neopl

Ediabasa

A nie wiesz moze dlaczego nie chodzi mi gt1 ze staszymi modelami bmw na przyklad E36 compact .

Dzieki :) spróbuje .

Aha , ale w którym ukrytym menu bo nie kumam :) W tym od calibracji touch screna ?

Witam , u mnie juz GT1 smiga ale mam problem z car memory , pisze ze nie moze zczytac VIN czy cos takiego . Czy wam chodzi ustawianie car memory czy key memory ? Pozdrawiam

No nie wiem mialem juz xenony w kilku autach i zadne nie swiecili mi tak dobrze jak te 8000k teraz , w nocy zadko kiedy mam potrzebw uzywac dlugich . I widac ze swiatlo jest mocniejsze , zreszta wiekszosc nowych aut produkowanych teraz ma wlasnie takie swiatlo xenonow jasno niebieskie a nie biale

Nie chce tego pisac na forum ale przeczytaj dobrze instrukcje obslugi samochodu , jest tam opisane co zrobic w takim przypadku (prosta sprawa). Pozdrawiam

Witam , ja kupilem 8000k bo 4300k mi swiecili na rozowo zolto , a 8000k swieca super nie ma watpliwosci ze to xenon , bialo niebieskie swiatlo i o ile lepiej widac w nocy , polecam. Firme w ktorej kupilem znalazlem na allegro i caly czas sprzedaja tez na allegro a oprocz tego maja sklep we Wroclawiu , polecilem ich juz kilku osoba i wszyscy sa zadowoleni

Widze ze nie znacie firmy H&R , robi ona na przyklad fabrycznie zawieszenia dla porsche , oraz zawieszenie do prfesionalnych wyscigow (jak bedziecie ogladac jakies wyscigi w telewizji lub profesionalnie tuningowane auta to na wiekszosci zobaczycie reklame H&R), jest to lider w tym temacie oraz firma znana na calym swiecie , a co do dystansow to cala ekipa inzynietow z H&R nad tym myslala i zrobione sa tak ze na pewno nie zawioda , zreszta polowa niemieckich aut na tym jezdzi . Nie porownujcie H&R do dystansow jakie mozna kupic na Allegro bo to nie ma nic wspolnego . Wiec zapraszam na strone http://www.h-r.com/ to moze zrozumiecie o czym mowie

Witam , nie dawno wymialem olej w skrzynie E39 528i Touring 99 , i mialem wielki dylemat z tym jaki olej zalac , ale sprawdzilem w programie BMW Tis oraz w serwisie BMW i okazalo sie ze musi to byc olej ESSO LT 71141 , Kosztuje on w ASO 80 zl za litr , albo mozna zamowic banke 20L bo w takich tylko wystepuje jak napisal program Tis ale banka ta kosztuje prawie 1000zl . Wiec znowu nie wiedzialem co zrobic olej drogi ale nie chcial bym lac byle czego szukalem wiec innych mozliwosci ale okazalo sie ze zaden inny olej nie ma takiej samej specyfikacji jak ten Esso , w BMW tez powiedzieli to samo . Wiec w koncu znalazlem hurtownie oleji w Poznaniu w Przezmierowie ktora sprzedaje ten sam olej ESSO LT 71141 w bankach tylko 20L ale za cene 380 zl wiec sie nie zastanawialem i kupilem i o dziwo sprzedawca w hurtowni powiedziale mi to samo ze od dawna szuka jakiegos innego oleju ktory by mial ta sama specyfikacje ale do dzis nie znalazl. Filtr i uszczelka tylko w serwisie no i juz jestem po wymianie weszlo w sumie 7litrow z filtrem i skrzynia chodzi cacy , zreszta w sumie chodzila dobrze ale przy 200tys km uwazam ze lepiej zmienic niz czekac az zacznie sie cos dziac .Wiec ja osobiscie nie lal bym nic innego skoro w BMW przewidzieli taki olej a nie inny bo wszystkie serwisy BMW leja tylko to . A na przyklad oleje silnikowe rozne. Reszte oleju jeszcze sprzedalem z pocalowaniem reki koledze wiec w sumie mnie wyniusl 190 zl a jak by sie uprzec to i na 3 wymiany starczy .

