Breras

Tu nie ma żadnych "interpretacji". Napompuj wg. etykiety 2,5-3,0. Osobiście przód dałbym 2.6 przód ponieważ przy tej masie i najeżdżaniu na nierówności ciśnienie i tak spadnie o 0,1.

No i masz swój powód. Wymień przepływomierz a problemy znikną! Miałem podobny przypadek kiedy skrzynia szarpała z 4 na 5 i z 2 na 1 przy redukcji. Pojeździłem po tych "znafcach" i każdy jeden mówił: - skrzynia do remontu - skrzynia do adaptacji - padł sterownik skrzyni - skrzynia do wymiany jeden baran to przy mnie nawet olej pił, tzn. brał na język, że jak gorzki to przepracowany a jak cierpki to znaczy, że jest OK. Co się okazało. Pojechałem do właściwych osób, podpięli wóz pod komp. i.... wyszła nieprawidłowa praca przepływomierza. Wymieniłem przepływomierz za 500 PLN i nagle skrzynia przestała szarpać, auto zaczęło lepiej jechać, silnik tak jakby zaczął mruczeć. Dlatego BMW nie jest samochodem dla każdego a na pewno nie nadaje się do dłubania przez kogoś kto ogarnia Ople, Skody, Fordy... bo BMW to zupełnie inny samochód. Najpierw zanim zacznie się dłubanie w skrzyni czy silniku należy sprawdzić całą resztę dookoła niby nic nie znaczących części, które mają mega wpływ na to co wydaje się, że nie jest to możliwe. Wymień przepływkę!

Gdzieś na grupie facebookowej widziałem, że gość dopadł ledy, które zmniejszają natężenie światła w czasie używania jako dzienne. :shock: :duh:

To wymieniaj bo co do wyciszenia to bym się naprawdę wykłócał, jadąc moim E65 200 km/h i więcej normalnie idzie rozmawiać w środku z osobami siedzącymi z tyłu bez potrzeby podnoszenia amplitudy głosu natomiast jadąc tyle samo w G11 trzeba było niestety odwracać głowę do ludzi z tyłu bądź mówić głośniej. Co do wnętrza, wybacz ale w E65 a nawet w E38 jakość skóry jest o niebo lepsza niż w F01 czy G11. Każdy tapicer czy pracownicy detalingowych myjni samochodowych to potwierdzą, poza tym w E65 czy nawet w E38 siedzi się naprawdę wygodnie co w przypadku G11 nie mogę tego potwierdzić na rzecz przeze mnie wymienionych aut. Zawieszenie? Pewnie dużo na plus G11. Chciałbym poczytać godzinami cóż ten plastikowy pojemnik jakim jest G11 jest aż tak przepaściowo lepszy pod względami technologicznymi bo widząc z czym borykają się ludzie kupujący nowe auta z salonu a mając znajomych na działach reklamacji ASO BMW to w życiu za nic nie kupię nowego auta.

Czekaj czekaj czekaj.... bo mam E65 więc pochwal się w czym G11 nie jest tak dobre jak E65? :8)

Najgorsze jest to, że te wszystkie Cool Blue czy Xenarc Laser są bardzo niskiej trwałości. Znam z autopsji. Potrafiłem wymieniać taką żarówkę raz na miesiąc co szło oczywiście przy tym się mega wkur.....

Pewnie, że mogą być aczkolwiek co do drgań w M57N to temat rzeka. W swoich postach opisywałem to jak walczyłem z tym u siebie. Tłumik drgań jeszcze sprawdź aczkolwiek po demontażu wału wiele osób daje wał do wyważenia. Ja tak u siebie robiłem. Drgania od konwertera są raczej mało prawdopodobne.

Wiesz co, właśnie się stałeś moim idolem. :mrgreen: :cool2:

Facet! BRAWO !! !! !! Jest Nas dwóch co do opinii o serii 7.

Przez grilla Panie, przez grilla... dużo ludzi to opisywało, na pewno znajdziesz

daj znać co zrobiłeś i czy pomogło

Aha, bo osiemnastek sól już nie uszkodzi... (?)

CACY! Najbardziej prawdopodobne jest to, że źle wymienili olej, czyli zrobili to nie na totalnie zimnej skrzyni czyli wlali go trochę za mało. Nie ma możliwości wlać go "za dużo". Moja rada, dolej oleju do skrzyni = sprawdzisz ile jest wlane. Raczej nie wlali nieodpowiedniego oleju aczkolwiek wiele w życiu już widziałem. Upgrade softu całego auta zrobiłem mały czas temu (opisałem to w swoim poście, poszukaj). Reasumując: zanim zaczniesz cokolwiek dłubać niech Ci sprawdzą poziom oleju w skrzyni biegów. Najlepiej po nocy aby skrzynia była totalnie zimna, bez odpalania auta. Wtedy zobaczysz ile oleju było w skrzyni, czy za mało, czy odpowiednio jak być powinno.

Ciężki temat tym bardziej, że opisujesz, iż nic się tak naprawdę nie dzieje złego. Zacząłbym od tego kiedy ostatnio był zmieniany olej oraz czy masz prawidłowego softa skrzyni. Konwerter na pewno odpada.

Pochwal się co to za auto, pokaż jakieś zdjęcia i daj namiar na tego "sprzedafcę".

:shock: no jak tak... to tak.

a niby co miałoby przeszkadzać? Jeżdżę na 20 calowych zimówkach a wcześniej na 21 i 22 calowych i nie rozumiem dlaczego niektórzy twierdzą, że to.... nie wiem, spadek komfortu? A co my mamy w PL zimy z lat 70-tych? A jak słyszę o dziurach czy innych bzdurach to śmiać mi się chce. Zakładałbym normalnie zimówkę bardzo dobrej klasy i nie marudził o pseudo felgach 18 calowych.

Załóż opony na te felgi, które masz na aucie.

a producent auta co na to ?

Zadbany model będzie naprawdę drogi a model niewiadomy to będzie skarbonka.

Pamiętaj, nie możesz być miły bo wtedy dasz sobie wejść na głowę i wmówić bzdury.

a może wózek jeszcze niedotarty stąd ogranicznik?

a nie powinien mieć takiego jaki wychodzi z nr VIN ? Czy do tego silnika są różne korki do zastosowania wg użytkownika ?

Ehh... Panie i Panowie, to nie jest kłopot wychodzący z kół, felg czy zawieszenia

Też nie pojmowałem wielu spraw związanych z drganiami w 3.0 d Wymyślałem wiele chorób, od opon, kół, osi, felg, nawet sugerowałem, że w warsztacie mają nieskalibrowane wyważarki do kół. W jednym z moich postów opisałem co powodowało drgania, znajdź i poczytaj. Tłumik drgań jest bardzo ważny! Poduszki silnika również. Zła praca wtryskiwaczy i drgania.... może mieć na to wpływ ale nie odpowiem jak, nie jestem mechanikiem.