vodka40

Hmm, Skoro Amortyzatory są OK, to może sprężyna jest uszkodzona, ew. inne elementy kolumny/zawieszenia. /Andrzej

Hej, Widzę, że jesteś z Warszawy, więc się nie zastanawiaj, tylko jedź do kolegi Anjinsan-a. Ma warsztat w Raszynie i zajmuje sie tylko BMW. Ostatnio u niego byłem i jestem bardzo zadowolony. Po wizycie powinno się wszystko wyjaśnić. /Andrzej

Jeśli masz jeszcze wątpliwości jak dolać oleju, to tu masz praktyczny opis: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86638&highlight= Skrzynie masz inna niż ja, ale w dokumencie widziałem że procedura jest taka sama. /Andrzej

Hej, CO do skrzyni, rodzaju oleju i jego wymiany to polecam to: http://www.e38.org/5HP30%20spare%20parts%20catalog.pdf Na forum możesz doczytać więcej jak wpiszesz w wyszukiwarce hasło "5HP30" (to twój model skrzyni). Tabliczka z oznaczeniem (koloru czarnego lub zielonego jak podają w dokumencie powyżej) znajduje się na spodzie skrzyni. Musisz wejść pod auto i sprawdzić. Płynu do wspomagania powinno być tak ok. 1 cm ponad dno sitka. /Andrzej

No to jak działa, to tylko dobrze nazwać temat i do działu zrób to sam :) /Andrzej

Zgadzam się, że jak się zalewa płynem cały układ to jak się poodkręca odpowietrzniki to będzie wszystko ok. Nie wyobrażam sobie, żeby w fabryce robili to inaczej, jak to już kiedyś zostało na forum powiedziane. Natomiast, jak już masz układ zalany i się w nim gdzieś zebrało powietrze to jest inna para kaloszy. Jeśli nie doświadczyłeś siedzącego gdzieś w najgłębszych zakamarkach układu chłodzenia powietrza, to tylko się cieszyć. Z całym szacunkiem, ale to co napisałem przerobiłem doświadczalnie i sprawdza się to w przypadku niefachowego zalania układu płynem przez "fachowców", czy też po ingerencji "fachowych" gazowników. Co do istotności włączania ogrzewania, to z mojego punktu widzenia jest to bardzo istotne, gdyż bez tego zawsze zostawało powietrze w układzie. /Andrzej

Hej, Wg, tego schematu, będziesz potrzebował nowe uszczelki numer 3 i 14 (oraz możliwe że numer 4, ale możliwe też, że ona jest w korku i nie musisz jej wymieniać) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=17_0099&hg=17&fg=05 /Andrzej

Hej, U mnie tez prawdopodobnie łożyska stawiają już cora większy opór. Mógłbyś napisać gdzie kupiłeś nowe? /Andrzej

Hmm, U mnie okna się zablokowały przy raczej normalnej temperaturze. Nie mam pojęcia co się dzieje, zdjemowałem już 2 razy boczek i je ręcznie odblokowywałem, ale po zamontowaniu z powrotem po godzinie jazdy znów się zablokowały, a ja już nie mam ochoty sie po raz 3 z tym bawić nie znając przyczyny. Czy może to być z powodu towotu na mechanizmach (np. na tym ząbkowanym płaskowniku, który napędza silniczek) ? Ja jeszcze dotykałem się ogranicznika zakresu pracy mechanizmu, może to z tego powodu. Czy ktoś wie jak należałoby go ustawić poprawnie? /Andrzej

Hej, Możesz powiedzieć coś więcej o tym towocie, bo ja nim przesmarowałem jakiś czas temu mechanizm opuszczania szyb i faktycznie nie chce się opuszczać i jeżdżę z zamkniętymi. /Andrzej

Hej, Popieram używanie "szukaj". Na szybko znalazłem to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42444&highlight=odpowietrzanie+m30 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=75651&highlight=odpowietrzanie+m30 /Andrzej

