guteg

Chyba najlepszy sposób na obdarowanie 520-stki dodatkową mocą: http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/products-models/5-series/f10-seit-2010/engineering/ No i zapewne najbezpieczniejszy (2-letnia gwarancja, a jednak AC to coś więcej niż polscy tunerzy, którzy na pewno są dobrymi specjalistami, ale nie oszukujmy się - nie dadzą tak pewnej gwarancji jak duży tuner jakim jest ACS). Tylko cena na pewno jest x razy większa. Kiedyś dowiadywałem się ile kosztuje chip do 520d e60 - ok 10 000 z montażem. Może coś się zmieniło.... P.S. Ciekawie wyglądają liczby przy 35d :norty:

a ja nie polecam alternatywnych rozwiązań. X1 ma niewiele mniej miejsca we wnętrzu w porównaniu do X3 pierwszej generacji. Silnik 23d rewelacja, cena jest niemała, ale porównywalnie wyposażone Q5 jest na jeszcze wyższym poziomie cenowym, a silnik 2.0 tdi to nie to samo co 23d :norty:, zdecydowanie nie to samo... :) A z kolei 3.0 tdi jest za drogi jak na wciąż małe auto. Zawieszenie w moim odczuciu nie jest wcale takie twarde, a jeździłem na felgach 18stkach. Co do hałasu, mam wrażenie że 23d ma znacznie lepszą kulturę pracy od 20d.

JohnnyBravo --> Oczywiście przyznaję Tobie rację, ale myślę, że zauważyłeś jakie porównania ostatnio toczą się w dziale 5 i jakie zaciekłe starcia słowne. Skoro porównuje się pod względem różnych aspektów 6-cylindrowego diesla (kluczowe słowo to "klekot") z benzynowym V8 (kluczowe słowo to "rasowe") to i można porównać imprezę z e60 (w dodatku z tym samym "klekotem" pod maską). A może by tak na temat spalania, jakieś małe porównanie, przykładowo Impreza RE boxer diesel vs. Impreza wrx sti lub chociażby samo, "cieniutkie" wrx? Jeśli ktoś chętny, to założę jakiś temat o malinach i będzie można "merytorycznie" podyskutować. KrzysztofP- jako że jesteś moderatorem, utwórz proszę dział "absurdalne porównania", kto będzie chciał pisać o byle czym, to napisze tam, a kto będzie chciał pisać na temat i bez osobistych wycieczek, to będzie mógł to w końcu zrobić w dziale 5er ;)

mww --> piękne wnętrze. Ogólnie auto w "mojej" konfiguracji jeśli chodzi o wygląd. Rewelacyjnie wygląda.

Równie dobrze można powiedzieć, że X6 jeździ tyle co passatów.. i też taki sam komfort oferuje, czyli średni.

Co do pasów -> zdaje się, że w takiej pozycji "leżącej" nie zadziałają prawidłowo. W e60 nigdy nie siedziałem jak na leżaku, ale podejrzewam, że nie ma opcji, żeby pasy dobrze przylegały do ciała. Swoją drogą, choć może to zabrzmi dla Was jak bajka, słyszałem o wypadku niedaleko mojego miejsca zamieszkania - gość uderzył w tył stojącej ciężarówki (mgła). Jechał w pozycji leżącej. Efekt - facet zsunął się z fotela i biodrowa część pasa ścięła mu głowę (być może to wyolbrzymienie i "tylko" poderżnęła mu gardło).

Czyli na odwrocie felg powinno być nabite "Poland" ? Ma ktoś fotki tego? Czyli China, Austria i Italy - to wszystko to podróby? :(

Witajcie, Mam pytanie odnośnie oryginalnych felg BMW Sternspeiche 138. Otóż przy zakupie auta (3 lata temu) dealer dołożył "gratis" jeden komplet kół (auto stało na 16stkach gdy przyjechalo z BMW AG), zaś za drugi komplet musieliśmy zapłacić. Oba komplety to te same felgi - Sternspeiche 138. Wraz ze zmianą kół na zimowe odkryłem, że na kilku (mam na myśli sumarycznie lato+zima) z nich jest napis "China", na kilku "Austria", a na pozostałych "Italy". I teraz moje pytanie: czy wiecie, gdzie i przez kogo ten model felg był produkowany? Martwi mnie fakt, że wiadomo jakiego pochodzenia są podróby popularne na allegro (Włochy albo Chiny). Dodatkowo, prostowaliśmy już 2 sztuki, któreś z pozostałych są prawdopodobnie również skrzywione. Wiem, że stan dróg etc i może i ma prawo to się stać, ale z drugiej strony tyle się słyszy na forum o krzywych "chinolach". Tylko darujcie sobie komentarze typu "gościu, po 3 latach na to wpadłeś?".

