Jareknes

kurde tak do konca sie sciemnianiem nie interesowalem , ale w golfie sorka za porownanie plytka z elektronika sciemniacza byla w lampie po sufitem zobacze jak wyglada umnie to w trojce i dam cyne sprawdzalem sciemniacz jest poza lampka nawet nie wiem gdzie . Pozdr

przy zamku sa od wewnatrz 3 mikro wylaczniki, bynajmniej u mnie , centralnego zamka, podgrzewanych wkladek i od zapalania swiatel przy zamknietych drzwiach. Po otwarciu ich klamaka dziala mikrowylacznik przy zaczepie .

hym.... ja mam tak ze jak pilot otworzy rygle to swiatlo sie zapala bez pociagania za klamke , sciemniacza niemam heh a w e36 jest :cry2:

porozpinaj wtyczki od czujnikow uzyj wd40 na polaczenia, mialem taka akcje w 5er zle docisnieta wtyczka na polaczeniu i woda robila za przewodnik. Moze pomoze :) pozdr.

A cos takiego v8 m60 b30 1440 km na lpg za 520 zl, trasa srednia prdedkosc 120 , bywalo i duzo wiecej, dotego wszystkiego to ja mam automat. Niestety w miescie samym zuzywa od 16 do 18 litrow.

Mowie o tym bo przerabialem temat w zeszlym tygodniu, w zwiazku z tym ze moje wczesniejsze tarcze padly , zmuszony bylem dokonac zakupu . Wczesniej bylem u chlopakow co rozbieraja e32 , myslaem o zalozeniu zaciskow od wlasnie 740 , badz 750, wieksze tarcze wieksze klocki a co za tym idzie wieksze bezpieczenstwo przy hamowaniu. Ostatecznie ze wzgledu na ograniczone fundusze zakupilem nowki " brembo " dedykowane do mojej bejki 302x22. Co ciekawe tarcze tylnie u mnie sa takie same jak mialem w 520 na przodzie :) a o czym wczesniej nie wiedzialem, kolega w 740 ma tyl wentylowany a ja nie

http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz swoj numer vin seryjny samochodu , ostatnie 7 znakow z dowodu rejestracyjnego i sam dojdziesz do czesci.

kolego v8 z silnikiem 740 maja tarcze 28mm sa przeciesz wieksze zaciski, do 3.5 litra R6 tez byly montowane o grubosci 28mm ,do v8 3,0 przychodzi tarcza 22mm , poprostu nasze zaciski sa mniejsze niz 4.0 ,, 3.5 i nie pozwola na uzycie tarczy o grubosci 28mm . Pozdr

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD21&mospid=47340&btnr=34_0031&hg=34&fg=05 Zobacz w linku jak podaje realoem, 302 x22 i tego sie trzymaj , Co do 28mm mysle ze to blad w opisie

Dobre hamulce to podstawa przy 2 tonach masy auta, lepiej pozbieraj kasy i kup Ate lub brembo. Klocki moga byc odrobine gorsze najwyzej bedziesz myl czesto fele :) Ja do swojej m60b30 mam tarcze 302 x 22 mm niewiem z kad taki wymiar 28mm. pozdr

pod zbiornikem plynu z tylu kolektora ssacego znajduje sie odma, jezeli tam uszkodzi sie mebrana to autem nie da sie jezdzic , kopci bierze olej i kolebie na wolnych obrotach, rownie dobrze mogly pasc sondy l..i dlatego kolebie , najpierw pod komputer niema co bladzic po omacku.

za sam dol w 4 drzwiach 550 zl mnie skasowal , malowal zewnetrz ( od listew srodkowych w dol) jak i od wewnatrz dotego jakis taki klejacy specyfik lekko rozowy do konserwacji w srodku zastosowal,

mojej wlasnie stuknelo 2 lata od naprawy drzwi i dwa miejsca juz widze ze lakier zaczyna puchnac przy listwie . Bardziej sie ociepli to oddam do lakiernika.

normalka w naszym modelu, listwy tak sa skonstruowane , ze zatrzymoja wode :( , walke tocze tak jak ty bo niechce zrezygnowac z listw , kolega moj zdemontowal listwy i kilka ladnych lat ma spokoj.

