Burner

levinson - jest gdzieś na forum temat o "drążku/dźwigni zmiany biegów", czyba nawet w "Serii 3" i w "Zrób to sam", ale głowy nie dam :wink: Apropo H-K w e46 - też mam i mimo, że audiofilem nie jestem, dźwięk naprawdę nie jest jakiś super... nie chcę wiedzieć jak gra seryjne audio w serii 3 :roll:

Pewnie źle startujesz... Startuj z ok 2500obr , a biegi ciągnij wyżej, tak do 3800-4000obr.

Moja 320d po programie - Motul 8100 X-Clean 5W40

Ale z Ciebie wróżka* :wink: ______ *) Tam jest pompa VP44, przede wszystkim od niej zależy ile będziesz miał KM po programie. Poza tym fajnie, że znasz moc co do 1KM :wink:

Wawa - Łódź (dzisiaj) - 2 osoby, dynamiczna i normalna jazda - 5,1l/100km wg kompa (u mnie zaniża o 0,6l/100km) , rzeczywiste 5,7l/100km Wawa - Łódź - 2 osoby, naprawdę dynamiczna jazda, częste redukcje i wyprzedzanie (od Rogala wracałem :) ) - rzeczywiste 7l/100km Łódź - Wawa - 4 osoby, spokojna jazda nocą - rzeczywiste 5,9l/100km Wawa - Łódź - 2 osoby, spokojna jazda nocą - rzeczywiste 5,4l/100km Karpacz - Łódź - 4os + bagaż - rzeczywiste 5,8l/100km Łódź - Łeba - 4os + bagaż - rzeczywiste 5,9l/100km Prócz trasy Karpacz - Łódź auto było/jest po programie, wszystkie filtry wymieniane na czas. PS. Na typowe trasy brałbym na bank 330d - przy moich 175KM jeździ się dobrze, ale żeby jeździć dynamicznie i tak trzeba wachlować biegami. Na miasto 320d + program :wink: EDIT: Cholera, cały czas myślałem, że pytasz o 320d. To w/w to spalanie właśnie 320d. Sorry za zamieszanie :oops:

Serdecznie chciałbym powitać użytkowników e87:) Mam również nadzieję, że nie odgrzewam kotleta dodając parę groszy od siebie ;) Jako użytkownik e46 320d też jeżdżę na oleju LL04 i komp także wylicza mi, ile km zostało do przeglądu, a mimo wszystko wymianę oleju jak i wszystkich filtrów robię co 10-12tys km. Wyjąłem filtr powietrza po 10tys km i był czarny - nie chciałbym widzieć jak by wyglądał po 30tys km. Olej - ok, LL dłużej utrzymują swoje właściwości, ale jakże ważny filtr oleju nie jest już LongLife ;) Widziałem taki filtr wyjety z BMW , które właściciel serwisował wg wskazań kompa i nie wyglądało to ciekawie - filtr był jakby "zassany" do wewnątrz :/ Dlatego też wskazania kompa traktuje bardziej jako ciekawostkę niż miarodajny wyznacznik terminu wymian płynów i filtrów w aucie.

yyy... że się tak zapytam... czym jest spowodowana Twoja decyzja? Ten silnik stworzony jest do pracy na syntetyku, czyli 0w30 , 0w40 , 5w30 , 5w40 itp, z normą LL01 bądź LL04 , żaden mineralny. Ale rób jak chcesz.

Tylko po co rozbierać lampy. Jeśli jest oryginalny ksenon to nie ma regulacji świateł (odbywa się to automatycznie), oraz pod reflektorami znajdują się spryskiwacze reflektorów (chyba że furka po stłuczce i zrobiona bez). Pytanie: Co wg Autora znaczy oryginalny xenon? Czy montowany fabrycznie czy chodzi o oryginalne lampy + ich osprzęt (przetwornice etc) ?

NIE WYBIJAĆ ŻADNEJ SZYBY! [mówię o e46] Gdy otworzymy sam bagażnik przy zablokowanych wszystkich zamkach, włożymy kluczyki do bagażnika i zatrzaśniemy go, zbicie jakiejkolwiek szyby nic nie pomoże, gdyż otwieranie drzwi przyciskiem od wewnątrz nie działa!

Darek-77 - dostałeś ode mnie PW? Ja chipowałem auto w czerwcu 08r i Witek był tańszy od konkurencji ( duużo tańszy od MT). Jazda serią to strata czasu, a spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe w rodzaju 3/4 gazu (i więcej). Przy normalnym użytkowaniu spalanie mojej 320d nie uległo zmianie. PS. Ostatnio wracałem z Wawy do Łodzi (było po 22:00) i przy spokojnej jeździe 100km/h "trasa" i 120-130km/h Gierkówką spalanie na kompie wyszło 4,8l/100km, co w rzeczywistości oznacza 5,4l/100km. Nie była to męczarnia, leciałem sobie na ile warunki pozwalały i sam jestem w szoku, że przy mocy 175KM auto tak mało spaliło.