Zauważ, że to było na początku roku, gdy X1 było megaświeżym modelem i nie miało jeszcze homologacji ciężarowej. Teraz, gdy jest możliwość odpisania 22% Vat przy zakupie na firmę (a zapewne większość klientów tak robi), rabaty są dużo mniejsze.

To jak to jest, m-pakietowe a kolega skovroon ma zwykłe, mimo że ma auto z M-pakietem? :D

jdef -> nie wiem czy dobrze kojarzę,ale wydaje mi się, że kiedyś już miałeś problemy z turbo, u kogoś to naprawiłeś, więc jeśli już to powinieneś dochodzić swoich praw i prowadzić konfrontację na linii Ty-warsztat, ewentualnie Ty-Producent podzespołu (jeśli był nowy, a nie regenerowany). To wydaje mi się bardziej logiczne, choć może się mylę (niewczesna pora:) ). Walka z BMW w takiej kwestii to walka z wiatrakami, właściwie niedorzeczna (no offence).

"Najbardziej ekskluzywny box dachowy Thule" :) Po prostu to jest, zdaje się najnowszy model. W zimę było na polskich stokach wielkie halo z tym boxem. Rozmawiałem z przedstawicielami Thule o tym sprzęcie, ale doprawdy, już nie pamiętam co dokładnie mówili. Prawdopodobnie jest bardzo odporny na ścieranie etc, także może dlatego...

Witam, Przymierzam się do zamówienia auta do produkcji i podczas konfigurowania natknąłem się na taką opcję : tuner DAB. Cóż to jest takiego? Wstępnie wiem, że to ma coś na rzeczy z radiem. Czy chodzi po prostu o jakość odbioru? Warto taką opcję dołożyć, czy lepiej sobie darować?

Nie ma takiej opcji. Nie wiem jak było wcześniej, ale np. w Thule Spirit w środku boxu są pokrętła którymi zaciskasz "szczęki", które obejmują poprzeczki. Wszystko gra ze sobą bardzo dobrze, jeździłem naprawdę ze sporymi prędkościami w takiej konfiguracji i wszystko było ok. Oczywiście nie wiem jakiej praktyczności oczekujesz od boxu, ale do X6 myślę że Spirit bardzo dobrze by pasował (w sensie wizualnym). Ale to już oczywiście zależy tylko od Ciebie. Zresztą dla BMW też któryś z uznanych producentów robi te boxy, nawet wydaje mi się że znalazłem gdzieś taki sam, z tym że z logiem producenta a nie BMW, i zdaje się że był sporo tańszy.

U mnie ten temat był przerabiany 3 lata temu, co prawda w e60. Będąc w poniedziałek u Fusa poczęstowałem się katalogiem Zima 2009/2010. Pokazany tam box był oferowany już wówczas, kiedy szukałem czegoś do e60, doszła chyba jedna pojemność. Ogólnie nie jest zbyt ładny. Wybraliśmy oryginalne poprzeczki BMW oraz box Thule Spirit (bardzo ładny model, wg mnie). Na pewno polecałbym, abyś zakupił oryginalne poprzeczki dedykowane do X6, bo uniwersalne Thule będą bardzo psuły figurę x6:) zaś Box polecam wybrać z oferty Thule.

A ja bardzo sobie chwalę HUD i nie tylko jako gadżet - jest doskonały przy systemie nawigacyjnym. Bez tego wyświetla jedynie prędkość i komunikaty komputera. I o ile w innych autach oczywiście mam podzielność uwagi i kontroluję prędkość, o tyle w 5er trudno mi jest nie używać HUDa. Po prostu w tym aucie odzwyczaiłem się od ciągłego patrzenia na zegary i wg mnie rozwiązanie to jest bardzo bezpieczne - cała uwaga jest skupiona na drodze (zwłaszcza jeśli mówimy o HUD+navi). W "normalnym" aucie aby zobaczyć jakieś wskazanie navi (np wyświetloną drogę) musisz chwilę się skupić na monitorze i np. stwiedzić - aha skręcam w trzecią ulicę w prawo). Przy HUDzie tego nie robisz, co moim zdaniem w jakimś stopniu wpływa na bezpieczeństwo. Nie jest to jednak element warunkujący bezpieczeństwo jazdy.

