mikolajpoznan

Przytrzymmaj przycisk dłużej-aż do wyświetlenia się strzałki skierowanej bodajże odwrotnie do ruchu wskazówek zegara, w środku której jest trójkąt.

Karbo-a spróbuj to zrobić szybko-wsadzić breloczek i od razu nacisnać START. p.s.A zgrzyt słyszysz?

od świec żarowych raz mi się tylko zapaliła (migneła w zasadzie)bo bardzo szybko włozyłem kluczyk w gniazdko i od razu cisnąłem przycisk START.Normalnie nie widze aby się "zdążyła" zapalić. A jak u Ciebie?

Wniosek tego z taki,ze w dwóch z 3 dealerów do któych dzwoniłem-zagrało w kulki :nienie:

Jak w temacie-macie podobne objawy?Juz po zapalenie silnika słychac przez około 0,5 sekunkdy szorstki,króki ale konkretny zgrzyt-gdzieś z przodu (od strony kierowcy).Tylko wtedy gdy jest zimno lub bardzo zimno-poniżej 0 stopni C.

(Wawe)-tak przypuszczałem,że nie obejdzie sie bez osobistych wycieczek i docinków w związku z żarówką.Więc i ja zrobie osobistą wycieczkę: wymieniaj sobie żarówkę przy temp. na zewnątrz wahającej się między : -12 a -19 st.C-powodzenia :mrgreen:

W tym, który jest przy wyjeździe na Piłę ;-)

Zadzwoniłem do serwisu tak z głupia Franc-coby sie dowiedzieć. Usłysząłem odpowiedź: Panie-to są 2 (!) godziny roboty i trzeba nawet demontowac klosz i zderzak (!).Koszt-ok.350 zł. No nie ukrywam ściłeo mnie-raz,że cena,dwa-nie chciało mi sie wierzyc,ze jak mi padnie żarówka na autostradzie to nic z tym nie zrobię. Zadzwoniłem do drugiego serwisanta-tam okazało sie,ze koszt żarówki ok.50 zł + nastepne 50 za wymiane, która trwa 15 minut (!)i dokonuje sie bez demontażu połowy auta. Z ciekawości zadzwoniłem do Wrocławia (Incchape)-tam podali mi,że operacja kosztuje 450 zł i że trzeba zdejmowac zderzak i klosz. Czy to nie jest lekko porabane,że dla pierdoły jaką jest wymiana żarówki nie ejst przewidziana przez BMW jednolita procedura ? :shock:

Will-miałem to samo-ściąganie delikatne w prawo,do tego lekkie drżenie (wszystko ledwo wyczuwalne).Miało to miejsce po wymianie felg i wahacza (słynna dziura po powrocie z Hungaroringu) w-o zgrozo!!!-serwisie BMW. Okazało sie,ze oddali mi auto ze źle wyważonymi oponami (po kilkadziesiąt gram trzeba było nawet dokładać).

przede wszystkim nie wyważaj w serwisie tylko w jakims dobrym serwisie opon. Jeśli nie wyważenie to może być nadal mnóstwo przyczyn: -poząbkowane opony (w ogóle jakoś zniszczone), -zbieżność (ustaw geometrię), -krzywe tarcze, -może wpadłeś w dziure i masz krzywy wahacz... Duzo jest na forum serii "3"-poszukaj tam.

Wchodzisz w funkcję INIT-przytrzymujesz przycisk (ten skierowany do wewnątrz dzwigienki) aż do pojawienia sie symbolu "odhaczenia w kwadracie". Musisz to zrobic po każdej zmianie opon lub ich napompowaniu.

No własnie-ja jestem wręcz pewny,że mi kit posuneli.Albo mysleli,że chodzi o halogenowe,ale mówiłem wyraźnie. Dzieki za info ;-)

Usłyszałem w serwisie,że trzeba odkręcic zderzak-i troche zdębiałem. Sa takie modele BMW,że wymiana żarówki jest aż tak problemtayczna :?: :shock:

Chodzi mi o to,że w BMW trzeba było dokręcać śruby-w głowie mi sie to nie mieści..rozumiem Hyundai czy Kia ale BMW i dokręcanie śrub..?;-)

Śrub??? Dobrze czytam??? W BMW musieli dokręcać śruby? :shock:

Sprawdźcie czy wyjeżdżając z parkingu na przykład na zimnym silniku i powduszajcie energicznie sprzęgło-czy wówczas z tyłu nie pojawiają sie takie stuki...(ale pamietajcie-zaraz po rozruchu).

Plg-tak trochę odchodząc od tematu-widze,ze masz e90-w jakiej wersji silnikowej?Jestes zadowolony?Osiągi,wykończenie-jest ok?

kupić sedana :mrgreen:

:clap: :cool2:

Trójkąt ze strzałką dookoła oznacza: 1) jesli pulsuje -to w tym momencie akurat auto traci przyczepność (tylnia oś)i uaktywniają sie systemy kontroli trakcji 2) jesli pali sie na stałe-oznacza,że masz wyłączony system kontroli trakcji (wyłączasz go przyciskiem "DTC", który jest koło przycisku od świateł awaryjnych).Auto automatycznie włącza kontrole trakcji (tym samym kontrolka gasnie) po każdym ponownym uruchomieniu samochodu. A ta druga z tymi obejmami to najpewniej klocki hamulcowe (ewentualnie płyn hamulcowy).

Marta-a wersja auta przed czy po lifcie?

nie no,chyba przesadziłeś-5 tys za wymiane sprzęgła i 2masy?

a co do cykania-może to "telepie" obudowa silnika ta plastikowa? ;-)

Dwumas?Mój serwis wymienił mi to za friko w ramach ukłonu za bycie stałym klienyem-i tak duzo na mnie zarabiaja :-) Sprawa wyszła przy okazji inspekci 60 000 km.To dość częsta przypadłość-dwumas w BMW to 2 koła połączone zgalwanizowaną guma-ta guma dośc często sie rozrywa i robi do niczego.Mój kolega miał to w swieżej "5-tce" więc to normalka.Cena dla "1" za dwumas to ponad 1000 zł. A u Ciebie były objawy czy tak Ci doradzili? p.s.Objawy to przewaznie nienaturalne drgania samochodu-dwumas odpowiada za neutralizacje tychże a pochodzących z układów typu skrzynia biegów,silnik itd-stąd nazwa dla dwumasówki o ile sie nie myle-"tłumik drgań".

Auto Świat kosztuje 2,3 :-) Poza tym-nie mam skanera.