bono20002

Wali benzyną jak go tak kręcisz??

http://www.e34.de/vin/index.php wpisz tam 7 ostatnich siedem cyfr vinu i będziesz wiedział (Kühlwasser mit/ohne Klima)

sam sobie odpowiedziałeś z tym momentem ;) a co do e30 vs e36 hymmm.. masz zajechane to e36?? tak masz zajechane ;) wywal stożek bo pewnie go masz jak 3/4 e36 325 u nas :) zobaczysz ile odzyskasz. poza tym e30 jest ok 300 kg lżejsze i tam te 170 KM daje radę bardzo dobrze... oczywiscie na zdrowym motorku m20 :)

najprostszy sposób..samochód z obu strona na lewarek do góry (tylko podstaw sobie coś pod wzmocnienia żeby na lewarku nie stało i zakręc ręką jednym kołem jak obróci sie jedno do przodu drugie do tyłu..nie ma szpery jak obydwa do przodu to masz szperę. drugi sposób...wjedź na kanał weź papier ścierny i , patrząc od tyłu auta na śrubie od dekla dyfra z lewej strony umieszczona jest tabliczka , taka mała blaszka dł ok 6 cm i szer ok 1 cm.. przetrzyj ją pożądnie bo na niej jest wybite przełozenie dyfra np 3.64 jeśli masz szpere będzie s3,64 jeśli nie to same cyferki

Była wystawiona i sprzedała się :roll: niestety a ja nie wiem co ty w końcu chcesz, temat jest o e36 M , ty wyskakujesz z e60 w M pakiecie? ? to już nie seria 3 .. Chcesz cos z nowszej linii... proszę bardzo http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3380016 a jak już masz wybierać między e60 a e46 m3.. bierz trójkę :) e46.

w ogóle nie wiem czy jest sens takiej zabawy skoro z powodzeniem wkładamy SSSSSS pod maskę i mamy 321 KM... chyba zę chcesz cyrklem jeździć.. a e"S"ki śmigaja po polsce juz trocheczasu i nikt tu nie zamierzał sie na taakie bez przemyśleń Swapy chyba... :naughty: tu poglądówka :) jak dla mnie..to było mega profi mega przekozak auto http://pl.youtube.com/watch?v=hDficyIi2EY

zużyty olej ma mniejszą lepkość co powoduje że elementy typu szklanki zaczynają sobie cykać :)

dobra... ZWRACAM HONORY.... zasiegnęłem opini fachowca przed chwila... byłem w błedzie...do niedawna myslałem że ok jest jak nie faluje.... po czym kumpel mnie nastraszył mówiąc że mam pierscionki zużyte bo mi faluje., (koleś mechanik !!! od paru lat w dobrym zakładzie pracuje) ...... potem jeszcze pytałem jednego mechaniora.... powiedział to samo.. go....no a nie fachowcy... masakra :duh: :mad2: sorry za zamieszanie.. :oops: :oops: :oops: jednak trzeba sie jeszcze za książki wziąc... ale wraz nie rozumiem dlaczego w tylu autach co juzto sprawdzałem....tego nie ma... po prostu obroty sobie stoja.... :worried:

No panowie.... nie rozumiem was... to skąd ciśnienie w pokrywie zaworów się bierze jak nie z tego że coś przepuszcza?? wytłumaczcie w takim razie dlaczego tak sie dzieje?? dlaczego obroty faluja? dlaczego olej chlapie przez korek??

BMW to nie alfa... :twisted2: jak wlaejesz nadmiar oleju....auto przepali ...chyba że silnik kaput juzjest to wtedy poleci uszczelkami...ale zazwyczaj przepala... oczywiście nie jakies tam litry..