Późnym wieczorem prześlę Ci na Priv wykres serii i po programie robionym u Rogala (nota bene z Wawy).

Osobiście do 1m wysokości z czystym sumieniem mogę polecić Wilsona Little Wil - dobra antena z długim kablem i baardzo mocnym magnesem. Korzystam z niej i sobie chwalę, a miałem już ML145 Sirio i Presidenta - też są ok, ale dla mnie zbyt długie.

Dwa posty wyżej masz link Piotrka (piotres) , wszystko jest w nim napisane - co, jak, gdzie i za ile do 320d przed liftem.

Tak, będzie lewitował. PS. Więcej danych kolego!

Albo wykonują procedurę "wypalania" czy jak to się tam zwie, czyli cena nie za nowego DPFa, a za usługę :wink:

Też kiedyś się zastanawiałem nad K&N do 320d, poszukałem, poczytałem i większość ludzi odradzała takie coś w dieslu - podobno za dużo "przepuszcza". Wracając do tematu: filtry Mann również mają dobrą opinię. Pamiętaj przede wszystkim o częstej wymianie, a będzie ok.

Jeżeli mogę, dorzucę swoje 3 grosze nt. częstotliwości wymiany filtra powietrza w 320d. Po lewej stronie filtr Mann po niecałych 11 tyś km (dodatkowo wyczyściłem go 2 tyś km temu szmatką, gdy sprawdzałem odmę), po prawej nowy filtr Mann. Po wymianie wyraźnie wyczuwalny jest wzrost dynamiki auta, a silnik łatwiej wkręca się na obroty. Suma summarum: chyba warto wymieniać filtr powietrza co 10 tyś km, nie czekając na te 15 tyś km, a tym bardziej na "wyzerowanie się" OILSERVICE (u mnie odlicza aż od 22 tyś km w dół) http://img155.imageshack.us/img155/5572/w1iz7.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/6677/w2up1.th.jpg

Mi licznik jeszcze się nie wyzerowal, ale niedługo i mnie czeka "serwis" mojej 320d, gdyż od ostatnich wymian przejechałem ok 11tys km. Ceny rynkowe, nie ASO, tak +- Olej 6l - ok.200zł (można kupić taniej np na Allegro, jak i drożej-w sklepie) Filtr oleju ok 30zł Filtr powietrza Mann 70zł po rabacie (normalnie ok 100zł) Filtr paliwa 100zł (do 320d po lifcie) Filtr kabinowy 40-80zł Odma (plastikowy separator oleju) ok 90zł w ASO

eliza_diana - 6k PLN usłyszałaś pewnie w ASO BMW. U przedstawicieli Garretta nowa turbina do 320d kosztuje ok 3-3,5k PLN.

A jak rozwiążesz sprawę poziomowania reflektorów?

Temat o tarczach Zimmermann na SR.pl Warto przeczytać.

Ja bym po sprawdzeniu bezpieczniów (wątpię, że to to) sprawdził styk startera z palnikiem xenonowym. Warto zdjąć starter z palnika i sprawdzić czy styki nie są zaśniedziałe, a potem poprawnie założyć na palnik. Mi prawy czasem mrugał i gasł, gdyż starter dobrze nie dolegał do palnika.

Przemo25 - jest już niejeden temat o tulejach wahaczy, wystarczy użyć "szukajki". PS. Tuleje wahaczy można wymienić samemu, jeśli dysponuje się kanałem. Koszt - bezcenny :wink:

ale o jakim silniku mowa? bo u mnie wartosc katalogowa to 8.9 do setki. 150 czy 136 ps-ow? Mowa o 136KM. Zakładając, że auto jest sprawne, najwięcej zależy od umiejętności kierowcy, potem szerokość opon i wielkość kół, rodzaj ogumienia, nawierzchni, temperatura powietrza itd PS. Testuj przyspieszenie wieczorem, gdy jest chłodniej niż w ciągu dnia. Przy wysokich temp. otoczenia diesel "puchnie" i czuć to naprawdę wyraźnie :|

Jest sens. Ja np mam max moc przy 4265RPM. Co do startu - na pewno nie ruszać z obrotów jałowych, nie pamiętam dokładnie, trzeba samemu poćwiczyć, ale będzie to powyżej 2000RPM.