Spoko ;)

tak jak napisalem po manualnym domknieciu imbusem, odkrec caly mechanizm zeby wisial swobodnie, przelacznikiem zasteruj swobodnie dyndajacy mechanizm do pozycji zamkniete. i przykrec go ponownie, nie uchyla sie bo jest przestawiony wylacznik krancowy. Sorry kolego ale nie wiem jak to prosciej opisac.

dojedz recznie imbusem do polozenia zamkniete, odkrec mechanizm domykania , przelocznikiem na luznym napedzie ustaw w pozycje zamkniete, ( na krancowy wylacznik) nastepnie przykrec mechanizm i powinno dzialac , robilem to w 5er i poskutkowalo. pozdr

reduktor bym polecal :P

Konrad Ty pociskasz lacha z " gazownikow" ( rowniez ze mnie :P) my pociskamy z traktorzystow takie to juz zycie ;P , kazdy ma swoj sposob na ekonomie. Pozdrawiam

''Sznycle'' Panie i tylko sznycelki 235 x 17x 45 XD

silniczek krokowy brudny , lub co bardziej prawdopodobne padla odma, nieszcelnosc sprawdzisz uzywajac samostartu :) rozpyl w okolicach dolotu powietrza ` poczujesz jak zassa lewizne. Polecam najpierw wizyte na kompie reset bledow ...

heheh dobre probowales czy laska stringi zassa :)

to wcale nie musi byc skrzynia, zanim zfajczyl mi sie alternator to tez mi tak sie dzialo nie wiedzialem co jest grane , gdy dawalem na maxa gaz to tak jak by nastepowal spadek pradu i wyskakiwalo mi getribeprogramm, przy rozladowanym aku tez sie to pokazuje. po wymianie alternatora i kabla + alernator zacisk plusowy na podszybiu temat znikl. A moze to tylko zbieg okolicznosci.

ja mam caly czas odpiete sondy i autko lata jak zegarek :) Juz kupilem tak od niemcow , ze zablokowane mam w sterowniku, zamiast nich mialem podlaczona skrzynke z elektronika, ktora wywalilem zaraz po sprowadzeniu, u mnie gdy tylko podepne sondy auto przestaje jechac zaraz mam oxygen sensor 1.2 error , a bez nich zegareczek :)

Może masz poprostu więcej szczęścia, ale nie zmienia to faktu że twoje NGK są sądami uniwersalnymi auto sprawuje się na nich nieźle ale ja po założeniu boscha ( dedykowane do M60b40 - żaden zamiennik czy uniwersalne) dopiero widze różnicę. Może w samej pracy silnika nie widać zbytniej różnicy ale np zużycie paliwa znacznie się obniżyło, spaliny szczególnie w mrozy nie są tak widoczne a po 30 min pracy silnika w garażu ( przepalałem auto w zimie co 3 dni bo jeżdżę żony volvo 850 - szkoda mi było mojej E32 na taką pogodę :D ) można wejść bez obawy o własne zdrowie :D na uniewersalnych sondach były spaliny bardziej gryzące. Żebym został dobrze zrozumiany, na uniwersalnych auto chodziło dobrze ale na orginałach jakoś tak bardzie kulturalnie............................................................. :cool2: widzisz zgodnie z instrukcja obslugi Bmw zaleca sie cyt " nie rozgrzewac silnika na biegu jalowym.Tylko podczas silnych mrozow po uruchomieniu zimnego silnika pozostawic go na ok. pol minuty na podwyzszonych obrotach biegu jalowego , aby olej mogl dojsc do wszystkich czesci silnika.