el czupakabra

Chcesz to podaj maila to Ci wyślę fote takich samych szesnastek na touringu. Mam takie tylko włoskie. Przejechałem na nich 25 tys.km w ubiegłym roku po naszych polskich drogach i miesiąc temu jak wyważałem to wulkanizator powiedział, że są naprawdę prościuteńkie i, że chyba bardzo o nie dbam. A ja po prostu jeżdżę, więc argumenty, że po miesiącu są do prostowania jakoś mnie nie przekonują, no chyba że chińszczyzna taka jest

Może być łożysko oporowe, ale raczej by piszczało niż klekotało a poza tym kiedy wciskasz sprzęgło słyszałbyś dużą różnicę jeśli chodzi o dźwięk. Drżenie pedału sprzęgła wskazuje prawdopodobnie na koło dwumasowe (oby nie). Może jednak to jakaś pierdoła (czego Ci życzę). Najlepiej będzie jak posłuchasz chłopaków i podjedziesz do mechesa, który grzebie w bawarkach.

Dzięki za odpowiedzi. Szukałem chyba wszędzie i niestety nie znalazłem żadnego wyłącznika. Tak jak piszecie muszę podjechać do aso.

Witam! Koledzy tak jak w temacie, wie ktoś z Was jak i czy w ogóle da się dezaktywować poduszkę czołową pasażera w E46? Chodzi o przewożenie dziecka w foteliku na przednim siedzeniu.

No to pomogliście chłopakowi... :D

Co za dzięcioł wymyślił, że jest problem z wjechaniem na prom! :duh: No chyba, że ten ktoś jeździ deskorolką... Wielokrotnie korzystałem z promów na trasach I-GR, F-UK, UK-IRL i NL-UK i nigdy nie było z tym najmniejszych problemów.

Może opony na których jeździsz są już lipne, albo ciśnienie w kołach z przodu masz za wysokie.

Dobrodzieju, a czy czasem w tym kółku (kontrolce) o którym pisałeś na początku nie ma wykrzyknika? Piszesz, że świeci się na czerwono i czasem gaśnie, co ewidentnie wskazuje na zbyt niski poziom płynu hamulcowego!!! Od klocków świeci się na pomarańczowo, a gaśnie dlatego, że w zbiorniczku płyn się przelewa w zależności od przechyłu i pływak chwilowo się podnosi.

Sorki! Nie mam pojęcia dlaczego wszystko wyszło w jednej linijce... :oops:

Fajny sprzęt za przyjemne pieniądze! Ja Ci raczej nie doradzę, ale najpierw skonsultuj z kimś zorientowanym czy to prawda, że BMW na stany ma zupełnie inną elektronikę niż w Europie. Kiedyś w warsztacie coś takiego słyszałem. Po sprowadzeniu takiej beni i wymianie kilku części wszystko jest ok, do czasu jakiejś awarii. Wtedy zaczynają się schody no i niestety duże koszty. Może to co piszę to bzdury. Nie wiem. Dlatego musisz zgłębić temat sam. Pzdr!

Jeśli na wolnych obrotach, kiedy silnik jest już rozgrzany nie cyka, albo cyka wyraźnie ciszej to na bank uszczelka pod kolektorem.

Ok. Wielkie dzięki! Nawet mieszkam niedaleko Wielickiej, także jutro tam zawitam.

Dzięki! Chodzi mi właśnie o tą nieszczęsną antenę. Wiesz może jaka jest fachowa nazwa tej przejściówki (przejściówka z ... na ...?). Chciałbym wiedzieć o co pytać w sklepie elektronicznym.

Nie chce Cię straszyć, ale niestety wszystko wskazuje na to, że poszła uszczelka pod głowicą.

Witam! Chcę zmienić oryginalne radio na standardowe. Mam przejściówkę z kostki BMW na ISO i ramkę, żeby radio siedziało na miejscu. Czy ktoś z Was przerabiał taką operację? Chodzi mi o kabel antenowy, a konkretnie o wtyczkę na tym kablu. Niestety w zwykłym radiu gniazdo antenowe jest zupełnie inne. No i wiadomo wtyczka też musi być inna. Czy można kupić gdzieś jakąś przejściówkę do tej wtyczki, czy muszę uciąć oryginalną i wstawić tą standardową wtyczkę(nie wiem jaka jest fachowa nazwa). Dlatego proszę o pomoc tych, którzy rozgryźli już ten problem. Z góry dzięki!

Możesz też śmiało wsadzić FERODO, albo ATE

Wykręcasz dwie śruby i na tym nie koniec, bo nie odchylisz wahacza na tyle, żeby swobodnie wyciągnąć tuleje. Musisz jeszcze odkręcić sworzeń wahacza (ale ten wewnętrzny, nie ten przy kole) i wtedy bez problemu (i niszczenia śrubokrętami czyli bez DRUCIARSTWA) pociągniesz cały wahacz w dół i wyciągniesz tuleje wraz z obejmą. Bierzesz na stół, wymieniasz co potrzebujesz, powtarzasz operację w odwrotnej kolejności i gotowe. Jedynym utrudnieniem jest odkręcenie tego sworznia (i tu stopień trudności uzależniony jest od typu silnika), bo trzeba się troszkę nagimnastykować, żeby dostać się do nakrętki, ale nie jest to czynność super skomplikowana. Powodzenia!

Jeśli chodzi o nawiew to nie pomogę, bo nigdy tego nie robiłem. Ale listwy ozdobne zdejmiesz podważając je śrubokrętem począwszy od listwy przed pasażerem, później środkową, itd. Zacznij delikatnie podważać listwę pasażera od prawej strony (koło nawiewu). Żeby połamać wciski na których te listwy są zamontowane trzeba się naprawdę postarać.

Dużo więcej. Koszt kosmiczny.

A sorry teraz dopiero zajarzyłem, że masz 320d. No to ciut gorzej, bo ciaśniej, ale jak tylko trochę kumasz kręcenie kluczami to sobie poradzisz.

Przypuszczam, że chodzi Ci o przód, bo tu częściej się wymienia. Nie trzeba mieć żadnych ściągaczy i specjalistycznych kluczy. Trzeba się jedynie trochę nagimnastykować. Stopień trudności zależy od silnika jaki masz. W dieslu jest troszkę trudniej, ale da się zrobić.

8,5 w mieście to całkiem normalny wynik. Moja w mieście czasami pali nawet ponad 1L więcej niż Twoja...

Ale niestety prawda jest taka, że trzeba robić to regularnie...(co 2-3 miesiące) :roll:

Kontrolka która zaświeciła się podczas jazdy to nie jest objaw rozładowanego akumulatora. Masz problem z ładowaniem. Najprawdopodobniej w alternatorze padła dioda, albo regulator napięcia. Nawet jak wymienisz akumulator to i tak w ciągu dnia, może dwóch rozładujesz go do zera. Bez elektryka chyba się nie obejdzie. :(

Nie mam ksenonów i też mi się za każdym razem tak ustawiają. (To proste, po zgaszeniu silnika Benia zamyka oczy, a po odpaleniu poprostu je otwiera!) :lol: