Maverick13

a z szyberdachu nie podejdzie?

Sorry... a przełącznik sprawdzałes?

Masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem???? Skoro podłączałeś to gdzie indziej to znaczy ze raczej problem nie lezy w elektryce. Martino281 już Ci napisał w czym rzecz. Jesli coś szybie stawia opór to silniczek sie wyłacza. Jest nawet taka opcja ze mozna to jakoś wyłaczyć. Bo masz pewnie ustawione na to zeby przy oporze szyba się zatrzymała.Szukaj na forum bo było o tym. Poza tym chyba szybciej i taniej jest spróbować wyczyscić prowadnice szyb i je porzadnie nasmarować niż rozgrzebywać elekrykę????? Zaczyna sie zawsze od rzeczy najprostszych!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heheee.... chyba sam sobie odpowiem na pytanie postawione w temacie. Ciekawe czy ktoś się z tym zgodzi. Mianowicei podejrzewam napinacz łańcuszka rozrządu. Zaczyna tykać na ciepłym silniku czyli jak łańcuszek się rozciągnie z uwagi na rozszerzalność cieplną. Zastanawiam sie nad wymiana napinacza. Moze ktoś wie ile kosztuje?

Nie Borys. Nie o to pukanie chodzi.... Palermos - o jaki elekrozawór przy filtrze węglowym Ci chodzi??? Mozesz mi to pokazać na realoem??? Robi80 - faktycznie słychać to bardziej z prawej strony czyli od kolektorów wydechowych- moze dlatego ze słuchajac z lewej słysze tylko szumy ssania. Wiesz jak już napisałem słychać to po rozgrzaniu silnika jak wskazówka temp jest już na I kresce. Słychać głównie na postoju. Zabrałem ją dzisiaj na przejażdżkę i trochę ostrzej niż zwykle pojeździłem. Jak wróciłem to nie było już tego słychać. Myslałem ze już OK i sie ucieszyłem - wsiadam wieczorem do auta i znowu. Jak uważacie - chyba gdyby była to hydraulika to by cały czas klepało i bardziej chyba na zimnym???

Nikt nie wie???

Witam znowu... pewnie jestem ostatnio przewrażliwiony ale zapytam. Słyszę ostatnio dziwne pukanie z okolicy silnika. Jest to takie miarowe tyk tyk tyk tyk tyk..... Zauważyłem ze zaczyna pukać po rozgrzaniu silnika - na chłodnym tego nie słyszę. Bardziej słychać to siedzac wewnatrz niż nasłuchując z zewnatrz. Co to moze być? Popychacze? Czy może wtryski???

Kolego pisałem juz o tym kiedyś. Kup nowe spinki - to raz. A dwa to spinki są montowane na takich plastikowych listwach - a te z kolei są przyklejone do powierzchni "boczka". Na bank poodłaziły i podklejały się miejscami i trzeba je podkleic dobrym klejem. Jak to zrobisz będzie OK :)

Wiesz co Kolego... Każ im teraz za wszystko zapłacić!!! Za skrzynie, za sprzęgło etc... Jak się będą stawiać dzwoń na Policję. Takich trzeba tępić!!!!

Kolego... normalnie "mechanicy" spieprzyli robote!!!! Takie jest moje zdanie!!! Ciekawe co teraz Ci powiedzą??? I kto pokryje koszty napraw czy wymiany skrzyni oraz nowego sprzęgła? Jak się czyta takie posty to włos się jeży na glowie i nalezy omijac wszelkich mechaników z daleka. zakładając tarczę trzeba ją nacentrować i odpowietrzyć potem sprzęgło.

wiesz... pytam bo zaczynam podejrzewać uszczelkę pod głowicą. Pojawia mi sie masełko na korku. Ok - było na ten temat ze efekt krótkich tras i niedogrzanego silnika. Ale jak otwieram korek to paruje spod niego... Płynu ubywa troszeczkę - ale bardzo niewiele i mam wrazenie ze to przez nieszczelność pod zbiorniczkiem bo nieraz widzę kropelki płynu, ale do konca nie wiem. W kazdym razie dolewałem ostatnio moze ze dwie setki po dwóch miesiącach. Jak myslisz? jakby to była uszczelka to chyba bardziej wpierdzielałoby ten płyn? Jeszcze jedno pytanie - skąd to syczenie??? Wiem ze pracuje pod cisnieniem i ze korek przepuszcza jak jest wieksze niz 2 atm. Tylko czy ja mam zepsuty korek, czy moze wali kompresja w układ? Ale bąbli to ja nie zauwazyłem więc już sam zaczynam głupieć......

Witam... Mam pytanie. Czy jest to prawidłowe ze po rozgrzaniu silnika (M52b25) płynu w zbiorniczku wyrównawczym w chłodnicy??? Na zimnym silniku jest idealnie na tym znaku MAX a po rozgrzaniu silnika przybywa go tak z 7 cm po czym jak silnik ostygnie to wraca do normy. Dodam ze czasami słyszę jakby syczenie na korku wlewu płynu.

No niestety... ale ja uważam ze dla nowicjusza mocne auto i w dodatku z tylnim napedem to jak sznurek dla wisielca... Sam Kolego napisałeś ze Twoja dziewczyna dopiero zdaje na prawo jazdy. Pewnie umie w miarę jeździć bo sądze ze postarałeś sie o to zeby Ją wcześniej z samochodem oswoić. Ale nie tędy droga. :nienie: Ja uważam ze do mocnych samochodów trzeba dojść powoli i trzeba do nich dorosnąć. Uważam że trzeba się przesiadać stopniowo na coraz mocniejsze maszyny. Wiemy wszyscy czym się konczy w większoci przypadków takie postepowanie kiedy rodzice kupują mocny samochód czy motor młodemu kierowcy. Tak to już jest - nikt mi nie powie ze jest inaczej - swiadomość mocy prowokuje do wcisniecia gazu czy odkręcenia manetki i szaleństw. Mnie wystarczy ze codziennie napatrze się na głupotę na naszych drogach. Niestety w naszym kraju prawie każdy kierowca uważa ze drogą jest tylko jego. Jak napisał Sendra, aż strach wsiąść rano do samochodu mając swiadomość kto jezdzi po ulicach. Dodam jeszcze jak wielu poprzednich Kolegów, że trzeba wielu lat doświadczeń zeby dobrze jeżdzić. A niestety system szkolenia kierowców jest u nas fatalny.... wszystko późnie weryfikuje ulica... Jeżeli zależy Ci na dziewczynie to lepiej jej rozradź te 2,5 litra. Na to zawsze przyjdzie czas. Na pewno większość z nas tutaj nie od razu jeżdziła mocnymi autami a zapewne zaczynali od malucha i nie jest to wstyd przyznać się do tego....

aha... czyli sciagam tą osłonkę - ona jest na cztery sruby i pozniej tam kombinuję:)

Witam... glupia i błaha sprawa.... ale jak wymienić zarówke w oswietleniu tablicy rejestracyjnej??? Próbowałem już ale boje się ze połamię ten plastik. Trzeba zdjąć oprawkę czy jak????

hmmm... nie mam zielonego pojecia..... ale z montazem to coś koło 700zł (chyba razem z uszczelniaczami zaworowymi które przy okazji warto wymienić) niedawno ktoś wymieniał i dzielił się wrazeniam tu na forum. Zadzwoń do mechanika. W Krakowie serwis BMW (nieautoryzowany) to firma Edis: 012 422 76 23. Albo do ASO.

heh... wiesz u mnie też płynu troszkę ubywa.... ale jest to wina małej nieszczelności na zbiorniczku i pod czujnikiem. Wytrzyj do sucha zbiorniczek i miejsce pod czujnikiem przejedz sie i obserwuje czy sie poci. A odma to odpowietrzanie skrzyni korbowej. U mnie pod kolektorem wlotowym jest taki mały zbiorniczek- chyba w srodku jest filterek jeśli się nie mylę i tam moze sie nazbierała woda.

eeee... Stary.... spokojnie.... też to mam... moze nie az tyle na tym korku ale czasem sie pojawia... Wynik niedogrzania silnika + niska temp otoczenia powodują kondensację pary wodnej w silniku. Zamierzam z tym powalczyć czyszcząc odmę i moze zakładając nową uszczelkę na korek i wtedy zobaczymy.... Jak bedzie sie tak dzialo dalej no to wiadomo już..... Płynu w chłodnicy Ci nie ubywa????

jeżeli wygląda to tak http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/101-Projects-17-Head-Gasket/Pic01-01.jpg to może być problem. Ale tak jak Kolega wczesniej mówił zrób dłuższą trasę i obejrzyj korek.

wernus :search: korek wlewu znajduje się po prawej stronie skrzyni czyli od strony pasażera, a korek spustowy znajduje sie na spodzie skrzyni. Od strony prawej- czyli pasażera szukaj na skrzyni nalepki z wskazaniem oleju jaki powinien być w Twojej skrzyni. Są rózne kolory nalepek: pomarańczowa, żółta i zielona i każda oznacza inny rodzaj oleju jaki powinienes wlać do swojej skrzyni. W 90% przypadków jest to olej ATF Dextron II może też być Dextron III. Ale sprawdź to sobie na pewno. A o olejach do skrzyni, dyferencjału, wspomaganiu już kiedyś pisałem więc poszukaj w moich postach. Zastanawiam się czy to uderzenie podwoziem o którym piszesz nie przestawiło lekko podpory skrzyni albo nie uszkodziło poduszek i stąd te problemy.... a może jak przytarłeś o coś to zrobiłeś dziurke i olej Ci sie wylewa i skrzynia ciężkjo chodzi - sam mówisz ze skrzynia uświniona. Lepiej ją dobrze wyczyść i oglądnij, podpore z poduszkami również. Możesz przy okazji wymiany oleju popsikać jakim smarem w sprayu na osie wybieraka. Pozdr

Drodzy Koledzy.... Ten temat sam przerabiałem. Za usterkę związaną z siła nadmuchu odpowiedzialny jest "jeż" - czyli opornica. Opis naprawy znajdziesz tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=62870 Jeżeli chodzi o wariowanie nagrzewania - to domyślam się ze raz Ci się panel włacza a raz wyłacza - dosyć częsta usterka w E36. Odpowiedzialny jest za nią mały rezystorek który mozesz samodzielnie przelutować. Opis naprawy tutaj: http://www.macadamizer.com/bmwfix.html Pozdrawiam i zycze powodzenia w naprawie.

Hej... a olej brałeś może z beczki??? Bo o Mobilu już się tu rozpisywano ze najcześciej podrabiany, a jeśli z beczki to już w ogóle porażka.

Hej. Czy jesli mam amorki z przodu Bilstein B6 i z tyłu Bilstein to mam zawieszenie motorsport??? Czy m-tech a motorsport to jest to samo??? Pyatłem juz o to ale nikt nie wyjasnił.

Ale i tak generalnie jak się wymienia normalnie uzytkowane sprzegło to i tak razem z dociskiem. Kupujesz cały zestaw. Będę dalej drążył temat. Wyrażę sie precyzyjniej. Jak w takim razie zmierzyć owe zużycie (suma tarczy i docisku)??? W końcu ktoś w tej książce nie od parady napisał ze da sie to zmierzyć odpowiednim przyrzadem.

teraz działa :) ale na realoem nie ma chyba pokazanych narzedzi specjalistycznych....