Też mam takie obserwacje i czasami się zastanawiam, czy budowa autostrad i dróg ekspresowych w naszym kraju cokolwiek zmieni, skoro 90% ludzi chce jechać Lewym Pasem niezależnie od prędkości. Ja czasami nie wytrzymuję i wyprzedzam ich z prawej. Co do mentalności niektórych (a może i większości) kierowców, to nie wiem czy tylko ja tak mam czy wy też, ale jak jedzie kolumna samochodów bez możliwości wyprzedzenia, a ja zostawiam sobie tak z 20m odstępu od ciężarówki, przez która nic nie widać, to z uporem maniaka ludzi mnie wyprzedzają, byle tylko jechać przede mną, tak jak pisał kolega Areck: pod górkę, na ciągłej itp., nie zważając na fakt, że wszyscy i tak jedziemy 80km/h. Ale i tak na głowę ich wszystkich biją asy włączania się do ruchu. Ilu z was przydarzyło się, że ktoś z bocznej drogi wjechał wam przed maskę, bo ja mam taką sytuację średnio co 2 tygodnie. A mistrzem kategorii był Pan w Oplu Omega, który włączając się do ruchu na drogę 2 pasmową z poboczem zajechał mi drogę, pomimo, iż jechałem lewym pasem !! Gość, chciał wskoczył od razu na lewy pas, bo liczył, że połączy manewr włączania się do ruchu z wyprzedzaniem Tira jadącego prawym pasem kilkaset metrów dalej !! /Andrzej

Tutaj masz opisane Visco: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42445&highlight=visco+budowa Dokładnie tak. Jak uruchomisz zimny silnik na trochę i go wyłączysz, to wiatrak powinien zrobić swobodnie kilka obrotów. Jak masz rozgrzany silnik i jesteś na postoju to po wyłączeniu silnika wiatrak powinien prawie od razu się zatrzymać (co oznaczałoby że visco działa i zesprzęgla) Możesz tez na przytrzymać wiatrak a w tym czasie niech ktoś uruchomi silnik. Na zimnym powinien stać w miejscu, a na ciepłym nie powinieneś dać rady go utrzymać - no i nie ryzykujesz utraty ręki) /Andrzej /Andrzej

Dyzio, A żeby uściślić wątek i zostawić wiedzę dla pokoleń, to wymieniałeś tuleje nr 2 na tym schemacie? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH61&mospid=47558&btnr=33_0525&hg=33&fg=30 /Andrzej

Luzik, Ja na pewno nie czuję się urażony, chyba że ktoś jeszcze jest z Białegostoku i się nie przyznaje :) A Kononowicz faktycznie wpisał się w karty historii podlasia, podlasia XXI wieku :) /Andrzej

No, No Tora, Ty tutaj przytyków do Białegostoku nie rób :) Niektóre ulice są nawet bardziej dziurawe niż w Warszawie :), a BMW to chyba najczęściej rejestrowana marka w Urzędzie Komunikacji. Jak czasami przyjeżdżam do Białego, to widzę, gdzie większość części do Tuningu BMW z allegro się sprzedaje :) A z Kononowiczem raz nawet w pociągu jechałem :) A żeby zupełnie nie był mój post OT, to za wielką wodą jeździłem Nissanem Maxima 3.0 V6 '01 i powiem, że to bardzo fajne auto, no i ma ciąg z dolnych obrotów jakiego u mnie brak, ale z przyjemnością wsiadłem z powrotem do mego BMW. /Andrzej PS. Widziałem ostatnio Twoją E60 w centrum (ale już nie Białegostoku) i muszę przyznać, że fiu, fiu

Hej, Masz farta, napisałem kiedyś opis i leżał sobie u mnie na kompie :) Na początek należy na zimnym silniku nalać odpowiednią ilośc płynu i: 1) odkręcić zbiorniczek wyrównawczy 2) ścisnąć wąż dolny chłodnicy - ten po przekątnej od korka wlewu (w zbiorniczku zasyczy) 3) zatkać wlew zbiorniczka szczelnie dłonią 4) puścić wąż ( zostanie zassany czynnik) Czynności od pkt 2 do pkt 4 powtarzać, aż przy ściskaniu węża zacznie bulgotać w zbiorniczku a nie syczeć. To od kolegi BlackSmith, ale wiem z doświadczenia, że może to nie wystarczyć. 5) Pozakręcaj korki wlewu i odpowietrzniki 6) Uruchom silnik 7) Ustaw ogrzewanie na max (max grzanie i max dmuchawa) – bardzo istotne !!! 8) Rozgrzewaj silnik gazując go delikatnie do 1.5 tys obrotów 9) Jak górny waż chłodnicy zrobi się twardy, to odkręć odpowietrznik koło korka wlewu, aż zejdzie z niego powietrze (docelowo powinien lecieć stamtąd płyn bez żadnych bąbelków) Czynności z pkt. 8 & 9 powtarzaj, aż z odpowietrznika będzie leciał sam płyn (ostatnio ze znajomym odpowietrzenie 528i zajęło nam ok 30 minut). Odkręć też z raz odpowietrznik na obudowie termostatu, aby i stamtąd usunąć powietrze. Jak silnik ostygnie to uzupełnij płyn do odpowiedniego poziomu i jeszcze dla pewności możesz przerobić punkty 1-4. Możesz pomóc sobie najeżdżając lewym przednim kołem na jakiś krawężnik :) Powodzenia, /Andrzej

