neopl

ale tego nie przerobisz musiał byś zmienić sensor i wiązke , chyba że podłączysz tylko jeden nabój ale nie wiem czy to zadziała w razie crash

Po pierwsze raczej stawiał bym na czujnik położenia wałka a nie wału z tego co opisujesz , i często w BMW pokazuje błąd czujnika wału a okazuje sie że jest uszkodzony wałka . Po drugie musi być oryginał czyli VDO siemens inne zamienniki nie bardzo chcą współpracować z bmw . A po trzecie napisze i na PW :)

przedewszystkim kierownica z 97 jest jednonabojowa czyli do poduszki przychodzi jedna wtyczka żółka dwa przewody , a poduszki po 12.98 już są dwunabojowe czyli dwie żółte wtyczki po 2 przewody. Poszukaj w google strony BMW WDS online tam masz schematy do bmw i znajdzie wszystko co chcesz

Napęd DVD na pewno nie odtwarza filmów :) . Co do modułu świateł trzeba by sprawdzić po numerze części , przynajmniej tak jest w E60 czy E65 . Trzeba by sie połączyć z modułem świateł czyli LM i zapisac part number a potem sprawdzić w ETK czy realoem katalog online . Myśle że powinno sie dać to zakodować tylko trzeba trochę doświadczenia i ncs expert

przedewszystkim napisz z którego roku ta e92 . Coming home masz na pewno, wystarczy po wyjeciu kluczyka pociągnąć raz manetką od długich świateł do siebie tak jak byś chciał błysnąc długimi i to jest comming home . Potem w zależnośći od modułu świateł i rocznika, można dokodować światłą zapalające sie po otwarciu samochodu , lub po zamknięciu ale to już trochę bardziej skomplikowane . Ja mam e61 z 2005 roku z modułem LM1 niestety i jak wielu twierdzi nie da sie u mnie zakodować welocme lights ale mi sie udało uruchamiam je pilotem przyciskiem do otwierania bagażnika przez krótkie naciśnięcie i zapalają sie xenon i postojowe światła , a coming hom oprócz tych recznie uruchamianych co opisałem wyżej zakodowałem u siebie tak że po wyciągnięciu kluczyka świeca mi sie postojowe światła do momentu zamknięcia pilotem . Co do filmów to pytanie pierwsze czy masz mozliwość teraz ogłądania filmów? Masz tuner TV ? czy jakis odtwarzacz multimedialny? Bo jeżeli nie to nie ma takiej opcji czytnik DVD który masz jest tylko do nawigacji ewentualnie może czytać płyty mp3 przy odpowiednim zakodowaniu. Oglądanie w czasie jazdy jak najabardziej da się odblokować tylko musimy mieć co oglądać .

Ale co masz na myśli z tym bootloaderem, próbowałem przez Winkfp i przez NFS jest jeszcze jakaś inna opcja ? Wczoraj wreszcie dostałem dobry wsad do tego sterownika i zaprogramowałem procesor na zewnętrznym programatorem. Okazało się że brakowało całęgo epromu i połowy flasha . Po tym zabiegu frm ruszył , potem zmiana VIN w tool32 i FA w ncs expert, ale mimo wszystko inpa w zakłądce iformacji o sterowniku na drugiej stronie pokazuje mi stary vin a na trzeciej nowy i nie wiem dlaczego , tool32 jak odczytam vin jest dobry . Poza tym wszystko chodzi jedynie ista-p miała jakiś problem najpierw że zły vin i musiałem wprowadzić ręcznie a potem coś że złe VO i nie wiem dlaczego bo wszystko było przypisane i vin i VO czy FA inaczej dlatego nie rozumiem dlaczego ista-p tego jak by nie widzi

Dzięki za pomoc, z rozdzielczością już sobie poradziłem tym loaderem. Została mi tylko ta baza do poprawienie żeby był opis błędów , tylko skąd to ściągnąć ?

pewnie szukałem ale niestety nie mogę takiego z dostać o takich numerach . Procek już odczytany tylko wsady nie mam :(