Witam , jezeli chcesz dystansy to tylko H&R inne bym sie bal . Mam takie , przekladam juz do 4 BM z kolei i mialem tez w innych autach . Fajna sprawa na prawde poprawia bardzo wyglad i auto lepiej trzyma sie drogi , poza tym jak kupisz H&R to nie bedziesz mial zadnych innych problemow typu drgania na kierownicy i bedziesz ich pewny (ze nie zgubisz kola) . Sa dwa rodzaje albo syatans przykrecasz do pisaty a potem kolo do dystansu , albo porprosty razem z kolem zakladasz i masz dluzsze sruby tez z H&R bo sa ta specjalne sruby ktore ci nie pekna , i ja wole ta opcje bo z tymi przyklrecanymi sa problemy z odkreceniem czesto. Cena to okolo 200 euro .

Oryginalne navi BMW jest bez porownania do tych wszystkich gadzetow nawigacji . Sa to zabawki a fabryczna nawigacja bmw to jest prawdziwa nawigacja i tylko nawigacja a nie mp3 nie wiem co jeszcze i ekran wielkosci gameboya . A w mk4 mozna nawet 3D wlaczyc , widzialem u kuzyna super sprawa . A mapy sa na prawde kompletne poza polska oczywiscie, bmw zrobi porzadna mape na polske dopiero kiedy bedzie z czego a na razie polska jest w nadal w trakcie tworzenia map . Poza tym kto kupuje mapy w serwisie , na eDonkey znajdziesz mapy jakie chcesz z 2006 a nawet 2007 .

Przed liftem jest Philips , ale po lifcie monitor 16:9 jest Alpine . A miales MID ? komputer pokladowy i wyswietlacz informacyjny pod radiem oryginalnym ? Bo jezeli nie to jeszcze rozumiem , chociaz radio na pewno pieknie nie wyglada , otwor na radio w tej maskowmicy jest beznadziejny , jak by ktos go wystrugal nozem . Ja u siebie nie zrezygnuje z MID dla jakiegos radia , jezeli juz cos bede robil to w desce zostawie orginal a zajme sie raczej strona glosnikow , moze jakas nie duza tuba z wbudwanym wzmacniaczem , widzialem takie male prostokatne wielkosci normalnego wzmacniacza . Jezeli na prawde mial byc zamiar zrobic cos porzadnego to kupil bym oryginalny monitor 16:9 z navi , dvd , do tego DSC harmanKardon i mi by wystarczylo i dobrze wygladalo .

swieta prawda , ludzie nawet nie dzwonia do serwisu bo z gory zakladaja ze jest drogo a to nie zawsze prawda ja juz nie raz sie przekonalem , i czesto jest nawet taniej niz w sklepach z czesciami . Koledze padla podstawa walu w E32 i kupil wyrabana uzywke za 250 zl ktora sie do niczego juz nie nadawala a w serwisie nowa kosztowala 200zl . Nie ktore czesci na prawde sa nie drogie. Czesto na gieldzie widze ceny i sie smieje bo wiem ile dana czesc kosztuje w serwisie , a ktos za uzywana wola czesto nawet kilkakrotnie drozej niz nowa w BMW .

Ja tez bym stawial na czujnik polozenie walu , nie jest on bardzo drogi i dosc latwy do wymiany , gdzie jest dokladnie ci nie powiem ,ale jest okragly czarny zazwyczaj i na jedna srube przykrecony do silnilki z boku. Na pewno nie jest to cewka , u ciebie kazda swieca ma swoja cewke wiec nawet jak jedna pada to silnik nie gasnie tylko chodzi na 5 cylindrow zamiast 6 . Sprawdzil bym tez czy przpustnica nie jest zasyfiona i sie nie przycina . ale zeby bez sensu nie szukac zaczal bym od podlaczenia pod komputer i odrazu bedziesz wiedzial co jest .

Grbosz czy twoja 530d nie ma przypadkiem M pakietu ? kierownica od M moze zderzaki ? Bo moze miec tez zawieszenia od M pakietu ktore sa twardsze i auto jest troche obnizone . E39 z normalnymi zawieszeniami stoi dosc wysoko. Jak masz oryginalnie 17stki to mozesz miec obnizone auto fabrycznie , ja tam mam i tez jest strasznie twarde ale powiem ci ze za 16 bylo tak samo jak teraz ma 18 twarde jak cholera . To juz moja 3 e39 i tamte wszustkie byly bardzo komfortowe a ta jak jade do polski to jest tragedia . Moze masz ten sam problem , jezeli tak to zmiana kol wiele nie pomoze , ja uwazam ze 17 do e39 sa w sam raz . Kolega ma zalozone 19cali felgi ale ma zwykle zawieszenie i nie ma tragedi da sie jezdzic .

popieram , ten adapter do zwyklego radia to tragedia . W ogole uwazam ze w e39 lepiej zostawic orginal , bo co nie zrobisz bedzie tylko gorzej . Nie wspomne juz o komputerze ktorego wiekszosc posiadaczy e39 musi sie pozbyc zeby zalozyc zwykle radio czy dvd .

