kwk222

zamach z m20 do m50 nie będzie pasował. musiałbyś miskę olejową od strony sprzęgła piłować

Ja akurat wycieczke robilem bo bylem na Balicach to mialem nie daleko ;) A robota to kolo 2 godzin ;) Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

kolega z Jaworzna naprawia, user brat ;)

Było http://img30.imageshack.us/img30/3062/z6kg.jpg jest http://img854.imageshack.us/img854/5579/xr66.jpg Dzięki brat :drunk:

i tak zaczyna się dzień i kończy tydzień :) http://img38.imageshack.us/img38/9398/i20t.jpg

u mnie też ostatnio wyskakuje komunikat brems.. zazwyczaj jak włączę zapłon, wyskoczy komunikat, wcisnę pedał hamulca komunikat znika. światła wszystkie świecą..

daj znać jak poszła wymiana ;)

zapraszam do lektury ;) viewtopic.php?f=15&t=238034

Kilka osób pisało mi jak przebiega wymiana wentylatora nawiewu, a że robiłem fotki podczas wymiany u siebie postanowiłem napisać mały poradnik jak się to papunia :) Co potrzebujemy? - Ja akurat miałem zestaw śrubokrętów z biedronki - Małe torx - Klucz nasadowy 10 i 13 - Ładną pogodę jak ktoś wymienia na polu - Motywację i chęci Zaczynamy. Standardowo odpinany klemę minusową z akumulatora. Ściągamy listwy z drewnem. żeby dostać się do śrubek z dwóch stron http://img836.imageshack.us/img836/8652/4hry.jpg http://img163.imageshack.us/img163/8621/muoj.jpg Nad licznikiem są 3 małe torx. Odkręcamy je odchylamy ramkę, odpinamy wtyczki od włącznika świateł, halogenów.. Żeby odkręcić licznik patrzymy w górę i odkręcamy pozostałe torx. Odchylamy odpinamy wtyczki i licznik wyciągnięty. http://img713.imageshack.us/img713/2315/fcwo.jpg Za Licznikiem tak w wgłęb powinna być jedna śrubka na krzyżaka, odkręcamy. http://img706.imageshack.us/img706/8158/al07.jpg Przechodzimy na środek. U mnie w wersji z wyświetlaczem 4:3 wyciągniecie było proste bo cały wyświetlacz nie był przykręcony, więc szybko go wyciągłem, nie wiem jak jest z innymi wersjami. Po bokach 4 śrubki, oraz podważamy kratkę środkową i wyciągamy, pamiętać żeby nie ciągnąć bo to kratki przyczepiona linka, demontaż łatwy jest tej linki. http://img191.imageshack.us/img191/9146/p65m.jpg Jak ktoś posiada kurtyny boczne, to na słupkach bocznych pod plastikowym napisem AIRBAG znajduję się torx, samą zaślepkę podważamy i powinna zejść. Po odkręceniu ściągamy osłonę słupka. http://img200.imageshack.us/img200/9066/gjah.jpg Następnym krokiem jest odkręcenie i ściągnięcie schowka na rękawiczki. http://img202.imageshack.us/img202/4331/oqtv.jpg http://img801.imageshack.us/img801/7853/ijz0.jpg Zaślepkę poduszki powietrznej pasażera podważamy i mocniej ciągniemy. Nie bać się bo nic nie wystrzeli, przy okazji odkręcamy śrubki pod listwą. Pod nią są kolejne 2 śrubki. Ściągamy schowek. Odkręcamy również śrubki, które są koło zamka schowa oraz jedna koło uchwytu na schowek. http://img854.imageshack.us/img854/9407/8x9z.jpg http://img844.imageshack.us/img844/3048/z0k2.jpg http://img203.imageshack.us/img203/4655/2qml.jpg http://img838.imageshack.us/img838/4443/qg45.jpg Poduszka przykręcona na 4 śrubkach na klucz 10, są dość głęboko osadzone. Odpinamy kostkę od poduszki i chyba od podświetlenia schowka. http://img845.imageshack.us/img845/3079/0fgk.jpg http://img842.imageshack.us/img842/6918/7n5y.jpg Na koniec odkręcamy 2 śruby na klucz 13. http://img600.imageshack.us/img600/5113/olxm.jpg http://img706.imageshack.us/img706/82/ju1x.jpg Po tych operacjach powinien kokpit zejść, chwile pomyślunku czy wszystko odkręcone. Jeśli tak to mocniej szarpiemy do siebie i kokpit schodzi. Mordując się sami kokpit wyciągamy od strony pasażera. Odkładamy go i ukazuje się taki widok. http://img843.imageshack.us/img843/8219/mlus.jpg http://img560.imageshack.us/img560/3747/9sgo.jpg Szukamy czy poprzedniemu właścicielowi (zazwyczaj Niemcowi) nie wpadło czasem jakieś 100 euro pod kokpit, jeśli tak to idziemy oblewać znalezisko i rozbieramy 2 dni później, jeśli nie to robimy dalej. Matę wygłaszającą ściągamy dobieramy się do tunelu nawiewu. Po lewej stronie mamy taki plastik, jego jak pamiętam śrubokrętem wciskamy w lewą stronę (najpierw próbować bez siły żeby nic nie uszkodzić), jeśli się uda to odpinamy 2 spinki. Delikatnie uchylamy do góry i widać że trzymają zatrzaski z tył. Szczerze to nie wiem jak je odpiąłem, ale chyba od wewnątrz próbowałem podważyć. Trzeba popróbować http://img811.imageshack.us/img811/9996/b933.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4148/nhkc.jpg Po ściągnięciu jesteśmy już na finiszu, ale zostaje jeszcze zrobić 2 czynności. Tego pręta musimy się pozbyć bo wentylatora nie ściągniemy. Tam gdzie żółta strzałka jest taki wihajster, jego palcem odchylamy i suwamy w lewo, tak żeby pręta wyciągnąć. Po wyciągnięciu ściągamy zaczepy i wyciągamy osłonę. Pod nią cały problem dzięki któremu pisałem ten zacny tekst. Odkręcamy torxy i owy problem mamy w rękach. http://img827.imageshack.us/img827/2806/0ri2.jpg http://img691.imageshack.us/img691/1736/joqp.jpg http://img811.imageshack.us/img811/3883/lhgu.jpg Teraz można iść na kawę czy browara, co kto woli. Ogólny czas rozbiórki w moim przypadku to około 2 godzin w pojedynkę. (z przerwami bo każdy tyłek truł czym innym). Składamy w odwrotnej kolejności. Myślę że krótki poradnik się przyda kolejnym pokoleniom.

