PiotrLublinBMW

Witam, no i jestem po testach XHP wczoraj cały dzień testowaliśmy Wgranie mega proste, kolega został oficjalnym tunerem XHP i dla nich jest inna apka ale to później. Na początek jak zwykle podjarany mówie dawaj wrzucamy stage3, wgrane wszystko spoko poszło, trzeba samemu włączyć D1 D2 itd, bo na starcie tego nie ma, pierwsze km adaptacja na spokojnie, zimna skrzynia była, to zauważyłem ze rozgrzewanie skrzyni takie samo, lock up też się włącza na 3 biegu identycznie. Po rozgrzaniu i kilku km, zaczęliśmy szybciej jeździć, w sumie powiem krótko, ten Stage3 to taki DS w stock.... przeciąga biegi i utrzymuje dłużej. Czy jakoś szybciej te biegi zmienia? No raczej nie,u mnie w stock też wskazówka potrafiła bardzo szybko nie raz wrócić, tak samo dzieje sie tu.Skrzynia dośc agresywnie zaczeła zmieniać biegi, szarpała przy zmienie, tak dośc rasowo zaczeła chodzić, nie dla mnie i do spokojnej jazdy w korkach po mieście... Szarpanie z 2-1 dalej jest... czyli to już wina skrzyni. Zatrzymaliśmy się i wgraliśmy stage2 5 min i gotowe, zaczynamy testy, trochę łagodniej zaczeła juz tak nie szarpała ale dalej przeciąganie biegów, lock up to samo odczuwalny na 3 biegu, szarpanie z 2-1 to samo. czyli już trochę zmarudzony mówie to miało być takie super... a nie jest... Następne zatrzymanie stage1 wleciał, to już 0 różnicy do stock.... tam samo identyczne, nie polecam. Myślę ze wgranie tego do 6hp19 z wersją ta V1.1 czyli jeszcze z 2018, nie było do niej żadnych poprawek ani udoskonaleń jak do innych skrzyni nawet do 6hp21 były ulepszenia i poprawki bo jest tam już wersja chyba V3,1 czyli prawie najnowsza, nie ma sensu... 8hp z tego nie zrobimy nie oszukujmy się. no chyba ze ktos ma skrzynie z silnikiem N47 to wtedy może lepsze poprawy sa, no i faktycznie w 6hp21 nie ma tego cholernego lock upa na 3 biegu, jest to inaczej rozwiązane. Podsumowując, zeby nikogo nie urazić, myślę ze do naszych dinozaurów wydawanie 1000zł zł za tego softa to zdzierstwo, jak by to było za 300 zł to okej jeszcze bym mógł tyle dać nawet za same te D1 D2 ze sie wyświetlają bo fajna opcja. Tak czy inaczej nie polecam do 6hp19, jak będzie okazja do 6hp21 na próbę wgrać to dam znać. Wiem że XHP robi super robotę ale w 8HP skrzyniach, one same w sobie są bardzo szybkie, a po XHP to już naprawdę szatan. Jeśli ktoś by jednak chciał spróbować to oczywiście zapraszamy do lubelskiego, Auto Kodowanie BMW, nie daleko Lublina, na mapie XHP już oficjalnie jesteśmy :) Jeśli sa jakieś pytania to śmiało, podyskutujemy :)

super, może ja jutro wrzucę na testy xhp na 24h wtedy tuner nie płaci, i jakie będą efekty dam znać

kubaj koniecznie nagraj prace skrzyni na zimnym bez xhp i z xhp, do tego na rozgrzanej bez xhp i z xhp. wtedy porównanie będzie jak najlepsze, tylko to już zależy od ciebie czy masz czym nagrać i ochotę w ogóle. Ja nagrywałem prace silnika M47n2 z EGR i bez EGR, bo wielu mówiło ze nie ma różnicy, a jednak, jest i to bardzo duża. a z tym XHP, to faktycznie, jest wiele video ale na temat 335d lub 335i, a na temat 320d bardzo mało info, a jak jest to na temat N47. Ciekawe czy w xhp da sie zblokować konwenter od razu na tych pierwszych 3 - biegach? w m47n2, żeby nie bylo tego efekty CVT skrzyni jeśli nie złapie dobrze konwenter.

mat panewka na YT wrzucił jakiś czas temu opinie o xhp w e60 3.0. ale jeśli xhp zapobiega temu cholernemu włączaniu lock up na 3 biegu po rozgrzaniu to myślę że warto

zrobić skrzynie, wgrać xhp i w końcu się pięknie lata autem z dużym momentem :cool2:

ja to robiłem pękła mi szyba... a byłem bardzo ostrożny, zależy jak wklejona szyba. kolega wymieniał uszczelkę bez wymiany szyby ale ma takie brzydkie fałdki na uszczelce, nie da sie tego zniwelować, ja przy wymienianie szyby założyłem nowa uszczelkę, bo według instrukcji tak powinno sie to robić, ona jest zagięta pod szybę, zakłada sie ja na szybę i później montuje szybę do auta. Wtedy uszczelka wygląda ładnie. Ale jak kto woli, wycienie szyby i wstawienie 100 zł + uszczelka, nie majątek....

