savik79

Moja średnia z appki za 2024 to 13.5, za 2025 14.0 W mieście na krótkich dystansach 17-20l/100km praktycznie non stop (nie używam start-stop), średnią miejską zbijam na trasach wtedy 11-13l Poniżej średnia społeczności

Jeśli chodzi o otwieranie klap : mam obdlink cx+ wraz z bimmerlink z opcją połączenia przez apple car play. Widzę statystki auta, które sobie ustawiłem + mam możliwość otwarcia klap z menu i wyłączenia/włączenia ASD. Natomiast wydaje mi się, że w G05 LCI te możliwości są już poblokowane

Super podsumowanie! Chyba kolega jest rekordzistą na tym forum, jeśli chodzi o przebieg V8 w X5. Pytanie: czy wymieniałeś olej w skrzyni ZF? Jeśli tak, to przy jakim przebiegu? I podobne pytanie w stronę skrzynki xDrive. Zakładam, że rozrządu nie robiłeś? Bo to chyba grubsza sprawa, cały silnik trzeba wyciągać…

tak wlasnie postapie ... szkoda pary , tutaj oficjalny dokument BMW: taka sama sytuacja jak moja, BMW mowi nie naprawiac

No właśnie, jestem po wizycie w serwisie BMW. Podczas standardowej wymiany płynu hamulcowego dealer odkręcił przednią osłonę silnika i zauważył podejrzany wyciek. Po co to odkrecali akurat teraz a nie 6msc temu podczas wymiany oleju ? Niestety, 🙂 przez przypadek 🙂 ??? system rejestracji nie działał, więc nie nagrali tego momentu. Podobno zatalkowali (tymczasowo zabezpieczyli) miejsce wycieku i kazali mi przyjechać po przejechaniu około 500 km. Okazało się, że wyciek kwalifikuje się do naprawy, co oznacza konieczność wyjęcia całego silnika. Dodam, że uszczelka, którą chcą wymienić, nie ma nowszej wersji, więc będą montować ten sam typ uszczelki. Czas naprawy – około 5 dni, pełny demontaż silnika. Najważniejsze: mam BRI ważne do 20.11.2025, czyli dokładnie tak, jak pisał kolega Michael1916 (miałem 3-letnie BRI). Załączam zdjęcie wycieku ? . Widac na nim, ze talk na uszczelce jest brudny i zgranulowany 🙂 wiec cos cieknie? ale czy na pewno ? Co o tym myślicie? A to co BMW napisalo w oficjalnej dokumentacji: "IMPORTANT! If the engine is leaking engine oil, the oil leak must be an active major engine oil leak, not seepage or wetness. GENERAL NOTES REGARDING ENGINE OIL LEAKS: “Oil Leaks” are being defined as clearly visible oil presence (like oil drops) at the engine components (e.g. area of oil pan, front cover, etc.), and in their vicinity. Also, a large visible oil stains (or oil accumulation) on the underbody panels are indication of oil leaks, causing a substantial oil capacity loss. The black (dirt stained) “wetness” marks on the engine components, DO NOT qualify as oil leaks."

Kurcze, te silniki N63/S63, a teraz ich następca, są rozwijane od 2008 roku! To powinno już być dzieło sztuki, bez żadnych wad… Nie rozumiem BMW w tej kwestii – ile można naprawiać tę samą architekturę? Wiem, że ogólnie problemem są wysokie temperatury generowane przez turbiny w „dolinie V”, ale reszta rzeczy powinna działać bez zarzutu do 500 000 km. I mam nadzieje ze tak bedzie w naszych przypadkach 🙂

Pozwolę sobie wtrącić do dyskusji. Widzę, że kolega przeszedł z 40d na M60i. Dwa różne światy, choć jeśli chodzi o Nm, to podobnie, nieprawdaż? Czyli każdy z nich ma coś około 750 Nm. Jak masz zatem odczucia podczas przyspieszania? Czy ten "brutalny" moment obrotowy diesla wygrywa, czy jednak ta liniowość benzyny daje większą frajdę? Pytam, bo kończy mi się leasing na M50i i zastanawiam się, co zrobić… Jeszcze niedawno rozważałem zatrzymanie M50i jako auta rodzinnego i zakup jakiejś „trójki” w dieslu (idealnie M340d) na dłuższe trasy praca–dom. Opcja druga to wciąż X5, ale w dieslu, jako kombinacja wszystkich opcji, z zachowaniem „pazura”, jaki mam w M50i. Niestety u mnie w mieście nie mają 40d demo, muszę chyba wybrać się do Warszawy na jazdę próbną 40d.

Panowie wątek bezmała "martwy" więc podbijam pytanie do posiadaczy V8 czy ktoś zbliża sie do 150k km czy nawet magicznej granicy 200k km? (a może są tacy > 200k 🙂 ) 100k z tego co pamiętam niektórzy użytkownicy mają już nakręconą ... u mnie słabo z kilometrami po 1,5 roku 26k 😞

tak, już poruszaliśmy ten temat na innym wątku .... leasing auta przestaje się opłacać, szczególnie ten z wykupem , i sprzedażą za 2-3 lata. Przy sprzedaży oddasz w podatkach x2 lub x3 całej tej korzyści leasingowej . to jest jakiś żart, najbardziej boli mnie to, że te elektryki są tak na "chama" promowane" , nie powinno tak być, że gościowi który kupuje Taycana za bańkę, podatnicy dokładają 40 koła no nic są równi i równiejsi ..

Cześć czy wiecie, że od 2026 leasing na nasze spalinowe X5 to limit 100k ? zakładam ze jak zamawiacie auto w 2025 i będzie gotowe do odbiory 2 2026 to leasing na starych zasadach ?

