torx + kostki następnie odkładamy deskę na jakiś kocyk i bierzemy się do podklejania w aucie, taśma filcowa najlepiej miejsca które zaznaczyłem zaznaczam na całości plus podłóżcie coś pod te plastiki czarne obok szyby, jak zaczniecie je naciskać ma być cisza, jak je naciskałem to trzeszczały, poodkładałem 1mm taśmy miękkiej basenowej i cisza teraz bierzemy się za deske, jak odwrócicie ją do góry nogami i złapiecie za tunele powietrzne to usłyszycie co tak lata w tej desce.... kanały powietrzne !! ja nawciskałem pod nie pianki, miałem takie na wygłuszenie maski, porobić tak żeby się nie ruszały, nie piszczały. na stronie pasażera, odklejacie swobodnie te wytłuszczenie, i nawciskać pianki pod kanał powietrza, przykleić spowrotem wytłuszczenie oryginalne skręcacie wszystko mocno dociskając deskę i nic nie powinno już trzeszczeć i strzelać ! U mnie się zmieniło to że znów mam radość z jazdy i znów mi się chce jeździć, bo wczesniej to jak za karę, bo mnie strasznie wkurzało to strzelanie. Przełamujcie się i działajcie, pozdro

lepiej wydać 80 zł i spróbować niz od razu 2 tyś

czyli paradoks jest taki że jak przelewy są równe, to zostawić i nie patrzeć się na korekty bo można ogłupieć :D

Przy korektach rozjeżdżających się powyżej 3.0, sterownik silnika komunikuje błędem za dużej korekcji. Paradoksem jest informacja w teście nierównomierności o dopuszczalnym zakresie -4.0 do +5.0 Przy montażu wtrysków wylądowały nowe podkładki? W funkcjach serwisowych jest funkcja kasowania kasowania dawki(nie funkcja wpisywania korekt ima). Należy ją skasować i przewieźć się(tak normalnie, bez gonitwy), a następnie sprawdzić korekty czy można to wykasować nawet jeśli nie wymieniałem wtrysku? tylko czasami mi podbija wtrysk na +2?

u mnie to dokręcane jak bmw przykazało 100nm + 150 stopni

no i jak rozwiązałeś temat wtrysków?

zróbcie test, jak będzie zimno po nocy, otwórzcie maskę i odłączcie wtyczkę od dodatkowej grzałki wody, jest na wierzchu, i spróbujcie wtedy odpalić, duże prawdopodobieństwo, ze ta cholera w momencie startu potrzebuje bardzo dużo prądu, jak czajnik elektryczny. A ona się włącza chyba poniżej 5C....

deska out i sprawdzanie

tak, jak przytrzymasz dłużej pedał gazu, na zapłonie, to zrobi się test pompy wody

masz elektryczną pompe wody....

u mnie też tak jest, tylko że u mnie po chipie autko, i od 1,8k obr turbo mi ładuje max, więc ja gdy jadę 80, na 6 biegu i dociskam gaz żeby cos wyprzedzić auto mi odchodzi dość lekko, nie mam zamuły, chyba ze wyprzedzasz na górce, wtedy skrzynia będzie wiedzieć że jedziesz pod górkę i automatycznie od razu zredukuje.

oem był z Wahler lub typowy oryginalny BMW....

zapraszam, na FB auto kodowanie bmw Zawieprzyce kolonia

w N47 EGR jest sterowany elektronicznie, jedynie wymiana na NOWY OEM tylko to naprawi, nic więcej, żadnego czyszczenie, używek itp. tylko nowy i kropka. przerabiany temat