PS. A na drugim zdjęciu widzisz idealnie miejsce gdzie zamocowane są poduszki tylnej belki. /Andrzej

Hej, Ja mam M50B25 i jest to bardzo fajny silnik, ostatnio jakbym nie jeździł bierze mi średnio około 13L/100km, a mój rekord to 10,5 L/100 na trasie 650 km. Kupiłem już z gazem, ale gdybym miał teraz kupować, to kupiłbym auto bez gazu w bardzo dobrym stanie i sam dołożył instalkę. Ostatnio kolega wstawiał do M52B28 Stag-a za jakieś 2300 w siedlcach i śmiga, ale niestety doszło prawie do tragedii, bo po instalacji LPG gazownicy nie odpowietrzyli Chlodzenia !!!!!!. Ja podziwiam silniki diesla ale bałbym sie cokolwiek kupić ze względu na problemy trapiące diesle, a dokładniej ze względu na to, że mało kto umie diesla używać. Benzyny są bardziej sprawdzonymi konstrukcjami i łatwiej znaleźć auto z mniejszym przebiegiem, chociaż moja ma już 320 tys na liczniku. /Andrzej

Co chciałem powiedzieć, to to, że 1 śruba ten łącznik powinna mocować do podwozia, a druga do wahacza tylnego, a u Ciebie wygląda to jakby podwozie było zespawane z wahaczem, a tan łącznik to w ogóle można by zdemontować i nic by to nie zmieniło.

http://img529.imageshack.us/img529/769/lacznikmg7.jpg

Hej, Wymień tylko to co jest zużyte. Jeśli łączniki wahacza trzymają się prosto (poziomo) to znaczy, że spełniają swoją funkcję. Jak byłeś na stacji to ktoś przeglądał Ci zawieszenie tylne. Jeśli tak to co powiedział? PS. Czy mi się wydaje, czy na zdjęciu wahacz jest przyspawany do podwozia, a pod tym przykręcony łącznik wahacza. Jęli tak, to znaczy, że jest to jakaś masakra. U mnie te elementy są oddzielnie i to właśnie łącznik wahacza łączy wahacz z podwoziem. /Andrzej PS> A tuleje tylnej belki wsadzaj LEMFORDERA, bo ich wymiana będzie droga ( u mnie wzięli chyba 200PLN , więc szkoda oszczędzić 50 PLN na tulejach i mieć za jakiś czas znów robotę za kilka stówek.

Hej Johnny, Po raz kolejny już polecam Ci sklep Maćka. U niego kupisz wszystko co Ci potrzeba. Jeśli nawet nie byłoby czegoś na stronie to napisz maila. U maćka jest towar tylko z górnej półki. Pamiętaj, że zwykle jak kupujesz Lemfordera to tak jakbyś kupował oryginał BMW, a inne marki to zwykle zamiennik. Podsyłam Ci linki do elementów zawieszenia tylnego, których potrzebujesz. Wszystko w 1 miejscu, tania i szybka wysyłka i masz pewność co do jakości. http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=37_234_236_1520_1648 http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=37_234_236_1520_1734_1757 W razie pytań wal śmiało. Ja wymieniałem jaki czas temu łącznik wahacza (okulary) i wszystko oki. /Andrzej

Hej, Gratuluję rozwiązania problemu, szczerze mówiąc to ie podejrzewałem fajek jako głównego sprawcy, prędzej cewki, ale człowiek uczy się całe życie :) Cieszę się, że już wszystko ok. Niech ten wątek służy potomnym, aby takie problemy zaczynać od układu zapłonowego. Pozdrawiam, Andrzej

Hej, Zajrzyj to tego wątku, kiedyś kolega karolass miał podobny problem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79040&postdays=0&postorder=asc&start=0 Ja osobiście podejrzewam któryś z czujników (masz M52B25 czy M52B25 TU) W tej drugiej są 2 Vanosy i może któryś z dwóch czujników nawala. Ja myślę, że 1 fajka nie będzie powodować, aż takich problemów, ale swoją drogą układ zapłonowy musi być sprawny. /Andrzej