Witam kolegów , mam problem z bmw E71 , mianowicie bez przyczyny wysypał mi sie moduł świateł FRM3 z AHL , czytałem że to się często zdarza w E70 E71 . Próbowałem już wszystkiego ncs tool32 winkfp NFS Ista P . Niestety moduł nie odpowiada nie można sie z nim połączyć . Chyba jedyne co mi pozostało to wgranie nowego flash do motoroli która siedzi w środku . Nie wiem jeszcze czy mój X-prog mi ją odczyta bo nie mam dokładnie takiej maski ale potrzebuje przedewszystkim wsad do tego sterownika. Zgrałem pilki z sp-daten ale mają rozszerzenie .0pa i nie wiem jak z tego zrobić BIN . Czy ktoś z kolegów ma pomysł lub możliwość przesłania takiego wsadu ? nie mam już innych pomysłów a auto stoi , nie działaja szyby kierunkowskazy oświetlenie wnętrza . numer na module to 9224618 a numer po jaki miał prawdopodobnie po updacie to 9342897 . Myśle że jaki kolwiek FRM3 będzie lepszy niż żaden , może jak moduł wstanie to uda mi sie wgrać wsad taki jak trzeba przez winkfp lub NFS żeby tylko sie zaczął komunikowąć. Dużo czytałem i jest to znana przypadłość tego modelu wysypuje sie część flash-a najczęściej jesto to spowodowane skokami napięcia , rozładowany akumulator itp.

dzięki kolego właśnie takiej pomocy potrzebowałem

Witam kolegów , zakupiłem właśnie icoma A3 z hdd i mam tam iste 3.50 , miałem problem z połączenie ale się udało , łączy się już autem odczytuje błędy ale jak kliknę na jakiś błąd żeby zobaczyć opis to piszę że brak opisu błędu czy coś takiego , no i przy uruchamianiu ista-d wyskakuje okienko "Błąd połączenia z bazą danych" i nie potrafię sobie z tym poradzić , tak samo jak z połączenie wifi z głowicą i rozdzielczością isra-p mam błąd nieprawidłowa rozdzielczość , czy ktoś może pomóć ?

Witam kolegów , nosze się z zamiarem kupna icom-a bo niestety gt1 i progman już mi nie wystarcza . Teraz tylko którego wybrać jest tego tyle że sam już nie wiem , jaka wersja A2 czy A3 jaka wersja isty ? a ceny są tak rozbieżne że sam już nie wiem co wybrać . Nie chodzi mi o to żeby zaoszczędzić 500zł tylko żeby działało wszystko bez problemu a nie przepłacać bez sensu . Będę wdzięczny za poradę

U mnie nie chodzi o klime . Z klima mam tez taki odgłos i mam nowe koło z łożyskiem , brat tez ma e61 i u niego słychać tak samo jak jest klima włączona wiec to chyba normalne choć dość głośne w e39 klimy nie było prawie słychać

Witam w mojej E61 530d 2005r. mam problem , auto chodzi i jeździ normalnie nie mam żadnych zastrzeżeń ale na wolnych obrotach jest mocno słyszalny odgłos buczenie jak by drgania silnika albo jego twarda praca przenosiły się na karoserię .Dla porównania jest to tai efekty jak byśmy włączyli wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie wtedy alternator dostaje dużego obciążenia i właśnie podobny jest objaw jak u mnie . Jak tylko podniosę obroty jak 1000-1200 wszystko przechodzi i jest cisza a jak schodzi z obrotów to jest nasilenie tego odgłosu i na wolnych jest on stały ,jak by silnik się czymś męczył . Mam też czasami delikatnie nierówną prace silnika na wolnych, tak jak by na ułamek sekundy któryś cylinder wypadał z zapłonu ale jest to rzadko i najczęściej na zimnym silniku jak przejadę jakies 1km i zatrzymam się i silnik chodzi na wolnych obrotach. Wymieniłem już poduszki silnika, wlewałem środek do czyszczenie układu paliwowego NORMFEST , miałem przypadkiem drugi komplet wtrysków o takich samych numerach i auta o przebiegu 160 tys i zamieniłem je ze swoimi i zakodowałem ale wiele to nie zmieniło może rzadziej albo prawie wcale nie mam już tej nierównej pracy ale odgłos buczenia na całej budzie i delikatne drganie mam nadal i nie mam już pomysłów .Aha jest to bardziej odczuwalne na zimnym silniku , a na ciepły jest dużo mniej. Mam okazje porównać często inne e60 530d bo często je naprawiam i serwisuje i nic takiego się nie dzieje . Czy ktoś ma pomysł co to może być lub miał podobne objawy ?

