Witam. Co oznaczają tak wyglądające świece zapłonowe? posiadam lpg. Całkiem niedawno je wymieniałem.

Ogarnie ktoś?

niedawno wymieniałeś czyli ile km temu ?

Nie jestem w stanie określić ile temu ,ale okolo 3000km . Co świadczy ten wygląd?

Że spala olej.

Skąd ta pewność, że olej spala? A lepiej je wymienić na jedno elektrodowe? Czy zostać przy 4? Bo do lpg niby jedna elektroda lepsza

Ty masz pewność bo nim jeździsz nie ja. Sugeruje się na garem na świecach.

Google pokazuje, że masz wszystkie odcienie :mrgreen:

Sprawdź lewe powietrze, bo może część chodzi ubogo a część zalana.

Spała Ci 15-20% LPG więcej niż PB?

No i czy pali olej, też ma znaczenie.

Co do spalania to nie wiem dokładnie. Lpg koło 15 przy ciężkiej nodze. A pb nie wiem, na ekranie pisze 11.5 ale tak naprawdę nie wiem. Oleju trochę pali, ale nie wiem jak dużo, jestem po wymianę i zobaczymy niedługo. A nowe świece wziąć jedno elektrodowe czy więcej?

Z tego co kojarzę to Twój bolid ma jednostkę M52B28 a tam dedykowane były 2 elektrodowe ewentualnie "zamiennik" z jedną elektrodą. Zajrzyj do serwisówki tam jest opisane

A co powiecie na denso ik20tt?

Bardzo dobre, sam teraz na takich śmigam po przesiadce z NGKów 2 elektrodowych

Osobiście używałem Bosh Iridium, podobno dobre pod LPG.

Jednak troche ma apetyt na olej. Od czego może zależeć duże spalanie oleju? Mam tak, że jak dodam gazu mocno na luzie to zadymi troche. Odma raczej dobra bo jak odkręce korek oleju to auto nie gaśnie ani nie siorbie tylko lekko nierówno pracuje, to samo z bagnetem oleju. Obstawiam pierścienie na tłokach, a wy? I jak to sprawdzic wgl ?

Może napisz trochę, co masz zrobione w silniku a co nie, jaki przebieg i na ile realny, co ile i jaki olej, czy są wycieki pod silnikiem, czy z pokrywy itp.

Pytam, bo w dobrze serwisowanym 2.8 nawet przy sporym przebiegu cięzko o branie oleju. Znane są jako najbardzie pancerne. Choć może przy tym wieku już może być inaczej, w końci już 20 lat :D

No są pancerne ogólnie jednostki M52 ale ząb czasu lub niewłaściwe traktowanie poradzą Sobie ze wszystkim. Pierścienie,uszczelniacze,odma i dobry olej to chyba priorytety

Przebieg na zegarach 439000, Ogólnie mam lekki wyciek, ale to raczej z miski bo miska zapocona i czasem kapnie coś. Ale tak jak mówie, jak dam gazu na luzie do wysokich obrotów to zadymi troche. Olej mam valvoline maxlife 10w40

Z pierscieniami, zaworami, odmą nic nie robiłem , ale nie mam objawów padniętej odmy chyba.

Z pierscieniami, zaworami, odmą nic nie robiłem , ale nie mam objawów padniętej odmy chyba.

Odma w silniku jest elementem eksploatacyjnym. Wymienia się jej elementy co okreslony czas - jak olej, płyny czy podobne sprawy.

Jak chcesz kombinować to możesz zmienić olej na właściwy - 5w30 LL01, przed zmianą płukanka, po kilku tys km kolejna zmiana.

Częściej padają uszczelki pod deklami zaworów i tam bym zaczął, są tam też uszczelki na gniazda świec, może tam też cieknąć - wymienić wszystko (a leci na doł i niektórzy błednie diagnozują uszczelkę miski). Przejedź pacami na około - zobaczysz czy coś leci. Jest też podstawa filtra oleju i uszczlka tam też lubi parcieć i puszczać olej, tak samo na miską leci. Dodatkowo odma z rurami, jak nieprawna to olej zamiast spływać do miski leci do dolotu albo po silniku.

Mogą też być uszczelniacze zaworowe. No i pierścienie przy takim nalocie też mogą już niedomagać. Mierzenie kompresji powinno dać Ci wiedzę w tym temacie.

Wróżyć na odległość można, ale wskazane, żeby ktoś ogarnięty Ci sprawdził wszystko i zdiagnozował. Zależy jak bardzo chcesz kombinować - czy od razu rzucić coś około 5000pln na wymianę pierścieni, czy zrobić na około (co może pomóć ale nie koniecznie).

Sam się zastanów czy i co warto zrobić, najlepiej po konkretnej diagnozie w warsztacie który się zna na BMW.

Wymieniałem uszczelke pokrywy wraz z tą od gniazd świec. Olej też całkiem niedawno wymieniłem, robiłem przy tym płukanke . Kiedyś jak zdjąłem przepustnice to było w niej deczko oleju i w kolektorze też mokro było

A te świece co dałem zdj w pierwszym poście to wymienić czy zostawić takie jeszcze?

Jak mają tak jak piszesz 3 tysiące nalotu i nie wypadają zapłony to raczej nie ma sensu, powinny dawać radę.

Ale mam falowania na benzynie, obroty potrafią spaść,że auto zgasnie, na gazie tak nie ma .myślę czy to świece czy sonda

Inpa i sprawdzenie błędów, parametrów pracy silnika.

Nie mam żadnych błędów poza 203 od sondy lambdaregelung bank 2 regelanschlag