savik79

Jako były użytkownik X5 40i , użytkowałem auto przez ponad 2.5 roku , moje średnie spalanie od fabryki było 11,7 (80% miasto). Wyjazdy wakacyjne z rodziną to spalanie w okolicach 10, zasięg często pokazywał mi +800km od 01.1024 auto użytkuje mój przyjaciel, często jeździ w trasy Litwa/Łotwa z racji swojej pracy, wysyła mi zdjęcia, nierzadko są to okolice 8.5l na dystansie 1200 km. Szkoda, że te silniki b58 są tak zblokowane i już nie można łatwo zrobić mapy na nim, z tego b58 bez problemu można osiągnąć 400Km+ i okolice 600 niutów. Uważam, że 40i LCI (z obecną mocą 370KM vs pre LCI 333KM) to bardzo fajna alternatywa do diesla. Oczywiście nie będzie takiego dołu i odczucia momentu ale to kwestia 0-50km, później te różnice się zacierają. Silnik sam w sobie prostszy i lżejszy o jakieś 100kg (bez egrow, adblue passywny/aktywny, sond nxo itp itd) Reasumując: jak ktoś już wielokrotnie pisał , w obecnym konfigu dizel vs benzyna to już kwestia gustu . ( o których jak wiemy się nie dyskutuje )

Zgadza się ... Można pójść w Akrapovica z "karbonowymi" końcówkami ale to już inna półka cenowa. Nie wiem ile jest "przekłamania" w tych filmikach, ale M50i na filmiku 2 brzmi znacznie lepiej niż M60i

Trochę późno ale czy próbowałeś tej opcji : https://www.daehler-tuning.com/dealer/poland/ Daehler ma fajną opcję sterowania głośnością wydechu (sterujący przepustnicami (pilotem) niezależnie od trybów auta ) Bardzo sprawnie odpowiadają, przynajmniej ten z pomorza. (jest też dealer w Warszawie ) Cena oczywiście wyższa od MGSport , koszt to okolice 25k PLN M60i M50i zrobione przez wydechowe.pl a tutaj filmik wymiany wydechu plus kilka modow

Nie no nie ma co się martwić, jest to domena naszych silników w tak zwanym "hot-vee" layout. Byłem tylko ciekaw jak to wygląda w M60i Czytam na forum, ze wysokie temperatury degradowały uszczelki i plastiki w pierwszych wersjach N63, co w konsekwencji prowadziło do różnych, poważnych usterek. Mam nadzieje, że BMW przez ostanie 10 lat ogarnęło ten problem (n/s63tu/tu2/tu3 i w w końcu s68) i będziemy mogli się cieszyć przynajmniej 200k km bez żadnych większych awarii.

Pozwolę włączyć się do dyskusji o M60i . Jestem w posiadaniu M50i i jak zauważył BigCactus w poprzednim poście jego M-ka to mały kaloryfer. To samo oduczcie mam ze swoim autem, nawet po krótkich dystansach, silnik oddaje ciepło bardzo bardzo długo. Czasami nawet nie zamykam garażu, żeby wymiana temperatur była szybsza. I teraz pytanie : czy to samo zauważacie w swoich M60i ? wiem że tam jest już silnik S68 ze zintegrowanym mild hybrid już na poziomie ZF'a , ale czy chłodzenie też ulepszyli ?

Panowie mam pytanie : jaki olej ? od różnych ASO słyszę różne głosy, w Inchcape wlali mi ostatnio 5w30 natomiast w Premium Arena mówią, że 0w30 jest lepszy (nowsza generacja, lepiej działa już w niższych temperaturach przy nierozgrzanym silniku ) Są nawet opinie, że do N63 nadawałby się 5 (0)w40, czyli ten co zachowuje swoje właściwości przy wysokich temperaturach No a wiadomo, nasze v8 generują bardzo wysokie temperatury. Co Wy wlewacie ?

