Jac3kBMW

Dawno mnie tu nie było. Piekło zamarzło i Słonik kupił EQE :-). Ja miałem zamówionego X5 LCI od kwietnia i po kilku przesunięciach terminów odbioru zrezygnowałem na korzyść TMS w nowej cenie. Obecnie nie ma nic na rynku w podobnych pieniądzach (zasięg i osiągi). Za podstawowe wersje BMW i EQE trzeba dać ponad 500tyś. Między 400 a 500km zasięgu przy sieci Superchargerow spokojnie wystarczy. Praktycznie o każdej porze roku z południa polski nad morze dojedziemy z jednym 30min ładowaniem. Każda podróż na południe lub zachód europy to tylko dużo lepiej jeśli chodzi o infrastrukturę.

Ogólnie problemem są interwały przeglądów. Średnio chyba wskazuje wymianę oleju przy 25tyśkm. Biorąc pod uwagę 3 lata i średni przebieg 20tys to można sobie 2 razy olej wymienić. Pewnie z tego co wrzucacie można sobie dokupić trochę interwałów ale wątpię czy to się opłaca. Ciekawe jest to że w BMW nie można dokupić gwarancji "Repair Inclusive" słabo to świadczy o wierze producenta w swoje produkty. W Porsche można chyba cały czas dokupować gwarancję Porsche Approved. W BMW jest to zrobione pod leasing, 3 lata, sprzedaż i nowy i niech się nowy właściciel martwi co dalej z silnikiem gdzie przy 100tyś km olej był wymieniony 3 razy.

Czestotliwosc serwisow nie jest w BMW problemem bo jest do kupienia pakiet nawet do 200kkm i 8 lat ktory wychodzi korzystnie cenowo. W Porsche chyba nie ma żadnych pakietow i robiac 10 serwisow na dystansie dajmy na to 150kkm zapłacisz za to ok.40000zł. Wraz z hamulcami, płynami i innymi ekploatacyjnymi tematami serwisowanie podejdzie pewnie pod 100k pln na tym dystansie. Bazując na szczegółach Pakiet Service Inclusive - 5 lat / 100.000km kosztuje 7200. Dostaniemy za to dwie wymiany oleju z filtrami ponieważ na trzecią się nie załapie. Jak ktoś chce dłużej używać samochód to po takim serwisie samochód jest na sprzedaż bo przy 100tyś będzie miał 3 wymiany oleju i silnik do remontu. Takie są oto pakiety serwisowe w BMW. Dwa dni temu rozmawiałem ze znajomym, samochód X5 40i 45 tyś km i przy 43tyś robił drugą wymianę oleju zgodnie z tym co mu komputer pokazał, rocznik samochodu 2019 :lol: Facet dopiero w piątym roku użytkowania wymienił drugi raz olej. To jest maksymalny pakiet serwisowy. Nie ma czegoś takiego jak 200tyś i 8 lat. Kupując taki samochód wolę sobie sam zapłacić i wymienić olej po 10tyś.

Ja też byłem fanem BMW ale obecnie przekształcają się w chińską tandetę. Jak widzę ich reklamy w mediach społecznościowych to jeszcze bardziej utwierdzam się w decyzji :-) Cena Cayenne jest większa ale polecam wsiąść do Cayenne i porównać. Same koszt produkcji wyświetlaczy Porsche są dużo droższe niż tego przyklejonego tabletu od BMW który jest montowany w każdym nowym modelu Nie tylko Ty błyszczysz w towarzystwie – nowe BMW X5 z podświetlaną atrapą chłodnicy BMW Iconic Glow zostawia w cieniu wszystkich na drodze.

Spoko. Ja akurat kolor widziałem na miejscu i mieli próbki tego wnętrza, o inne nie pytałem. Jeszcze przed produkcją mam kolor wydechów do potwierdzenia. W cenniku nie ma czarnych, są tylko jakieś ciemne brązowe. Podobno jak zamówisz za dwa tygodnie to możesz odebrać po nowym roku. http://www.porschecode.com/PRLNHFM6

W sumie podjechałem dzisiaj do Porsche i finalnie podpisałem zamówienie na nowe Cayenne, podstawowe z niezbędnym wyposażeniem dodatkowym o wartości około 120tyś wyszło tyle co 50e do którego miałem mieszane uczucia. Na hybrydę przyjdzie jeszcze czas. Jasne wnętrze i jakość Cayenne to dla mnie przepaść w stosunku do X5. Trzeba się spieszyć jak ktoś chce szybko samochód. Produkcja startuje w lipcu. Mój samochód będzie do odbioru pod koniec sierpnia, początek września. a z ciekawości jaki rabat Ci dali? Mi się jasne wnętrze Cayenne dużo bardziej podoba od X5 z tym tabletem. Czym ten tablet różni się od innych tabletów Opla, Kia itp. totalna porażka. Cayenne bardzo fajnie się konfiguruje. Każdy potrzebny element z osobna można dorzucić a nie jakieś odpustowe świecące nerki czy inne pierdoły w pakiecie. Co do rabatu to możesz powalczyć o połowę tego co daje BMW.

