Djflex20

Egr zaślepiony dawno temu

A i dodam że pompa progowa jest nowa i podaje 3.9 bar na pelnym bucie więc to na pewno nie to

Witam czy to są poprawne wskazania 3.0d na postoju przy rozgrzanym silniku? Podczas jazdy przeplywomierz mało kiedy pokazuje więcej niż 1000 jednostek a na postoju wolno wkreca sie na obroty dla porównania po odpieciu przeplywki wkreca się o wiele szybciej.

Z szacunkiem dla Pana ale pytanie brzmiało inaczej, odpowiedź brzmi tak wszystkie e39 mają te czujniki ale te od mrsz3 nie pasują do mrsz4 więc wiąże się to z wymiana tychże czujników na nowsze, dlaczego zmieniałem? Bo to juz 3 sterownik który padł, częsta przypadłość a używany kosztuje 200zl w porównaniu do mrsz4 który kosztuje 40zl. Udało mi się znaleźć uzywke mrsz3 za 50zl na szrocie więc cuda się zdarzają. Aha i tak mrsz4 można wlozyc bez problemu jeśli mamy mrsz3, nawet jeśli jest więcej poduszek to kodujemy go zwyklym Manem no tylko trzeba wtedy te czujniki zmienić. Jeśli kolejny mrsz3 wytrzyma pol roku to zmieniam na mrsz4 :)

Witam. Jestem po wymianie sterownika air bag w e39 (stary mrs3 typowy błąd 240 którego nie można usunąć) po wymianie na mrs4 gdy próbuję usunac bledy w inpie to kontrolka air bag zaczyna mrugać, nieraz nawet zgasnie ale do czasu wyłączenia zapłonu potem znowu się swieci. W inpie wyskakują bledy mrsa vorne links/rechts i żadne inne. Próbowałem resetowac sterownik ncsem ale nic z tego. Z tad moje pytanie czy wszystkie posiadały mrsa (czujniki zderzeń bocznych) te pod dywanami? Jeśli tak to wygląda na to że moje są do wymiany :) z góry dzięki panowie

Raczej po krotkim czasie znowu wyjdzie jednak stoi tam woda non stop :)

Jechać do kogoś na komputer dać 50zl w lape i niech sprawdzi wszystko po kolei.

Sugeruje sie tym ze wczesniej na cieplym nie chciala palic ( na plaka pewnie by odpalila). Pozatym przy takich akcjach komputer to podstawa glupie cisnienie sprawdzic i bledy to pierwszy krok przy takich objawach :p

Sprawdz te wtryski. Dlaczego nie podejrzewasz wtryskow skoro nawet nowe zdarzają sie wadliwe nie mówiąc już o regeneracjach..

Wg mnie któryś wtrysk leje. Zrob test przelewowy jesli nie umiesz podjedz do kogos na warsztat duzo to raczej nie kosztuje ;)

Inpa podłączysz i wszystko bedzie widać. Spróbuj tez zacisnąć weżyk przy zaworku zwrotnym paliwa (pod maska) lub odepnij wtyczke przy filtrze paliwa. Jeśli odpali to masz za niskie cisnienie. Ale raczej stawialbym na wtryski jesli wczesniej nie palil tylko na cieplym :)

Fizycznie wpinasz wezyki + menzurki w przelewy wtryskow i odpalasz auto. Mozesz też spojrzeć na korekty wtryskow ale czesto przekłamują.

Sprawdz cisnienue wstepne jesli jest ok to test przelewowy wtryskow (10min roboty)

Nie wiem moze jest jakas rzezba zrobiona auta za 1300zl wiec nie ma co sie dziwic :) wazne ze juz podaje jak trzeba

Tak jak piszesz ale jak skoro tam są tylko dwie sondy fabrycznie :D mi sie wydaje ze ktos wgrał złą mape wczesniej.

Warto pomagać ale nie mow mi ze zle szukalem lewego :) Sprawą zamieszal kumpel najpierw napisal mi ze ma m52tu gdy pisalem temat na miejscu okazalo sie co innego. Euro2 + przeplywka i guma za przeplywomierzem zalatwily wszystkie bolączki samochodu. Ogolnie bylo tam wiecej namieszane ( jakim cudem wysypywalo sondy za katem?)

Ps. Z tego co widze w kazdym temacie piszesz o lewym powietrzu :) nie to nie jedyny problem tych aut.

Szumrak dzieki ze sie wypowiadales w temacie ale sprawa ogarnieta. Winny byl przeplywomierz. Aha i jak juz dajesz komus porady to doinformuj sie bo w m52 nie bylo euro 4. Bynajmniej z tego co ja wiem. Dlaczego mialbym psikac na odpietej przeplywce skoro wtedy auto jezdzi na stalych mapach? Psikane bezposrednio na dziure w gumie i nic kompletnie, dopiero kiedy rozdarlem to bardziej paluchem to silnik zaczal wariowac. Sprawdzone dzisiaj dymem nigdzie nie ma nieszczelnosci zaplon wypadal od sond ktorych w euro 2 nie ma. Pozdrawiam

Wgralem euro 2 bledow juz żadnych nie ma aczkolwiek na euro 2 silnik w glownej mierze chodzi na podstawie przeplywomierza i z podpietym faluja obroty i nie ma mocy a gdy go odepne auto jedzie lepiej (tak w 70%) i rowno chodzi. Znalazlem tez nieszczelnosc za przeplywomierzem oczywiscie wymacałem ją bo psikajac bezposrednio na pekniecie autostartem/plakiem nic kompletnie sie nie dzialo (przeplywomierz podpiety). Dymiarki nie udalo sie zalatwic ale bede probowal cisnieniem, dzisiaj tez sprobuje podmienic przeplywke z innego auta :) jedno jest na + ze na zimnym po wgraniu euro 2 nie odlacza cylindrow.

Z tego co patrze po bledach to nawet wysypuje te przed katalizatorem wiec jutro wgrywam euro 2 i sprawdzę dolot dymem

Witam pacjent m52tub25. Na zimnym silniku wypada zaplon na 3 i 5 cylindrze po rozgrzaniu i zgaszeniu auta oraz ponownym odpaleniu chodzi na wszystkie. Bledy w inpie od sond za katalizatorem, nie ma katow dodam ze jesli odlacze rano przeplywomierz przed odpaleniem to bez problemu auto chodzi na wszystkie cylindry. Teraz moje pytanie bo mysle o wgraniu softu euro 2 w ktorym nie ma sond za katem. Da to, cos czy bez sensu grzebanie? Mial ktos podobny problem? Sondy za katem moga robic taki bajzel?

To nue jest dzwiek odmy :p pozatym tutaj jest zaslepiona

Witam kiedy na postoju daje gazu to nic nie slychac silnik chodzi normalnie ale przy przyspieszaniu slychac dzwiek ala kompresor (niby fajnie to brzmi ale jednak cos jest nie tak) mial ktos taki problem :p? Zanim ktoś zada glupie pytanie, nie auto nie ma kompresora :nienie:

Auto do upalania. Przeglad ma bez problemu przeszedl ale nie jest to auto w ktore warto ladowac kase wiec jezdzi az sie rozpadnie i leci na srubki :)

Witam. Jaki olej zalac do gruza jesli nie wiem na jakim jezdzi teraz? Myslalem o 10w40. Silnik m52tub25 98r auto nie jezdzi dlugich dystansow raczej stoi a jak juz jezdzi to co chwile dostaje po garach :)