Breras

A cóż to za kosmiczna koncepcja..? :shock: :mrgreen: Niestety Panie Marcin, to nie "kosmos" tylko realizm.

Pierwsze co to wizyta na laserach, sprawdź kąty i zbieżność. Opcja nr 2 i bardziej prawdopodobna masz uszkodzony bieżnik w oponach. Jeśli to zimówki to mogą być nowe a jeśli ów opony były źle przechowywane lub ktoś zrobił nawet 200 km na ciepłej nawierzchni czyli temperatura na zewnątrz była powyżej 15 st. Celsjusza to wierz mi, że lamele zostały uszkodzone i taka opona to dyskwalifikacja, nie nadaje się do użytkowania. Jeśli to opona letnia to również nadaje się na śmietnik o ile masz prawidłowo ustawione katy i zbieżność. Innej opcji nie widzę. Nawet przy niedziałających systemach ABS, EDC, DSC, ASR i co tam jeszcze można wymyślić itd. przy tak niskiej prędkości nie ma opcji by wóz wpadł w taki poślizg.

Diesel jeżeli był dbany i serwisowany to bedziesz zadowolony. Normalne usterki, które prędzej czy później trzeba zniwelować to: - wtryskiwacze - pompa wys. ciśn. - listwa wtryskiwaczy - turbo - klapki kolektora - koło pasowe - odma do tego dodaj (czy benzyna czy diesel): - przeguby wału - konwerter skrzyni - krzyżaki na wale Benzynowy silnik V8 to skarbonka bez dna! Jeśli będzie miał odpowiednią kompresję na tłokach to na pewno musisz zrobić: - słynna RURKA - uszczelniacze zaworowe. Generalnie w benzynie co rusz wyskakuje coś do zrobienia, np. cewki, które podczas jazdy potrafią paść. Przewody układu chłodzenia, przepływka. Radzę Ci, nie kupuj X5 za 20 parę tysięcy bo więcej będziesz się denerwował i przeklinał ten samochód niż nim jeździł.

Osobiście używam kosmetyków SONAX od 7 lat. Mogę je śmiało polecić do stosowania.

Wiesz co.. zeby ludzie Ciebie rozumieli uzywaj znakow interpunkcyjnych. 290 tys. km to TO auto mialo 4-5 lat max od jego daty produkcji a nie teraz. Sam czytasz, że ludzie odradzaja zakup wiec sie posluchaj.

Doradzę Ci abyś nie kupował tego auta ! ! ! !

Remont będzie o wiele droższy niż nowy (bez uzbrojenia) w Salonie.

Nie da się, musisz wymienić całą kolumnę kierowniczą (wiem z doświadczenia).

a po co Ci porady jak i tak zrobisz co zrobisz? Powodzenia w użytkowaniu nowo zakupionego auta.

Też uważam, że da się to spolerować ale... nie po to płacimy tyle składek ubezpieczeniowych w tak dużych kwotach aby nie chcieć wyrwać parę groszy... + dochodzą do tego bardzo duże straty moralne! :twisted:

tu się z Tobą zgodzę... teraz auta robi się na 100-150 tys. km bo po co na więcej,

1. Brak słów... że "ceny się zaczynają od 20k". Znajdę Ci nawet za mniej niż 20k i jeszcze będą miały nową instalację LPG lub będą po "dużym serwisie". 2. Wierz mi, że ów przeskok nie jest o jedną klasę. 3. W E65 "plastik bije po oczach"? :shock: Przecież to auto ma deskę rozdzielczą obszyte skórą a listwy są z drewna szlachetnego. 4. X5 E53 za 30-35k? :duh: 5. Byłem posiadaczem A8 d2 i d3, E38, E65, S W220 i W221, X5 E53 i każdym z nich robiłem minimum 50 tys. km. Osobiście brałbym S klasę Mercedesa. Największy komfort, najwygodniejsze fotele, zawieszenie wg. mnie ma aż za idealne. Koszty serwisu są tylko największe. Odradzam X5, za bardzo usterkowy. E65 potrzebuje dużo uwagi żeby dobrze służyło. A8 jest najmniej awaryjnym i kosztownym autem o ile zadbasz o to.

… ale co Ty chcesz sprawdzać? Myślisz, że ktoś TU ma wyjątkową ofertę? Tak czy owak będzie musiał złożyć wniosek do któregoś z banków a każdy bank korzysta z tych samych rejestrów... więc nie daj się nabrać na super ofertę bo takich nie ma. :cool2:

a tego to już pewny nie jestem, generalnie w 728i miałem "ślimaka".

Ktoś po prostu jeździł tym autem. Wiem, że w PL panuje przyzwyczajenie aby taki przebieg miało auto w okolicy 8-10 lat lecz wierz mi 135k w 3 lata to norma na zachodzie.

"kolega załatwia historię" - bądźmy poważni, to aż ZAŁATWIAĆ trzeba? Uświadomcie Pana, że tego się nie "załatwia" tylko idzie z tym do ASO i włala.

To co z Tobą jest nie tak skoro na forum o to pytasz ?

:duh: no tak, bo mamy 18 wiek, facet musi wziąć konia i pojechać na Sybir po tę książkę

bo... jeśli masz magiel ślimakowy to nie ma opcji aby się popsuł

Tak właśnie.

Niestety, dysponujesz za małą kwotą by kupić bezawaryjne E65 czy A8. O SUV-ie nie wspominając. Za tę kwotę zaserwujesz sobie typową skarbonkę. Co do właściwości jezdnych, przesiadając się z E60 na coś o 2-3 klasy wyżej na pewno poczujesz mega różnicę na PLUS. Oczywiście piszę o sprawnym aucie, o które będzie ciężko. E60 (wybacz) jest takie plastikowe. E65 czy A8 bądź S klasa są to auta wyjątkowe, czyli klasa Premium, która obecnie trochę uległa zatarciu ale to moje subiektywne zdanie. Osobiście wolałbym E39 niż E60. Jeśli masz sprawne E60 + wpakowałeś trochę gotówki w auto to zostań przy nim i nie wydawaj pieniędzy. Ewentualnie zmień sobie felgę na inną, większą, dodaj coś wizualnie do obecnego auta... bo tak jak pisałem, chcesz wydać za mało $ jak na klasę Premium.

Oby obyło się bez wymiany całego lusterka, które w ogóle nie jest tanie. Spokojnie możesz na początek kupić wkład gdyż jest on na klipsy. Ogólnie sprawdź czy silniczki działają. Jprdl, że komuś się chciało. :duh:

Jeżeli masz rysy to chcesz albo malowanie elementu przez ASO lub wymianę na nowy element w ASO. Koniec Kropka. Nie daj sobie wmówić, że jakiś "pan Heniek" Ci to ogarnie.

a luz na kolumnie kierowniczej ?

czyli NIC, podjedź do kogoś żeby Ci odpowietrzył układ zamiast się samemu bawić