kriu

Czy jest jakieś specjalne miejsce, przez które spuszcza się płyn chłodniczy w tym aucie? Czy chłodnica ma korek spustowy na spodzie?

Podałeś za mało szczegółów, ale spróbuj poszukać tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/

Nie opisałeś dokładnie gdzie moneta utkwiła - "w gnieździe" sugeruje, że w otworze gdzie umieszcza się zapalniczkę, i że się tam zaklinowała.

Wydaje się to dziwne, ponieważ olej silnikowy podczas pracy ma wysoką temperaturę (ponad 100 st.C). Ciepło z oleju silnikowego mocno grzałoby olej przekładniowy. Ale to tylko taka moja teoria :)

Witam. Szukałem, ale nie znalazłem informacji na temat okresowości różnych wymian i przeglądów. Jakieś częściowe informacje mam ale nie znalazłem jakiegoś zbiorczego zestawienia co, kiedy i co ile lat czy kilometrów coś wymieniać/sprawdzać. Pomijam wymiany oleju silnikowego bo to każdy wie, podobnie to co wyświetla system informacyjny BMW. Ale np. świece zapłonowe, filtr powietrza, jakieś paski, płyny czy inne elementy to nie za bardzo wiem. Bardzo proszę o informację (może link) jeżeli ktoś z forumowiczów wie gdzie coś takiego można znaleźć.

Z tego co zauważyłem (poprzez ukryte) w moim aucie (F25, 28i, N20) na początku temperatura wody rośnie znacznie wolniej niż oleju. Jak woda ma 90 st. to olej ma coś ok. 70 a może mniej. Potem się to wyrównuje i w okolicy 105 st. do 110 st. temperatury są takie same. Max temp. jaka zaobserwowałem poprzez ukryte menu to było chyba 115 st. (dla wody) ale chwilowo. === uzupełnienie === Dzisiaj jadąc patrzyłem na temp. poprzez ukr. menu. Od ok. 40st. różnica pomiędzy temp. wody a oleju była na poziomie 18st. Np. woda/olej = 58/40st. I tak sobie wzrastało do ok. 90st dla wody. Potem różnica się zmniejszała i przy 100st dla wody, olej miał coś ok. 95st. I tak do wyrównania w okolicach 105st. zarówno dla oleju jak i wody.

Może warto byłoby dać do zbadanie ten olej (być może mieszaninę czegoś) aby sprawdzić co to. Czy to możliwe aby dostawała się tam woda? Słyszałem, że w Mazdach były przypadki, że w skrzyniach automatycznych była woda - ale skąd?, jak? Gdyby tak było, to jak to z olejem bywa jest lżejszy od wody a więc przy odlaniu, woda pozostanie na dnie!

Oczywiście, że można to wszystko pokleić. Co to jest statek kosmiczny? Ma się trzymać i działać, i koniec.

Czy ktoś z forumowiczów wymieniał samodzielnie olej silnikowy? Do tej pory jeździłem do warsztatu (nie do ASO). No ale trzeba jechać, znaleźć termin, na konkretną godzinę, no i to kosztuje teraz 8 dych lub więcej. Mam w planie sam to wykonać. Proszę o wskazówki czy na coś trzeba zwrócić uwagę. Niestety, ale potrzebna (wskazana) jest nasadka do odkręcenia obudowy filtra oleju - to najlepsza opcja. Na Alleeggrroo można kupić takie za nawet 30-40 zł - np: https://allegro.pl/oferta/klucz-filtra-oleju-86mm-16kt-bmw-volvo-king-tony-10672413025 lub taką (piszą, że do Volvo ale to chyba to samo? - czy tak?): https://allegro.pl/oferta/klucz-do-filtra-oleju-volvo-s60-v70-s80-xc70-xc90-12142856466 lub jakąś inną - jest tego dość dużo. W moim BMW X3 F25 N20 z tego co policzyłem potrzebna jest 16 kątowa. Korek spustowy z tego co mi się wydaje to śruba z łebkiem 17 - czy tak? Dojście dość łatwe - potrafię się "wczołgać" pod auto do niego :) No i jakaś kuweta lub pojemnik na stary olej. Niestety pozostaje kwestia pozbycie się starego oleju - gdzie można taki olej oddać? Bardzo proszę o informacje na ten temat - odpowiedzi na moje powyższe pytania. Pozdrawiam

Cały spryskiwacz da się odciągnąć bez włączania spryskiwacza. Trzeba tylko podważyć zaślepkę czymś plastikowym, złapać palcami (paznokciami na początku) i potem dość mocno ciągnąć. Ja tak robiłem. Potem całość wciskamy.

Spróbuj (ale podczas rozmowy) zwiększyć głośność - czy tak próbowałeś?

Pytanie ogólnie do wszystkich, którzy mieli podobne problemy w "biciem" czy też wibracjami: Jak objawiało się to bicie - było/jest wyczuwalne na kierownicy?

Np. takie jak poniżej. Wewnętrzny obieg powietrza: https://allegro.pl/oferta/filtr-kabinowy-weglowy-m110879k-dkm-11863375582 Filtr główny: https://allegro.pl/oferta/filtr-kabinowy-k1336-2x-do-bmw-x3-f25-x4-f26-10015359798

Ja od bardzo dawna stosuję równo przód-tył 2,4 na zimnych oponach.