Witam, chciałem odświeżyć temat bo widzę że stanęło na niczym, a autor też nie napisał czy rozwiązał problem .W mojej E61 530d 2005r. mam podobny problem , auto chodzi i jeździ normalnie nie mam żadnych zastrzeżeń ale na wolnych obrotach jest mocno słyszalny odgłos buczenie jak by drgania silnika albo jego twarda praca przenosiły się na karoserię .Dla porównania jest to tai efekty jak byśmy włączyli wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie wtedy alternator dostaje dużego obciążenia i właśnie podobny jest objaw jak u mnie . Jak tylko podniosę obroty jak 1000-1200 wszystko przechodzi i jest cisza a jak schodzi z obrotów to jest nasilenie tego odgłosu i na wolnych jest on stały , dokładnie jak kolega napisał jak by silnik się czymś męczył . Mam też czasami delikatnie nierówną prace silnika na wolnych, tak jak by na ułamek sekundy któryś cylinder wypadał z zapłonu ale jest to rzadko i najczęściej na zimnym silniku jak przejadę jakies 1km i zatrzymam się i silnik chodzi na wolnych obrotach. Wymieniłem już poduszki silnika, wlewałem środek do czyszczenie układu paliwowego NORMFEST , miałem przypadkiem drugi komplet wtrysków o takich samych numerach i auta o przebiegu 160 tys i zamieniłem je ze swoimi i zakodowałem ale wiele to nie zmieniło może rzadziej albo prawie wcale nie mam już tej nierównej pracy ale odgłos buczenia na całej budzie i delikatne drganie mam nadal i nie mam już pomysłów . Mam okazje porównać często inne e60 530d bo często je naprawiam i serwisuje i nic takiego się nie dzieje . Czy ktoś ma pomysł co to może być lub miał podobne objawy ?

na prawdę nikt nie wie ?

Witam, czy ktoś sobie z tym poradził ? mam taki sam problem zmieniłem FA w CAS i LMA ale błąd dalej , czy powinienem jeszcze dać proces car czyli zakodować całe auto ? i czy wtedy zmieni FA w reszcie sterowników czy przywróci EDC ?

Tak już sobie poradziłem . Jak by ktoś miał podobny problem to po aktualizacji plików sp-daten trzeba jeszcze zaktualizować ncs experta ja miałem wersje 3.0.8 i po aktualizacja sp-daten nie miałem już błędu coapi 2041 ale pojawił się inny coapi 1043 chyba i zainstalowałem BMW standard tools 2.12 i wszystko poszłu musze tylko zmienić język spowrotem na angielski po mam teraz wszystko po niemiecku ale to już pikuś . Nie rozumiem tylko dlaczego w zeszłym roku tym samym NCS expert 3.0.8 wszystko działało a teraz przestało , sterownikó przecież nie aktualizowałem

Witam , mam problem z NCS Expert od jakiegoś czasu mam problem moją E61 2005 rok cały czas mi wywala błąd COAPI-2041 wrong ecu coding index AE60ccc: CODIERINDEX 0Ah , czy z CAPPL czy z LMA to samo , a nie dawno kodowałem sobie światła do jazdy dziennej i działało wszystko . Teraz chciałem dokodować MP3 i nic nie moge zrobić . Używam interfejsu D-can USB . Instalowałem juz różne wersje INPY i ncs expert i dalej to samo , aktualizowałem spdaten i też lipa albo to samo albo inny błąd albo całkiem sie rowala NCS . Już sam nie wiem skąd wziąść pewną dobra i świeżą wersje NCS Exper i INPY a aktualnymi SPdaten , ani w czym leży problem , może ktoś coś podpowie