Dokładnie o to w tym wszystkim chodzi o zasięg , 600 km vs 800 czy nawet 900km longiem robi różnice, daje komfort podróży . X5 w V8 powinna mieć zbiornik min 100 litrów, tak chyba było w pierwszych wersjach Porsche Cayenne

Jak sprzedawałem swoje X5 40i przy przebiegu 28k km, miałem zużycie z całości 11.7 Na trasie z Łodzi do Wrocławia i dalej w góry, w dwie strony, zdarzało mi się mieć równe 10.

prawie "Przepisowo" , na Wroclaw S-ką ->> 140 najczęściej, max 150, bywało 130 , po zjeździe z S, wedle znaków max100 jechałem z Łodzi

Panowie musze się z Wami podzielić: dwa wypady na Śląsk, każdy koło 900km w dwie strony, średnie spalanie 12l. znaczy w jedną stronę, wyjazd z miasta koło 13l/100km, ale już powrót to spalanie w okolicach 11.2 -11.5 . Podobnie mi wyszło jak przeliczyłem z pistoletu. Jedna z podróży to wyjazd do Zielenica z rodziną + box na narty , średnio 12.6 Nie ma dramatu ...

Panowie pytanie .... Nowy rok nowe paliwo E10 Co laliście jak było E5 (do %5 biokomponentów) 95 czy 98 ? . W 2021 jak odbierałem X540i, w Autofus Warszawa powiedzieli mi, żebym tankował 95, 98 dla X'ow, które są produkowane w USA, nie ma sensu. Jeśli chcę zostać przy E5 to skazany jestem na 98 ? Ogólnie co myślicie o tym całym switchu E5/E10 i co lejecie do waszych "hot vee" ?

dzięki za info ! potwierdzam, troszkę słabo brzmi ta V8'mka

To jeszcze mam jedno pytanie... czy Wasze V8 też są takie gorące ? Nawet po krótkim odcinku (bez szaleństwa, zwykła jazda po bułki ) czuję w garażu temperaturę tego silnika. Nie zauważyłem tego w 40i...

Tak założyłem , ale fakt może być tysiąc innych powodów.

Racja ..albo Urus na celowniku

Dzięki za radę. Olej na pewno będę wymieniał max co 10k. Dzisiaj rano wszedłem na mobile.de, znalazłem 24 ogłoszenia z autami z "motorschade" , wszystkie to 2010 -2011. Kilka z 2016, głównie 750 ale to wciąż motor N63B44O2. Znajomy też jeździł autem z takim silnikiem, drugie imię to awaria. (https://www.bimmerworld.com/About-Us/BMW-N63-Engine-Variations/) N63b4Tu3 został "napisany na nowo" w momencie wskrzeszenia serii 8. BMW chciało mieć prestiżowe coupe z dużym silnikiem V8, który nie byłby pośmiewiskiem szczególnie wśród użytkowników AMG. Podobno składany jest (był) ręcznie w najstarszej fabryce BMW w dingolfing. Nie znalazłem natomiast informacji czy w przypadku X5 (USA) silniki składany jest w USA czy jedzie z Niemiec ... No ale to wszystko teoria czas pokaże Jeśli chodzi o m60i czyli X5 LCI i silnik s68, ja miałem odwrotnie. Nie do końca wiadomo czy to jest modyfikacji n63/s63 (mam sprzeczne informacje zarówno od dealerów jak i w sieci ), jednym jest fakt : jest to miękka hybryda ale nie tak jak w moim 40i , układ miękkiej hybrydy podobno zintegrowany jest także w skrzyni biegów, (czyli zmodyfikowany stary dobry ZF) oczywiście tablet , brak laserów (elektryfikacja powoli zabija różne rozwiązania ) oraz tak zwane choroby wieku dziecięcego , wszystko to skierowało mnie ku m50i Mam nadzieję ze za rok nie będzie ogłoszenia sprzedam, jak z Furner90, który po roku czekania odebrał w 08.2022 swoje nietuzinkowe X5 Vermilion Black a od poniedziałku auto jest na sprzedaż