Trzeba było rozważyć tez hybrydę cayenne. Nie wiem jak jest po fl ale przed cena podobnie wyposażonej hybrydy była niemal identyczna co podstawowej wersji ze względu na różnice w akcyzie. Przemyślałem i nie chcę hybrydy z tego względu że na trasie pali tyle samo co normalny silnik a nikt na trasie nie będzie tego ładował bo jest wolne a w dodatku skomplikowane w naprawie czyli po gwarancji trzeba to sprzedać. Hybrydę zawsze będzie można kupić a V6 czy inne silniki w górę znikną z normą EUR7 która wejdzie w 2025 jak się nic nie zmieni. Te silniki nie spełnią tych norm. To już może mój ostatni samochód z takim silnikiem. Lokalnie mam TM3 więc hybryda jest mi tym bardziej zbędna. Hybryda jest też dużo cięższa i nie podoba mi się dołączanie i wyłączanie silnika spalinowego. Jak dla mnie poziom skomplikowania tego jest taki jak samochodu elektrycznego i spalinowego razy dwa albo lepiej a w sumie oszczędności zero. Do hybrydy trzeba dorzucić 30tyś.

W sumie podjechałem dzisiaj do Porsche i finalnie podpisałem zamówienie na nowe Cayenne, podstawowe z niezbędnym wyposażeniem dodatkowym o wartości około 120tyś wyszło tyle co 50e do którego miałem mieszane uczucia. Na hybrydę przyjdzie jeszcze czas. Jasne wnętrze i jakość Cayenne to dla mnie przepaść w stosunku do X5. Trzeba się spieszyć jak ktoś chce szybko samochód. Produkcja startuje w lipcu. Mój samochód będzie do odbioru pod koniec sierpnia, początek września. super, gratulacje. Wziąłeś wynajem od Porsche? Bo generalnie mega średnie warunki mi proponowali na Cayenne S na 4 lata przy wpłacie wstępnej ok 28% - całkowity koszt wychodził ok 125% wartości samochodu ! Ja będę szukał finansowania jak się zacznie produkcja. Zamierzam wpłacić 45% i 24 lub 36 miesięcy żeby minimalizować koszty finansowania. Nie biorę pod uwagę wynajmów ponieważ zostawię go na dłużej. Uważam, że przy tej inflacji nie straci się po 3 czy 4 latach za dużo. Nie wiadomo czy jak wejdzie norma EUR 7 takie silniki będą dostępne. Wtedy już zostaną tylko hybrydy w tych pojemnościach.

W sumie podjechałem dzisiaj do Porsche i finalnie podpisałem zamówienie na nowe Cayenne, podstawowe z niezbędnym wyposażeniem dodatkowym o wartości około 120tyś wyszło tyle co 50e do którego miałem mieszane uczucia. Na hybrydę przyjdzie jeszcze czas. Jasne wnętrze i jakość Cayenne to dla mnie przepaść w stosunku do X5. Trzeba się spieszyć jak ktoś chce szybko samochód. Produkcja startuje w lipcu. Mój samochód będzie do odbioru pod koniec sierpnia, początek września.

Ja się zastanawiałem między M60 a 50e i stanęło na 50e. Co do rabatu to 11,5% za inne pojazdy z grupy BMW. Chyba do 12% można powalczyć z flotą. Co do czasu oczekiwania to między 6 a 9 miesięcy. Zakładam koniec roku lub początek przyszłego.

Audi robiło wyprzedaż rocznika na TFSi a teraz jest na Tdi lepszy rabat. Ja też testowałem benzynę i odpadła z tego samego powodu. Spalanie na mojej trasie 15 litrów, 50tdi na tej samej 9 litrów. to jest najbardziej optymalny silnik do tego samochodu. Fajna Q7 z masażami, wentylami, matriksami, tylna oś skrętna, pneumatyka wyjdzie około 380 tyś plus leasing 103%. Nie ma nic podobnego na rynku w tej kasie. Dopłata do 5 lat gwarancji 3tyś, w BMW 12tyś ;-). Jak ktoś nie jest fanbojem BMW to nie ma sensu przepłacać za X5.

To wszystko zależy od porównywanych konfiguracji. Czym ten tablet w nowym X5 różni się od tych z marek budżetowych takich jak Kia czy Opel. W Audi przynajmniej te tablety są lepiej wkomponowane w deskę. W obecnej sytuacji mój konfig Q7 jest tańszy od X5 o prawie 80tyś PLN nie licząc promocyjnego leasingu Audi.

Ogólnie wychodzi sporo taniej. Analizowałem tą ofertę. Gwarancję rozszerzoną do 5 lat masz za 3tyś, do tego leasing w okolicach 103%. Jak nie masz parcia i nie jesteś fanbojem BMW to oferta Audi na q7 w obecnych czasach jest rewelacyjna.