No wielkie dzieki za takie dokladnei info . Wiec wyglada na to ze nie ma regulacji twardosci , no u mnie zawieszenie bylo przegladane , no i auto po polsce zrobilo moze 1000km ale ale przy nastepnej okazji sprawdze to moze faktycznie , moze po prostu stwardnialy ze starosci . A te dane ktore mi podales z jakiego sa softu GT1 ? I przy okazji nie wiesz moze czy GT1 bedzie chodzic z interfejsem od carsoftu ? Bo z carsoftu to na prawde nie jestem zadowolony , a z bmke ktora mam teraz to juz w ogle nie chce sie laczyc , z innymi chodzil , lepiej gorzej ale chodzil . Wlasnie szukam czegos lepszego od carsoft

Raczej nie trzeba nic kasowac komputerem , jak wszystko bedzie ok to wszystko wroci do normy . Tylko ze takie wizualne sprawdzenie czujnikow nic nie daje , czujnik moze byc uszkodzony a wcale tego nie widac , wiec sugerowal bym jeszcze raz podlaczyc pod kompa i zmienic te czujniki ktore wykarze ze sa uszkodzone , i tak to jest najtansze z calego ukladu ABS wiec od tego bym zaczal . Nie wiem jak w polsce a w Szwajcari w serwisie czujnik ABS kosztuje jakies 180 zl a przedni chyba 200 zl jakos tak , mysle ze w polsce podobnie .

No dzieki wielkie , zmierze dzisiaj . A nie wiesz czy jest tez jakas regulacja twardosci ?

No i oczywiscie najlepiej podlaczyc pod komputer auto i ci powie ktory czujnik jest uszkodzony ale na bank tylny lewy jak predkosciomierz tez nie dziala

Bo tylny lewy czujnik ABS jest odbpowiedzialny za ABS ASC i predkosciomierz , a reszta czujnikow tylko ABS i ASC . I uwazaj zeby ci nie uszkodzili pierscienia magnetycznego na lozysku z ktorego czyta czujnik ABS . Ja mialem taki przypadek i miesiac czasu szukalem przyczyny ,nawet w serwisie nie wiedzieli co jest , stwierdzili komputer ABS a to byl tylko uszkodzy jeden magnes na lozysku przy nieumiejetnej zmianie czujnika ABS, poprostu czujnik nie chcial wyjsc wiec w warsztacie ktory mi to robil pomogli mu srubokretem i uszkodzili ten pierscien . Czujnik musi sam wyjsc a jak nie to mozna mu pomoc ale z glowa , przedewszystkim nie wbijac nic na hama do srodka jak w moim przypadku . Czunjnik nie jest drogi kolo 200zl w serwisie a wymiana dla fachowca to 5 min .

M pakiet i zawieszenie jest fabrycznie zamontowane . Wlasnie tego chce sie dowiedziec czy jest jakas mozliwosc regulacji twardosci ? wysokosci ? z tego co sie dowiedzialem w H&R to do touringa na przod sprzedaja sprezyny a tyl sie jakos obniza przez OBD ale wlasnie brakuje mi dokladnych info na ten temat . Na przyklad czy sam moge to sobie zrobic carsoftem czy tylko serwis .

Mam aktualnie 235/40/18" ale wczesniej mialem oryginalne 16stki i tez byla taka twarda , kuzyn o ktorym pisalem ma u siebie felgi 19" i nie jest az tak twarda , wiec nie wydaje mi sie ze to przez kola , na pewno maja jakis wplyw ale nie az taki

No tak tez myslalem , dzieki mimo wszystko :) . Pozostaje mi tylko ostatni pomysl , tj. znalezienie nie wielkiej tuby z wbudowanym wzmacniaczem i wejsciem po wysokim czyli mozna podlaczyc ja pod tylne glosniki , mialem kiedys taka tuba ale nieprzewidzialem ze sie przyda . To by troche poprawilo dzwiek , bo przedewszystkim brakuje niskich tonow