Nie chce być nie miły ale...większość z was jest tu w wielkim błędzie chłopaki ... :mrgreen: auto nie musi palić oleju ... a raczej nie powinno, krótko, zwięźle i na temat. mój kumpel posiada e30 silnik 1.8 m10 na pierburgu ( gaźnikowiec) olej 10w40, Mobil , półsyntetyk auto nie jeździ emerycko..nawet rzekłbym że kumpel dość często spuszcza jej wpie.....ol... i co? od wymiany do wymiany. (co ok 10 tys) na bagnecie zawsze max... no może z milimetr mniej, ale ..wlewa 4 litry i spuszcza też 4 może setkę mniej. już przy 3 wymianach byłem... co lepsze...silnik ze szrotu, ale ...nie do zajeżdzenia i ciągle w znakomitej kondycji. nie ma reguły na spalanie oleju.. wszystko zależy od kondycji silnika (uszczelniacze zaworowe, pierścienie.jeżeli jest już nniestety padaczka to wciagnie tego litra na 1000km a wtedy to albo remont..albo swap. założe sie że w połowie e36 jeżdzących w polsce (o e30) nie wspomnę, jak zdejmeicie korek to auto wam przygaśnie.... wśród "beemkowców" szczególnie na forach juz nie raz czytałem że to prawidłowy objaw....g...o prawda.... wystarczy mieć trochę pojęcia o silnikach. jak auto przygasa tzn że ciśnienie gdzieś puszcza...zawory pierścionki...a wtedy spalanie oleju już jest sporaśne :) Mój IS święty nie jest też popija oliwe, wiadomo IS jedna z mocniejszych jednostek w BMW, i każdy wie jaki los w Polsce jest mocniejszych beemek..niestety..katacje..do odcinki na zimnym , wymiany oleju co 20 tys!! i to minerału...... Jak rozebrałem swoje auto na częsci pierwsze...to już wiedziałem jak jeździł poprzedni właściciel.... :duh: ale :) wszystko powoli wraca do normy (Bawarskiej) :D Smutna rzeczywistość...

o ile sie nie mylę piotrowi chodziło o seryjne - nie obniżone nie utwardzone. Co z tego że zmienisz markę ?? takie tuleje sprawdzajasie w sportowym zawiasie, progresywne spręzyny to tez niższe, i utwardzone amorki, z resztą te tuleje są do tego przystosowane bo jak wiadomo eMka nie ma zawiasu typu Enduro... :mrgreen: a te eibachy to masz zglebione czy seria?

proponuje poszukac weiteców, ale jak chcesz niewiele obniżyc to szukaj mtechników

onion coś mi sie nie wydaje że te co zapodałeś nie podejdą do ISa, IS jest dosyc wysokim jak nie najwyższym silnikiem w bimach , wszystko przez kolektor dolotowy i do ISa tylko rozpórki wygięte(w stronę kokpitu) bo górna nie podejdzie.

no raczej jest ok, chyba że nawet jak samochód stoi dłuższy czas a ty wsiadasz odpalasz i bez włączania klimy zaraz masz zimno to wtedy coś nie tak, bo ogólnie klimę załączasz na kilka chwil, a po wyłaczeniu z nawiewów przez pewien okres czasu powinno lecieć zimne powietrze.. to raczej nie jest wada tylko zaleta

odkrec oslony wydech i wal odkrec podpore skrzyni (opadnie do tylu delikatnie nie trzeba silnika ruszać) Zeby odrkrecić sruby ktore trzymają skrzynie u góry to musisz łapę od skrzyni odkrecić i przechylić cały silnik ze skrzynią w dół. teraz duzo przedłużek i jedziesz, bo krecic musisz az za skrzynia. PS. weź sobie kogoś do pomocy

Zazwyczaj to tak. ZAWIESZENIE - amorki, luzy, stabilizator!! , HAMULCE - czy hamuje po prostu w miarę, ręczny (nawet jak nie działa mówisz ze zrobisz) :) i idzie ŚWIATŁA - czy są , i czy ustawione ok (jak masz luźno lampy że ci drżą to popraw to NUMERY LUZ NA KIEROWNICY MOZE WYNOŚIĆ 20 STOPNI.

łożysko alternatora zapewne.

ja cież pier.. masakra.. Chłopie... to DIESEL. poszukaj sobie w jakim zakresie obrotów wynosi max moment obrotowy... dieslem nie jeździ sie do odcinki :duh: :mad2:

gazem. (LPG) ??

pompa wody caput....

Może po prostu poduszki pod skrzynia skończyły żywot, a ty chcesz od razu poł auta rozkręcać ;)

przyjedź to sie przekonasz. :mrgreen: mad, nie koniecznie... to zależy od naklejki na skrzyni...zielona, pomarańczowa (Wtedy ATFy), albo brak.. Jak brak.. Castrol SMX-S było już tyle razy na tym forum o tych olejach..

:norty: żartowniś ;) :search:

Ustaw zbieżność, zrób geometrię pojazdu, jak wiadomo w Polsce wiecej beemek walonych niż zdrowych...może sie okazać że twoja tez niestety miała dzwona i jest krzywa.. i tyle... a tak poza tym... nie skręcać żadnych śrub, na przekłądniach, maglach , drążkach!! aha, jeszcze jedno... może jesteście przyzwyczajeni do przedniego napędu...tam napęd ciagnie auto, tu naped pcha... więc...chyba nie musze tego tłumaczyć dalej.