W teorii masz rację, w praktyce może być inaczej, bo mogliby zacząć wymyślać, że niewłaściwe użytkowanie etc, także to nie takie oczywiste : ) Niestety

W aucie na gwarancji wycinka raczej nie wchodzi w grę : )

Powiedzmy że sprawa turbo jest do zdzierżenia. Odpowie ktoś na moje wątpliwości z dpfem? W 5er nie ma żadnych problemów, ale jest odrobinę inaczej użytkowana, choć też sporo jeździ po mieście.

Racja. Macie Jakieś doświadczenia z DPFem w jeździe miejskiej? W e60 nie ma problemów póki co (choć dopiero 90k km), co prawda pokonuje trochę więcej dłuższych dystansów. X1 robiłoby kilka razy w miesiącu (przykładowo 2 razy tygodniowo) trasę 30-40km w jedną stronę. Czy takie dystanse są wystarczające do tego, aby dpf się "wypalił"? lamer-> tak, ale po tym mieście nie da się szybko jeździć, więc jak w takim przypadku obchodzić się z turbiną? Czy po 5-minutowej jeździe też należałoby czekać tą minutę aż się turbo schłodzi? : )

Witajcie, Nosimy się z zamiarem kupna x-jedynki. Pojawił się problem doboru silnika. Auto będzie użytkowane głownie przez kobietę. Obecne auto po 5-letnim użytkowaniu od nowości ma zaledwie 50k km. 70% w małym mieście, 30% trasy (dotychczasowy stosunek jazda miejska:jazda na trasie może wynikać też z tego, że obecne auto ma zbyt małą moc i ogólnie jest bardzo mało komfortowe, więc kompletnie nie nadaje się na np. rodzinne wypady). Dlatego powstaje dylemat co do żywotności turbin przy miejskiej jeździe, których w x23d są przecież dwie. Tutaj najlepszym rozwiązaniem byłaby benzyna x25i, ale cena jest za wysoka jak na ten motor. Z drugiej jednak strony, auto ma być wyposażone w automat. Jak wiadomo, x23d ma automat w standardzie, do x20d trzeba dokupić. Wówczas różnica w cenie robi się niewielka (oczywiście na korzyść x20d) i pojawia się pytanie, czy przy tej niedużej, aczkolwiek jednak istniejącej, ilości pokonywanych tras nie lepiej dorzucić te kilka tysięcy i mieć czystą frajdę z silnikiem x23d w przypadku jazdy poza miastem i mieć gdzieś żywotność biturbo. Czy rzeczywiście jazda miejska jest szkodliwa dla silnika z turbo? Czy może jestem zupełnie w błędzie? Będę wdzięczny za Wasze uwagi. Pzdr

Witam Was, Prawdopodobnie stoję przed podobnym problemem co autor tematu. Prawdopodobnie, bo nadal nie jestem do końca pewien czy to będzie x1. Rozważam opcję x20d lub x23d. Auto dla kobiety, jazda głównie miejska, niezbyt duże przebiegi (obecne 5-letnie auto ma niecałe 50k km). Samochód czasami jeździłby także w trasy, ale powiedzmy 70% to miasto i to niewielkie. Chętnie skusilibyśmy się na x23d (moc), ale pojawiły się wątpliwości co do żywotności dwóch turbin przy takim sposobie eksploatacji. Czy takie obawy są uzasadnione? Czy może jednak eksploatacja x20d a x23d nie będzie się bardzo różniła?

No to chyba fully loaded jest Twoja X6 skoro taka kwota...

Witam, Padła decyzja zakupu X1. (wcześniej miało być 1er, ale plany się zmieniły). Auto będzie nowe (ale raczej już skonfigurowane, stojące u dealera). Moje pytanie dotyczy nawigacji, gdyż nie jestem do końca pewien czy warto zawracać sobie głowę tym dodatkiem. Jeżdżę e60 z navi Professional, ale i tak zawsze na szybę przyklejam TomToma, bo po prostu mapa jest dokładniejsza i mam wgrane radary. A jak jest z najnowszą wersją navi Pro występującą w X1, X5/X6, 3er,5er,7er,1er etc? Czy można np. wgrać sobie fotoradary i jest ostrzeżenie o nich? Jak wygląda aktualizacja map? Wiem, że zapisane są na dysku twardym, ale nic poza tym. Reasumując - wnętrze X1 z navi wygląda ładniej niż bez navi, jednakże nie wiem, czy wydatek rzędu 10k PLN ma w tym przypadku sens... Proszę o przeniesienie do działu X1.

Tak, jakieś 1,5 miesiąca temu. Na początku czerwca powinienem je mieć. To gratki. :cool2: Jak już odbierzesz i ochłoniesz (albo i nie :) ) napisz o wrażeniach. Pzdr !