mmaciejkk

Ok, gdzieś się zakręciłem. Chodzi o to, że jak odłączyłem sterownik to kontrolka zgasła. Zaświeciła się po przejechaniu około 30 km. Teraz raz się świeci raz gaśnie.

ttrol - skoro sterownik rozłącza kontrolkę, to dlaczego się świeci jak sterownik nie jest podpięty, bo tak właśnie teraz jeżdżę?????? Jeden przekaźnik rozebrałem i wydaje się ok, ale jest jeszcze jeden, którego nie sprawdziłem. Ale spoko to co piszesz myślę, że jest prawdopodobne, lecz jak na razie brak czasu na naprawy.

Zaczęła mi się świecić kontrolka od ABS. Ponadto po przekręcenia kluczyka na zapłon, bez uruchomienia silnika, załączała się pompa hamulcowa. Oczywiście jak silnik był włączony było to samo. Pomyślałem, że pewnie siadł sterownik ABSu. Odłączyłem sterownik i kontrolka zgasła. Przejechałem jakieś 30 km i nagle zaświeciła się kontrolka. Teraz sytuacja wygląda tak, że odpalam auto i wszystko jest ok. Ruszę, albo trochę przejadę i kontrolka świeci. Nieraz świeci się od razu po odpaleniu. Co jest grane??????????? Przecież bez sterownika ABS nie powinien się świecić chyba?????????????????? Czy ktoś już miał taką niespodziankę???????

Nic innego tylko pogratulować!!!!! Tylko czy to był dobry pomysł????? Nie pamiętam dokładnie, ale każdy wyjazd będziesz musiał zgłaszać konserwatorowi, a on będzie wyrażał zgodę lub nie np. gdy będzie padał deszcz itp. itd.

Z uwagi na to, że od pompki świateł odchodzą dwa węże to do wtyczki podpiąłem pompkę od intensywnego pryskania. Niestety pompka nie zadziałała. Zatem padły dwie pompki na raz.

yaz - jeśli dobrze rozumuję to jak przekaźnik umarł to nie powinno być napięcia we wtyczkach, a tutaj jest. Sprawdzone żarówą. Idę działać, bo jeszcze coś mi koło pompy hamulcowej buczy i ABS się świeci. Oby coś udało się naprawić.

Prąd jest we wtyczkach. Czyli raczej pompki. Jak znajdę chwile to spróbuje jeszcze dzisiaj podłączyć pompkę od świateł.

Rok 1990 jest intensywne spryskiwanie. Na światła działa na szyby nie. Chyba padły obie pompki od szyby. Trochę dziwne. Czy pompka od sprysków na światła jest taka sama??? Jeśli tak to przełożę i będę wiedział na 100%.

Nagle przestały działać mi wszystkie spryski. Posprawdzałem bezpieczniki i na lampy pryska na szybę nic. Miał może ktoś taki problem????? Dodam, że przekaźnik załącza się.

Wyczyściłem przepływomierz i jest ok.

No cóż. Niestety jest BRC i jak na razie rewelka.

No właśnie, ale gdzie te 20stopni na pokrętle ma być??? Na "środku" z "lewej" czy "prawej" jak się patrzy na pokrętło.

Witam. Zacząłem przygodę z BMW i proszę o pomoc. BMW to oczywiście e32 rok 1990 silnik R6. Panowie jak ustawia się temperaturę w kabinie tzn. jak ustawić pokrętło jedno czy drugie żeby np. było 20stopni. Jest to klimatyzacja dwustrefowa, czy te 20stopni ma być na środku czy z prawej lub lewej strony. Drugie pytanko o silnik. Autko stało rok czasu, co jakiś czas odpalane. Na chwilę obecną zaczęły falować obroty na zimnym silniku. Regulacja zaworów nie pomogła. Dodatkowo po wrzuceniu na P, bo jest to automat, obroty wskakują na 1100-1200 i po chwili schodzą. Mechanik oprócz zaworów czymś regulował obroty, ale chyba mu nie wyszło. Na forum przeczytałem, że za schodzenie z obrotów odpowiada czujnik położenia przepustnicy i przy hamowaniu silnikiem ekonomizer musi pokazywać zero. U mnie ekonomizer pokazuje jakieś 6litrów, jeśli jedna kreska to 2litry. Gdzie jest ten czujnik położenia przepustnicy i czym najlepiej przeczyścić silniczek krokowy, gdyż jeszcze tego nie robiłem, a on niby też powoduje falowanie. Pozdrawiam Maciej

A co sądzicie o BRC do e32, czy może jakaś typu Stag??? Ale chyba BRC jest lepsza???? Pozdrawiam. A silnik 3l R6

Tak dokładnie to ten cały srebrny klucz. Otwiera drzwi bez żadnego problemu, nawet jak nie ma ako.