"krótko" i na temat Dzięki. chyba najmniej różnic między segmentami i możilowścami opcji (tak było do niedawna ) to seria 5 vs 7 , reszta rzeczywiście ma swoje ogranicznia Niestety tam gdzie mieszkam Xy są jedyną opcją dla mnie ... więc muszę jeszcze poczekać z "torowym" autem Wrzuć może jakieś zdjęcia ?

@maciek_w : widzę, że jednak chęć posiadania prawdziwej Mki wygrała z przestrzenią dla rodziny 🙂. Powiedz zatem jak wrażenia ? wiadomo , nie pytam się o klejenie się do drogi, w X5 fizyki nie oszukasz., ale jak zejście z V8 na na "marne 6 cylindrów w rzędzie" ? Pewno brzmienie jest o niebo lepsze z tych 6ciu cylindrów co ?

Tak to wyglądało:

WOW no to nieźle, dla mnie udręka była podróż nie z boxem (o box raczej jestem spokojny), lecz z rowerem na dachu, autostrada nad morze, przy dość dużym wietrze koło 80km. mimo prawie przepisowych prędkości, pasażer z tylu, który miał widok na rower przez perspektywę dachu i widząc jak telepie go wiatr, siedział przez cala drogę w napięciu 🙂 Drugi pasażer z tyłu musiał wspomagać go %% . Wiozłem 4 rowery, 3 na haku jeden na dachu I jak porównujesz wrażenia jazdy (powyżej 200km/h ) x5 60i do siódemki 40d, jeśli można to w ogóle porównać? Głównie chodzi mi o przyspieszenie od 100 do 200 , czy rzeczywiście ten 40d jest aż tak bezkonkurencyjny. Chodzi mi po głowie sedan do jazd autostradowych .. ten 40d jest jakby naturalnym wyborem (choć różne opcje zacząłem testować, łącznie z v6 benzyna innych marek )

preLCI 40i + wydech sportowy, pojedyncze wyloty na stronę

Muszę wziąć pod uwagę punkt 5, wszystkie inne stosowane są na bieżąco 🙂

Nie można, całe auto jest nagrzewane przez Webasto, ciepło leci przez nawiewy.

No i gratulacje ! Zdjęcia poprosimy 🙂

Też liczę na to, że ten gadżet wytrzyma jak najdłużej. Daje nam ogromną frajdę podczas jazdy, jeśli słońca za dużo na zewnątrz, zawsze można zaciągnąć roletę, natomiast w dni pochmurne jak teraz, to taki miły jasny akcent w aucie. Poprzednie x5 miałem bez panoramy, nie zamieniłbym ten opcji po tym jak pojeździłem z takim dachem. Czas pokaż, obym był statystycznym wygranym w puli problemów z dachem 🙂

Też mam te krótszą wersję maty. Zastanawiam się jednak nad celowością przy opcji kiedy w podłodze są te belki, które z definicji maja się podnosić i zapobiegać przemieszczeniu się przedmiotów. Czy ktoś zauważył działanie tego gadżetu na żywo ? nawet jak mam zdjętą roletę te belki są ciągle "martwe" Ale jest jeden scenariusz kiedy mata przydaje się bezwzględnie : wyjazd na narty lub w góry. Mokry, brudny sprzęt wrzucany jest do bagażnika bez wyrzutów sumienia

U mnie sprawa wygląda następująco: przez większość czasu jeżdżę ze schowaną roletą, super wygodnie jest jak otwieram bagażnik i mam całą przestrzeń do dyspozycji . A wiem, że w każdej chwili jest dostępna w razie czego. Raz natomiast miałem ją zaciągniętą i w momencie gwałtownego hamowania, puścił zaczep i cała roleta schowała się z hukiem. Myślałem, że już po niej ale o dziwo wciąż działa. Lesson learned : przy dynamicznej jeździe roleta zawsze schowana 🙂

U mnie auto 12.2022, przelot 19k km i nic takiego nie zauważam. Natomiast u żony X1 (2021) takie coś na na wszystkich kołach ! Jedno i drugie auto stoi w tym samym garażu. Pytałem się znajomego mechanika, bo X1 już po gwarancji, mówi, że zdarzają się takie przypadki ale nie ma co się martwić ... nie jestem jednak przekonany czy to naprawę taka błahostka Jeśli masz gwarancję proponowałbym jednak podjechanie do ASO

sorry za off topic, rozmawiamy tu przecież o V8 , ale powoli zaczynam mieć wrażenie, że to, że się jest na swoim, nie podoba się naszym decydentom, i tak krok po kroku , z roku na roku , jesteśmy karani za przedsiębiorczość 😞 "ale przecież jeździe BMW to musi kraść " - mówią ...

Przy autach powyżej 300k netto a o takich tu mówimy (lub nawet x1.5/2) -> wkład własny 45% , 2 lata leasing , wykup 45% amortyzujący następne 150k to chyba optimum jakie można uzyskać ale tak czy tak przy sprzedaży to 23% VAT, 19 % PIT + 4,9 % składka zdrowotna (która ma niby zniknąć w 2025 ) rachunek nijak się nie zgadza ... nie wiem dlaczego utrzymywany jest ten limit 150k netto , nałożony chyba w 2018 w innych realiach cenowych , to już powinno być dawno skorygowane. Za Skodę (nikomu nie ubliżając ) trzeba mocno pilnować konfiga, żeby nie przekroczyć 150k netto ale tak jak piszesz uczciwe opodatkowanie auta dla przedsiębiorców(czyli w 100% w koszty ), nawet jak będą to auta za ponad 1milion, to i tak jest zarobek dla producentów, salonów, państwa , banków... komu to przeszkadzało ... a tak branża moto w Europie szczególnie w DE, ledwo zipie