witam, nikt nie odpowiadał ale napisze dzisiejsze doświadczenie, założyłem wolne koło do alternatora INA, wszystko pasowało. Odpalanie bardzo spokojne i gaszenie też, normalnie ideał, czar prysł jak na D chciałem wyjechać z domu... na kierownicy czuć drgania przy skręcaniu, normalnie przenoszone sa dość mocno. Po zamontowaniu spowrotem sztywnego koła, nie ma żadnych drgań. zastanawiam się co ma wspólnego takie drgania kierownicy tylko z zamianą koła alternatora? ktoś wie może?

Witam serdecznie, czy ktoś robił taki zabieg? Chce zamienić sztywne koło alternatora na te z sprzęgiełkiem, czytałem różne opinie i wiele osób sobie chwali. u mnie problemem jest zapiszczenie przy odpalaniu i duży ruch napinacza przy odpaleniu. link do stronki INA na temat zamiany - https://www.repxpert.pl/pl/news/page-ds28800 ktoś robił warto? :) Odnalazłem temat artuja, ale czy dostawienie podkładki 2mm dało by radę że paska nie zrzucało?

co tak stuka ?

masz jakieś video z tą panewka ?

Jak macie automat to zauważysz że Ci się wypala, nie wrzuca 6 biegu + zostaje dłużnej na każdym biegu. Taki life hack dla zautomatyzowanych. Od pół roku jeżdżę i nie patrze w ta aplikacje, jeśli będzie się coś działo to wtedy zajrzę. Mniej więcej wiem kiedy dpf sie wypala - przez automat, błędów nigdy nie miałem od DPF ani nic, do tego w TIS napisane jasno że wypalanie DPF następuje przy każdej prędkości. Możecie go i na postoje wypalić... luz obroty w góre i temp rośnie i sie wypala tak samo jak w czasie jazdy... później tylko poczekać aż ostygnie, zgasić i iść na obiad do domu... Im bardziej się martwicie o tego DPF to on szybciej sie wam spierdzieli, żyjcie spokojnie nie przejmuje sie tym DPF, jak zacznie wam sie robić czarna rura z tyłu to wteyd oznaka że DPF już dziurawy i jego termin sie kończył :cool2:

kosztuje 4 tyś zł licznik dalej chcesz szukać?

sam sobie czyść metodą wodną, tak tylko uszkodzimy DPF... instrukcja i inne media z DE podają jedno - wypalanie w piecu DPF !! tylko i wyłącznie, czyszczenie wodne itp to tylko u nas i w Rosji, na zachodzie tylko wypalanie w piecu

Paweł czy apka połączy sie z E39 2002r 2,5 benzyna?

Mitsu tak świszcze... u mnie też śwista, słuchać dopiero ją przy otwartych oknach, przy zamkniętych nic nie słychać

nic nie ma, ew. jak masz automat to nie wrzuci 6 biegu i będzie trzymał na 5- tym w celu podtrzymania wyższych obrotów

może po zalaniu

Już ociera...

proszę: https://filtrytotu.pl/pl/dodatki-do-olejow-i-paliwa/40571-archoil-ar6900-d-max-500ml.html bardzo wydajny dodajemy 1:100

Możliwe :)

hehe, no to nie wiem, może N47 nie maja tego, lecz już w którymś z kolei M47N2 sprawdzałem ze bez EGR zaczyna jak traktor chodzic :D

Na milion procent bez EGR chodzi głośniej. Bardziej twarda praca silnika

pochwal sie czy coś się zmieniło po tym cudownym środku :D ja leje archoil + zwykły ON z Auchan i róznicy w pracy silnika nie ma... w porównaniu do shell czy vervy, ale nie wiem czy widzieliście moje video od nośnie pracy silnika z EGR i bez EGR? różnica kolosalna.... każdy może sobie sprawdzić czy jego auto będzie chodziło głośniej czy są jakieś zmiany, wystarczy pozostawić auto na biegu jałowym dłużej niż 3-4 min a EGR się sam zamknie, dzwięk na pewno się zmieni, do tego można wcześniej podpiąć kostkę i patrze na apce.

Taki mi trochę przypomniałeś o tym i znów zaczęło mnie to wkurzać :D Dźwięk wg. mnie dochodzi od strony alternatora, egra. Masz u siebie może zaślepiony? Ja to słyszę w kabinie na postoju do póki nie osiągnie temperatury 70 stopni. Potem słychać, ale niezauważalnie. U mnie to słychać najbardziej jak stanę gdzieś na wysokości tylnych drzwi, no i trochę w środku i faktycznie przy alternatorze, czytałem duzo na zagranicznych forach ze to własnie alternator tak jęczy, a duzo osób obawiało sie ze to automat tak wyje :D Ja EGR mam włączony, u mnie jęczy też najbardziej z rana jak jest zimny