DonDżonson

to przede wszystkim zasługa dostępności tego momentu, że jest on w pełnym zakresie „obrotów” od samego początku. W spalinowym mając nawet trochę więcej, również przy niskiej masie będzie się zachowywało jednak odmiennie

Zależy co kto lubi, samochody trzymam na zewnątrz i nigdy nie widziałem potrzeby grzania kierownicy, wręcz jak wsiadam, to póki jest chłodna to przekladam w inne miejsce jak pod ręka już mi się rozgrzeje :lol: Raz jeździłem w czymś co miało grzanie i tak szybko jak włączyłem, tak szybko wyłączyłem. Wiec osobiście nigdy bym nie dopłacił. To szybciej bym się zdecydował na wentylowaną kierownice gdyby takie oferowali, nawet gdyby kosztowała 2 razy więcej, ale przynajmniej bym widział zastosowanie.

Ale jeśli komuś podgrzewanie nie jest potrzebne to jaki sens to kupować?

W 78% z azotu :D

Przyzwyczaj się, teraz już tak będzie. Coraz częściej w obecnych samochodach tył schodzi dużo szybciej niż przód :wink:

Można kupić sobie porządny manometr który mieści się do kieszeni i raczej nie będzie wadził w samochodzie i pompować byle gdzie i wówczas sprawdzać faktycznie ile jest. Te na stacjach różnie z nimi, zależy jak się trafi.

kolegom chyba chodziło że jak lecieli trasę to powinien ulec samowypaleniu w związku z jazdą dynamiczniejszą jazdą i niekonieczne jest wypalanie programowane w jai tam sposób ono jest na zasadzie co ileś km, czy co jakiś konkretny czas

no proszę Cię. Chyba piszesz w dużej mierze o serwisantach z ASO, tam to w większości tak się to odbywa, ale też można znaleźć naprawdę ogarniętych co nie sprowadzają się tylko do wykonania czynności które nakazuje im komputer/wytyczne serwisowe. Znam wielu mechaników którym wiedzę posiadają nawet większą, wiedzą jak dana rzecz jest zbudowana, potrafią naprawić nie na zasadzie to wymieniamy całość, wiedzą jak przeprojektować/poprawić dany układ.

z tym kręceniem się nie wiem jak jest faktycznie, czy moment przekazywany jest stale na obie, czy jednak w pewnych warunkach na jedną oś. Ale z punktu widzenia samego napędu dla mnie nie jest to napęd stały 4x4, a jedynie o charakterystyce ciągłego przekazywania momentu na obie osie. Jednak odpowiada za to elektronika a nie czysta mechanika. Co nie znaczy że układ taki jest gorszy. Daje to też spore możliwości regulacji spięcia, ewentualnego odłączenia itp.

na tej zasadzie by należało Haldexa również nazywać stałym napędem, bo przecież też stale przekazuje cześć momentu na druga oś

dokładnie nie rozumiem tego narzekania że coś skrzypnie, bo rozumiem z wypowiedzi że nie jest to ciągłe skrzypienie, tylko żale że raz po raz coś zaskrzypi. Ludzie to jest samochód który się porusza, musi to pracować i może czasami coś strzelić skrzypnąć. Też wsiadamy zimą do samochodu który ma często temp poniżej 0 i nagrzewamy do ok 20-25 w zależności od preferencji, to materiały też będą pracowały. W domu który z założenia stoi w jednym miejscu potrafi coś strzelić, pęknąć, to tym bardziej w samochodzie. Rozumiem jak komuś skrzypi cały czas. Co do stabilności jak wsiadłem pierwszy raz do 5ki (zawias standard) i miałem w granicach 200-220km/h również miałem odczucia że samochód jest niezbyt stabilny i wymaga moich ciągłych korekt i zwiększonej uwagi i ogólnie miałem zastrzeżenia do zawieszenia że zbyt miękkie.

yanosik na iOS to w ogóle porażka w porównaniu do androida

Pewny nie jestem, ale chyba jest tak opcja w Janosiku, żeby się odpalał w chwili łączenia z samochodem przez BT. pod iOS nie ma takiej możliwości. Pod Androida jak najbardziej można ustawić uruchamianie aplikacji po podłączeniu do BT

księgowi

Tam było trzeba rozebrać pół deski rozdzielczej żeby wiązkę było do czego podłączyć. Chyba że w późniejszych rocznikach jest inaczej i wszystko pasuje plug and play i faktycznie obecnie jest przygotowane pod podgrzewanie tylko wiązkę wpina się w gniazdo w kolumnie i po sprawie. Przynajmniej w egzemplarzach z początku produkcji tak nie było.