Tak, oni dają coś około 12% i leasing 101% na pre LCI lub koszt leasingu wrzucają w rabat.

Ja się chwilowo też wstrzymałem z decyzją. Poczekam jeszcze na nowe Cayenne. Ciężko wychodzi finansowanie samochodu. Przy najkrótszym leasingu tj. 24 miesiące, wpłata 45%, wykup 20% to między 7 a 8% dodatkowo trzeba oddać. Gdyby ktoś chciał Q7 to mają roczniki 2023 w wersji Business edition z rabatem około 18% plus finansowanie 104%, pewnie jeszcze to negocjacji bo to oficjalnie ze strony Audi. Mi wspominali o finansowaniu 104% na wersję LCI ale wygląda na to, że to ściema była. Myślę, że BMW musi jakieś wsparcie uruchomić bo sprzedaż im siadła w tym roku i to wszędzie. Na LCI maksymalny rabat jaki udało się wynegocjować to 12%. Nie spotkałem się z większym. Mi chcieli tyle dać ale z zapisem na zamówieniu, że wezmę ich finansowanie na co nie chcę się zgodzić.

Jutro podjadę do Katowic i dowiem się jak to wygląda. Może wezmę coś zamówionego przez dealera. Zobaczymy co mają.

Dobra uwaga. Sprzedaje swój samochód i szukam narazie. LCI będzie do odbioru pod koniec wakacji, tak trzeba liczyć. Ciągle zastanawiam się czy czekać na LCI. Obecnie na pre LCI mają leasing koło 101% i rabat 12%. Taki wniosek po krótkim rozeznaniu. Mój handlowiec zrobił fuck-up z leasingiem na LCI. Obecnie jest coś koło 12% rabatu bez finansowania. Czy orientuje się ktoś jak rabatują Cayenne Platinum.

Czy masz już może jakieś ciekawe oferty. Zastanawiam się nad 60i ponieważ mam już elektryka i nie wiem czy hybryda to będzie dobry wybór. To mogą być już ostatnie 8 cylindrówki. Dzisiaj dostałem jeszcze fajną ofertę na 50i 12% plus leasing 101% :-). Szukałem w sumie 40i ale skończę na 50i bez kompromisów

Czy masz już może jakieś ciekawe oferty. Zastanawiam się nad 60i ponieważ mam już elektryka i nie wiem czy hybryda to będzie dobry wybór. To mogą być już ostatnie 8 cylindrówki.

Warunki dobre bo mało kto chce gorszą wersję elektryka skoro jest już lepsza i jest duża utrata wartości tych samochodów więc trzeba przekalkulować czy warto. Dodatkowo kupujesz przedlifta gdzie już są polifty zawsze są na to lepsze rabaty na schodzące modele. Ja bym walczył jeszcze chociaż ciężko powiedzieć ile oddali Ci rabatu na leasingu bo takich leasingów nie ma na rynku jakie parametry? Po parametrach można by policzyć ile rabatu dołożyli w leasingu. W sumie leasing na 2 lata 103,5, 45% wpłaty, 20% wykupu.

Dzisiaj szukałem na rynku i znalazłem 45e dokładnie taki sam konfig jak 50e. Różnica w cenie to 80tyś i na pre LCI dostałem 12% i leasing 104%. Konfiguracje mam jeszcze do zmiany przez 2 dni. Uważam że warto za tą kasę.Odbiór na Maj.

Dzisiaj szukałem na rynku i znalazłem 45e dokładnie taki sam konfig jak 50e. Różnica w cenie to 80tyś i na pre LCI dostałem 12% i leasing 104%. Konfiguracje mam jeszcze do zmiany przez 2 dni. Uważam że warto za tą kasę.

Tak, zdecydowanie. Nie ma takiego elektryka na rynku spełniającego moje wymagania. Nie wyobrażam sobie jechać elektrykiem z boxem i rowerami na haku w dłuższą trasę. Dla mnie to więcej niż 300km. Lokalnie TM3 to super samochodzik, który uwielbia moja żona i dzieciaki. Jak mamy trasę w jeden dzień do zrobienia w okolicach 500/600km to każdy chce jechać deislem ;-)

U mnie ma wpaść w zamówienia Kwietniowe lecz nie ma 100% pewności. Może także poczekać ze względu na restrykcje. Powinno się coś wyklarować do 2 tygodni. Produkcja 50e rusza w kwietniu.

To coś dziwnego z tym rozgrzewaniem silnikiem w ujemnych temperaturach. Mam 45e i nic takiego nie występuje, ruszam od razu na prądzie. To ciekawe. Może jakieś ulepszenie w stosunku do pre LCI żeby ruszać na silniku spalinowym po to aby go rozgrzać. Taką informację zawarli w danych technicznych do silnika 50e