Mniemam, że chodzi o X3 F25. Najpierw spróbuj poszukać tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/konfigurator/krok3/samochod/X3/F25/SAV Może to jest element z nr 31 albo 11: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8231-pokrywka-zamykajacakorek-zamykajacy/i54684/kL/sN/r2014/m04

Ja nie miałem takiego problemu. Prawdopodobnie inni też nie ponieważ nie ma odpowiedzi na twój post.

Wydaje mi się że ciśnienie w oponach jest trochę za niskie. Proponuję dopompować na 2,2 lub lepiej 2,3 Bar. Może opony się jakoś deformują i jakoś wpływają na takie zachowanie. Zapewne mało prawdopodobne, ale cóż można sprawdzić.

Gdzieś kiedyś słyszałem o zatkanym połączeniu pomiędzy zbiornikami i że to może powodować taki problem.

Teoretycznie mikroiskrzenia na zimnych lutach mogą powodować powstawanie mikrołuków elektrycznych, które to z kolei mogą być powodem powstawania zakłóceń elektromagnetycznych lub zakłóceń rozchodzących się po instalacji elektrycznej - w przewodach.

Tak ma być. Opuszczane prawe lusterko służy do podglądnięcia tego co znajduje się w pobliżu prawego tylnego koła podczas parkowania tyłem np. przy krawężniku. Z lewej strony jak jest taka potrzeba wyglądasz przez okno. Można to wyłączyć przesuwając przełącznik regulacji lusterek w pozycję przeciwną (nie pamiętam teraz, w którą stronę powinien być ustawiony aby to wyłączyć). Ja mam na stałe wyłączoną tą opcje i włączam tylko wtedy, gdy jest mi potrzebna - jak na razie skorzystałem może z 10 razy. Ale przyznam, że opcja naprawdę fajna. Radzę to domyślnie wyłączyć, ponieważ gdy jest to włączone to niepotrzebnie za każdym razem jak ustawiasz wsteczny bieg, lusterko opuszcza się, co może doprowadzić do wcześniejszego zużycia się elementów za to odpowiedzialnych. A poza tym podczas "normalnego" cofania, w prawym lusterku widziałbyś tylne koło zamiast obszaru za autem.

Z tego co słyszałdm w Aso BMW wymieniają te elementy poprzez ściągnięcie całego przedniego zderzaka. Wiąże się to z kosztami ponieważ ponowne założenie zderzaka wymaga użycia nowych elementów montażowych ślizgów, zaczepów itp. Ale tak końca to nie wiem czy chodziło tylko o wymianę samego spryskiwacza czy także pozostałych elementów układu spryskiwania takich jak przewody mocowania itp. Też mam 1 niedziałający spryskiwacz, ale jak na razie wszystko pozostawiłem jak jest ponieważ i tak nie używam spryskiwaczy. Kiedyś próbowałem dostać się do tego spryskiwacza poprzez nadkole. Jest taka możliwość, nawet bez jego ściągania, bardzo utrudnione ale można. Natomiast po ściągnięciu nadkola na pewno będzie bezproblemowy dostęp do spryskiwacza. Na wiosnę może zabiorę się za to.

Ja zamieniłem u siebie koła przód-tył i zmieniły się też ciśnienia na wyświetlaczu. Wygląda na to, że czujniki w kołach przednich i tylnych łączą się poprzez jakieś inne anteny, osobne dla tylnych i przednich kół.

Cała zaleta i urok x-trójek to to, że mają wysokie zawieszenie. Tak z ciekawości - w jakim celu chcesz je obniżać?

Też mam auto z USA. Tak jak pisałem wcześniej trzeba zamontować LED'y kierunkowskazów tylnych żółte - nie pomarańczowe. Ale trzeba bardzo uważać ponieważ sprzedający pomarańczowe nazywają żółtymi i odwrotnie - nie rozróżniają tego. Na początku miałem pomarańczowe to efekt był minimalny - dało się zauważyć coś w rodzaju pomarańczy ale przeważał kolor czerwony. Na oko świecą podobnie (bez klosza), ale po włożeniu w czerwony klosz różnica jest drastyczna. Na przód można założyć pomarańczowe. Tylko kup dość silne, tak aby dużo światła przechodziło przez czerwony klosz. Ja mam założone coś takiego jak poniżej. Podają 30W lecz jest to moc światła porównywana do tradycyjnej żarowej, ale pobierają ok. 5W - mierzyłem Spełniają zadanie, ale proponuję takie: To są diody typu CREE - małe ale wariaty! Są też takie z trzema LED'ami na bokach, ale na prawdę nie ma sensu takich pakować - mniejsza żywotność - bardziej się grzeją i padają. Natomiast Stopy jakieś porządne czerwone - tu nie ma potrzeby zmiany koloru.

Z tym psiknięciem to tylko taka propozycja. Ja bym psiknął na osie obrotu, od przodu na rolki i w inne miejsca gdzie bym uznał za sensowne, bez sciągania osłon czy innych elementów - nawet nie wiem jak się to demontuje. Tylko nie psikaj na pasek, bo się może potem ślizgać.