Ale za te 2.5 tys to będziesz miał sama kierownice, a trzeba wiązki doprowadzić itp. To wychodzi naprawdę chore pieniądze. Temat przerabiany jakiś czas temu jak przyszło auto które miało mieć grzanie, a nie miało i było trzeba dołożyć, to tak mniej więcej 10 krotnie ceny tej opcji.

Przy tym klekocie to jakieś pykanie co jakiś czas przeszkadza? :P Przecież to słychać raczej tylko na wewnątrz i jak auto stoi. A nie jest to głównie po postoju jak samochód jest zimny

Pod warunkiem że włączone są światła mijania a nie tylko dzienne.

Nie kojarzę jak jest ale znaczenie może mieć fakt włączenia świateł, na dziennych nie będą się wcale uruchamiały

wiec w dobie ekranów można osiągnąć praktycznie w tej kwestii wszystko, ktoś chciałby białe, ma białe, ktoś bursztynowe, to sobie ustawia, jeszcze inny wskaźniki jak z samolotu, proszę bardzo. Więc dziwi mnie tak ograniczona możliwość dostosowywania tego pod siebie.

a to to inna kwestia, zapomniałem o nowym A6/8, Q8, te mi też niezbyt pasują pow względem obsługi. Jak niektóre funkcje ok, mógłbym przeboleć, czy jak możliwość pisania po ekranie i wprowadzania tak celu, bo można to zrobić bez patrzenia. Tak jednak obsługa klimy już dotykowo to porażka, ja np praktycznie obsługuje to bez spoglądania na panel. Ale tak jak jest jeszcze w A4/5 to mi pasuje.

i właśnie po to by było że jedne chce mieć mapę, inny nie, a Ty bursztynowe zegary jak w starym BMW i każdy ma możliwość dostosowania tego do swoich potrzeb. a w których VAGach tak jest, bo jak dla mnie w tablety to poszedł Mercedes i tam to faktycznie wygląda jakbyś położył tablet. A obsługa przynajmniej w Audi nie jest jakaś problematyczna.

a kto tu się mądrzy, ja właśnie piszę że każdą rzecz nawet niby oczywista może ktoś nie wiedzieć, a kto ma czas czytać jakieś instrukcje i szukanie interesujących informacji wśród informacji że dźwignia od kierunkowskazów służy do ich włączania i w jaki sposób, itp. Więc nie rozumiem pisania o jakiś niby takich mało znanych funkcjach tylko warto przytaczać te nawet oczywiste, jednak niewidoczne na pierwszy rzut oka, bo akurat większość które zostały podane są takimi o których sporo osób może nie wiedzieć.

Co jak co ale Audi te zegary ma naprawdę super rozwiązane. Choć generalnie dziwi mnie możliwość konfiguracji zegarów w dowolny sposób. Choć pewnie prędzej czy później i to będzie oferowane i będzie można zmieniać sobie wygląd jak tapetę w telefonie. Te BMW wyglądają ładnie, ale funkcjonalności zero zważywszy na kwotę jaką za nie wołają. Hud ok może i naprawdę super, ale ja przynajmniej nie lubię, mnie męczy, a latem w okularach z polaryzacją nie widać albo przynajmniej słabo, a nawet jeśli to i tak np wybór stacji itp zasłania obrotomierz kiedy np w miejscu gdzie jest zegarek by mogło to się pojawiać, tak samo w dolnej części ile tam jest wolnego miejsca. Pewnie doczekamy jakiś zmian, a przynajmniej wersje 2019 gdzie zlikwidowali te pierścienie bo jak dla mnie to właśnie jakby krok w kierunku zmiany interfejsu.

bo jednak oferowały małą funkcjonalność na tle konkurencji i prawdę mówiąc uważam że nie jedne analogowe z wyświetlaczem w środku oferowały więcej niż te od BMW w wersji w pełni cyfrowej. Tyle że uważam że spokojnie w tych obecnych można byłoby dodać choćby informację co do nawigacji i kolejnych manewrów, czy wyboru stacji radiowych itp. zamiast zastępowania nimi obrotomierza, bo choćby na dole i na górze jest sporo miejsca, gdzie mogłoby się to znaleźć, a same zegary pozostawić w dotychczasowej formie.