Dzień dobry, te dyskusję przeczytałem chyba ze 100 razy w ostatnich 3-4 tygodniach. Miałem dylemat czy sprzedać swoje G05 40i z 2021 (auto nowe z salonu, sam je konfigurowałem ) i czy nie kupić X5 M50i. Chciałbym w tym miejscu dodać że z 40i byłem super zadowolony (przebieg koło 28tys) , ale jak to w życiu bywa człowiek ciągle szuka i stawia sobie nowe wyzwania. Podobał mi się wątek Furner90 z jego X5 Vermilion Black M50i, to był dla mnie bodziec do zmiany. W tamtym tygodniu odebrałem z Inchcape Warszawa X5 M50i, roczniki 2022, przebieg 4800. Aż tu nagle widzę ogłoszenie z 19 grudnia "Mam do oddania cesje samochodu BMW x5 M50i w wersji limitowej Verlimlion Black, samochód w stanie idealnym, zakupiony w polskim salonie, jeden z dziesięciu w Polsce w tej wersji. Kompletne wyposażenie - masaże, ekrany i odtwarzacz blu-ray z tyłu, dach panoramiczny, pneumatyka, tylnia oś skrętna, elektryczny hak, kamera 360 itd itd." Sprzedawca z rudy śląskiej - według mnie to właśnie ten Verlimlion Black o którym była mowa w wątku, Serce mi stanęło i zacząłem się zastanawiać czy dobrze zrobiłem idąc na taką zamianę. Choć wiem, że jest już za późno ... ale czy ktoś z Was jeździ X5 M50i i boryka się z jakimiś problemami ? Wątek silnika n63 i jego update'ow, aż do n63b44tu3 (skrót bmw n63b ) znam na pamięć. silnik w teorii pokonał wszystkie bolączki swoich poprzedników i od 2018 (od m850i ) nie ma żadnych wpisów na forach o jego awariach , Czy macie jakieś inne uwagi ? Oczywiście poza spalaniem, które według mnie jest nieporównywalnie większe niż 40i, przynajmniej w jeździe miejskiej Dłuższej trasy jeszcze nie robiłem, zakładam natomiast, że przy prędkości autostradowej będę w stanie przejechać te 600km (40i to było 700-750km ) Dzięki za komentarze

Panowie, dzięki za uwagi i za Wasze opinie takie coś znalazłem w sieci o V8: https://spidersweb.pl/autoblog/silnik-bmw-n63-usterki-awarie-opinie/ trochę mnie to jednak martwi ...

a własnie widzie ze kolega posiada 740d, i jak wrażenia ? (740d też w sumie biorę pod uwagę) w sensie dynamik wiem, że to się fajnie zbiera i daje już dużo frajdy z jazdy a jak awaryjność , są już jakieś rzeczy, które dają się we znaki ?

dlaczego ? jakieś złe doświadczenia ? jestem otwarty na każdą informację :) lepiej teraz dowiedzieć się o wadach niż po zakupie z góry dzięki z jakieś dodatkowe info

dalczego ? jakie

Witam wszystkich forumowiczów, zwracam się do Was z pytaniem (i prośbą) Mam zamiar zmienić auto, chcę się przesiąść z F10 525d r. 2015 na G11(jakieś dwu letnie z programu premium selection ) i pytanie do Was: a) czy iść w stronę diesla i wybrać rzędową 6tkę - 730d ? jeździłem tym autem w ramach jazdy próbnej , fajnie się nawet zbiera , ale jakiś większych emocji nie daje. za tym autem przemawia : dobry sprawdzony silnik 3.0 ale jestem trochę zaniepokojony tą całą nagonką na diesle: typu zakazy wjazdów do miast w Eropie itp itd. nie wiem czy Unia nie zabije diesla w okresie kilku lat. a wtedy taki zakup wydaje się trochę ryzykowny b) czy iść w stronę benzyny : wkrótce chcę pojeździć 750i na jeździe próbnej auto mega mocne i wiem że będzie dawało dużo frajdy ale nie wiem jak sprawa wygląda z awaryjnością tych widlastych ósemek ? ok ,będę na początku miał gwarancję 2 lata, ale później ? już nawet nie chodzi o koszty, ale czy mechanicy w ASO ogarniają temat takich silników ? w Łodzi mamy średnie serwisy BMWu i średnich mechaników ... czekam na jakieś rady najlepiej użytkownika 750i , dzięki z góry