Zle poskladac to raczej nie ma jak. Pojezdze chwile i popatrze jak dziala. A adaptacja jak wyglada?

wcześniejszy przepływomierz też był uwalony ale błędu nie wywalało.. spalanie też na tym mi spadło, więc co za za czary? :shock:

Po założeniu przepływki do TDS auto stało się mocniejsze, lepiej się zbiera i lepiej rusza z postoju, ale podłączyłem INPĘ i po sprawdzeniu takie coś wyszło.. na wyłączonym silniku masa powietrza stoi http://imageshack.com/a/img35/3735/y4ey.jpg tutaj masa pokazywała 30kg/h, a ja odpiętym przepływomierzy 50kg/h (na silniku włączonym) http://imageshack.com/a/img853/7348/03l8.jpg oraz taki błąd na silniku http://imageshack.com/a/img607/153/xqnq.jpg wyczytałem że by to był uwalony przepływomierz?

u siebie dziś chciałem naprawić połączenie ABS czujnika z przodu od kierowcy. po podłączeniu i sprawdzeniu na INPIE bład z przodu znikł i pojawił się z tył po prawej stronie. myślę może czujnik, wymieni się nie bawem. ruszam i skrzynia znów pracuje na 3 biegach. po odłączeniu instalacji z przodu zaczęło normalnie. Co do cholery może z tym być?

dziś wymienione rozrusznik i gumki i przepływka :) http://imageshack.com/a/img829/283/p5pk.jpg http://imageshack.com/a/img812/8980/tzst.jpg

wcześniej aku miałem z mojej poprzedniej E34 i miał 72 Ah i jak było ciepło to dawał rady, ale wiadomo zimno się zrobiło świece po 2 razy grzało się i jeszcze przy kręceniu bendix sie wypieprza, i tak wychodziło że 5 dobrych kręceń i kaput i prostownik i tak przez kilka dni wiec kupiłem nowy. Niby ma te 2 lata gwarancji, ale co będzie? Czas pokaże :wink:

Polskiej firmy, a na lepszego nie nie mam za dużo kasy bo jeszcze rozrusznik musze zrobić i alternator, a środki ograniczone :cry2:

nowa bateria :) http://img15.imageshack.us/img15/7412/ireq.jpg

Ostatnio co musiałem wymienić :P http://img843.imageshack.us/img843/8219/mlus.jpg http://img560.imageshack.us/img560/3747/9sgo.jpg http://img850.imageshack.us/img850/7425/paou.jpg http://img836.imageshack.us/img836/4703/w4fn.jpg

również dwa, ale kolorów nie znam

własnie szarą

niestety nic z tego. zostaje jedynie instalację naprawić i próbować :) a jeszcze jedno.. wtyczka ABS z E46 z szara wtyczką będzie pasować do e39?

podczas jazdy nie mogę sprawdzić bo laptop ma baterię uwaloną i na kablu użytkuję

takie coś dokładnie jest ;) http://img829.imageshack.us/img829/5157/hcez.jpg

dlatego szukam wtyczki czujnika ABS z kawałkiem instalacji i nic na miejscu nie ma

czujnik raczej sprawny tylko instalacja do niego uszkodzona jest ;)