Witam , mam problem z NCS Expert od jakiegoś czasu nie z moją E61 2005 rok cały czas mi wywala błąd COAPI-2041 wrong ecu coding index AE60ccc: CODIERINDEX 0Ah , czy z CAPPL czy z LMI to samo , a nie dawno kodowałem sobie światła do jazdy dziennej i działało wszystko . Teraz chciałem dokodować MP3 i nic nie moge zrobić . Używam interfejsu D-can USB . Instalowałem juz różne wersje INPY i ncs expert i dalej to samo , aktualizowałem spdaten i też lipa albo to samo albo inny błąd albo całkiem sie rowala NCS . Już sam nie wiem skąd wziąść pewną dobra i świeżą wersje NCS Exper i INPY a aktualnymi SPdaten , ani w czym leży problem , może ktoś coś podpowie

No właśnie bo przecież sprzedają te klony z dell-em d630 właśnie . No dobra to już wiem mniej więcej co musze kupić , teraz tylko trzeba kasy nazbierać. Liczyłem na to że może jest jakaś tańsza opcja uruchomienia isty na tym moim D-can ale dzięki za pomoc

Witam i dziękuje za odpowiedz . A tego Icom mam kupić samego czy z dyskiem odrazu . Mam przeznaczonego juz do tego celu della d630 3gb ram i 300gb twardy chyba wystarczy .

Witam kolegów , przyznam sie że nie śledze na bierząco forum z braku czasu ale licze że ktos życzliwy mi pomoże . Otóż od kilku lat używam inpy , Dis oraz SSS progmana które dzięki kolegom z forum udało mi sie samemu uruchomić i chodzi do dziś . Do mojej E39 w zupełności mi to wystarczało ale od niedawna jestem nie do końca szczęśliwym :) (bo to już nie to co e39) posiadaczem E61 530d z 2005 roku i niestety mój Dis i SSS progman już sobie nie radzą . Zależy mi na aktualizacji softu w steronikach a w szczególności w CCC Proffesional bo czytałem że z nowszym softem na przykład chodzi MP3 no i w ogóle co by się nie działo nie mam juz odpowiedzniego sprzętu do mojej E61 . Więc moje pytanie , gdzie i jak najprościej i najtaniej uruchomić ISTA, i czy bez tego sobie z moją E61 nie poradzę . Dodam że mam fejs D-Can na USB i czytałem że na nim ponoć można użuwać ISTA ale czy na pewno i czy wszystko będzie działać . Lub jeśli będzie taka konieczność to gdzie i w co zainwestować . Z góry dziękuje za pomoc i podpowiedzi .

Witam kolegów , mam pytanie , szukam pewnego polskiego menu do BMW E65 2005 rok z czytnikiem DVD , niby czytałem że na przykład V32 pasuje jak najbardziej do e65 e66 ale w nawiasie jeste SA609 , czy ktoś wgrywał pl do E65 , chciał bym być pewny . Kiedyś wgrywałem do E65 z czytnikiem CD i sie wysypało , udało sie uratotować softem V27 ale dalej już sie bałem próbować:) .

Witam , mam problem w e60 530d z 2003 roku . Mianowicie z auto działy sie różne cuda padał akumulator potem okazało sie że ładowanie za wysokie potem został wymieniony regulator napięcia , ale dalej był bład moduł świec żarowych (glow device ) a błąd brak komunikacji z BSD , drugi błąd z IBS czyli inteligent batery sensor a bład taki sam czyli brak komunikacji z BSD . Teraz tylko co to jest to BSD i gdzie go szukać , gdzieś wyczytałem że jest to linia komunikacyjna alternator , świece i IBS ale czy to sama wiązka ? czasami pojawia mi się też błąd komunikacji a alternatorem . Czy ktoś wie co to jest to BSD i gdzie tego szukać lub przyczyny mojego problemu