Burner

U mnie krótkie odcinki na zimnym silniku w mieście i 320d M47N spala 8l/100km. Podczas ujemnych temperatur i częstego włączania/wyłączania silnika spalanie wzrosło do 9l/100km. Latem w mieście wychodzi nie więcej niz 7,5litra/100km.

Wyglad to kwestia gustu, ale ciekawsze jest to, że to 325tds z mocą +200KM :8)

To odliczanie od 22000km w dół to odliczanie dynamiczne - kilometry bedą "spadały" w zależnosci od stylu jazdy - po mieście szybciej, na trasie wolniej. Osobiscie zmieniłem olej po ok 12tyś km, a na BC ubyło jakoś 14-15tyś km.

Zawsze możesz być pierwszy.

Ja mam po polsku, na półce leży :wink:

Czym tak bardzo jesteś załamany? Tutaj masz opis czyszczenia elektrozaworów. Tutaj w "Serial Number" wpisz 7 ostatnich znaków VINu, potem kliknij "Browse Parts", wybierz "Engine", a potem "Vacuum Control" i na dwóch obrazkach będziesz widział umiejscowienie elektrozaworu sterującego praca turbiny i tego od EGR. :) A więc które to są te filterki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 Ze zdjęcia powyżej nr 1 to elektrozawor od turbiny. Tutaj elektrozawór od EGR, też nr 1. Masz wyczyscić siateczkę przykrytą plastikową osłoną, zgodnie z opisem @tudm umieszczonym w linku wyżej.

Po to, że oba auta mają inną grupę docelową. Na pozór 335i jest podobne do M3, szczególnie w M-pakiecie i po programie i na codzień albo do amarorskiego streetracingu jest pewnie świetnym samochodem... Ale M3 to inna liga, szczególnie czuć to na torze. PS. Co do S5 z ciężkim V8 N/A to szału nie robi. 335i jest ciekawsze ze względu na biturbo i możliwości chiptuningu :)

Tak powinno się robić. Ale ja przyzwyczailem się , że SQ (redukcję szumów) mam skręconą w lewo (tzn wyłaczoną) a RF Gain ustawiam sobie tak na 3/4 , czasem w połowie jeżeli w mieście jeżdżę. Używając SQ bałem się, że nie wszystkie info (nawet te słabej jakości, ale zrozumiałe) do mnie docierają, a mogłyby, gdyby nie SQ :wink:

Ja wyjąłem ten schowek po lewej stronie kierownicy, wyjąłem klapkę i przymocowałem do wewnętrznej części schowka Unidena 520. jest bez klapki, wystaje w sam raz, tzn wyświetlacz i pokrętła, nie rzuca się w oczy wcale i jest pod ręką.

Xplo - miałbym dylemat czy brać Audi czy BMW. To 2.0 TDI z początkow jego produkcji miał sporo problemów i jego bym sobie darował. Pewnie szukałbym A4 B7 z 1.9 TDI, bo z tym silnikiem też na poczatku wychodziły. Części tańsze niż do BMW, a silnik znany na wylot. Gdy padnie turbina koszt może być 2 razy nizszy niż w przypadku BMW. Z drugiej strony E91 jest chyba rzadziej spotykanym samochodem niż B7 i mając do dyspozycji jazdę taxi E91 vs. A4 B7 wsiadłbym w E91 (z ciekawosci, bo nie jeździłem) :wink: Apropo wymian oleju - w polskich warunkach i tak wymieniałbym co 15tyś km, niezależnie od zapewnień producenta; tym bardziej, że bedziesz jeździł z reguły po mieście, z częstym uruchamianiem i gaszeniem silnika.

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej. Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ? Ja rozumiem. Dziwne, że w seryjnym M47 tak trudno o relatywnie spore podniesienie mocy i momentu, rzekomo przez VP44 :roll:

Jak chcesz Motula, bierz X-clean 5W40 (LL04)

:dance: :dance: :dance: Chyba zrobię :modlitwa: jak spadnie. U mnie też nie najlepiej z tymi przebigami. 4500 w niecałe 3 miesiące. Pewnie wyjdzie 20k rocznie. U mnie wyjdzie z 17tyś km w roku a i tak to dużo jak na mnie :) Rok temu przejechałem Astrą Coupe tylko 9tyś km. W następnym roku przejeżdżę (BMW) pewnie jeszcze mniej... a potem nikt nie uwierzy, że diesel z 10/2002 ma poniżej 200tyś km nalatane :)

Wątpię. Co z tego, że powietrza byłoby dużo, skoro VP44 nie dawałaby odpowiedniej ilości paliwa? Poza tym temat zszedł z seryjnych (ewentualnie po programie) M47 i AWX/AVF na dość gruntowne przeróbki. Wątpię, że Autorowi o to chodziło.

Witam piszesz nie prawdę co do zakresu usług Autohus pomiary ciśnienia na cylindrach tego nawet nie robią w servisie BMW :duh: Fantasy są naprawdę jeden przekręci drugi doda . To jest Masowa przeróbka metalu z reki do reki a jedyne co jest Prawda to Dekra robi tylko oględziny i stan techniczny. . Rok Gwarancji powiadasz ?? wlej skan tej gwarancji proponuje prze wybraniem się po Autko zaczerpnąć opinii kogoś miejscowego w okolicach miejsc Autohus , można się ostro przerazić ja czytam takie historie Elvishh, jak możesz, rozwiń proszę temat. Jak nie tu to na PW. Jak dotąd słyszałem dobre opinie o autohus właśnie od uzytkownikow pojazdów tam kupionych.

OK, tylko wskazówka u mnie dochodzi do pionu już po kilku kilometrach...

Słyszałem dobre opinie o autach z autohus.de jak i o samym komisie. Nawet miałem jechać po A4 B6/B7, ale trafiła się igiełka w PL (04r , 118k km potwierdzone w głownym kompie w ASO wraz z historią serwisową) EOT Nie róbmy offa z tematu :oops:

Też mam pytanie: Jak dotąd nigdy nie miałem problemów z temperaturą w 320d, wskazówka szybko łapała pion i nie odchylała się ani w lewo ani w prawo. Ostanio w trasie zauważyłem, że podczas dość szybkiej jazdy trasą odchyliła się lekko (2mm na wskaźniku) w lewo, potem powróciła do pionu, gdy dojechałem do miasta. Zastanawia mnie jednak wskazanie temperatury na BC. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img223.imageshack.us/img223/1271/aq1yb8.jpg Jak na foto - 76, 77, 78 w trasie, gdy zatrzymałem samochód i czekałem, aby wyłączyć silnik, temperatura na BC podniosła się do 80 i ani stopnia więcej. Ostatnio po rozgrzaniu jeżdżąc po mieście na BC utrzymuje się właśnie 77, 78 stopni, 80 to max, wskazówka stoi w pionie. Płyn jest na max, żaluzja działa jak trzeba, może płyn trzeba wymienić, czy jednak wina lezy po stronie któregoś z termostatów?

Osobiście zmieniłbym na 0/5 W 30/40 , a tuż przed wymianą przepłukał silnik preparatem Motula albo LM.

:roll: a co to za "servis" ?

Tak z ciekawości - w E60 jest filcowy separator oleju czy plastikowy?

voshon i trzastek - ale mówicie o piance czy o tym preparacie do konserwacji skóry? :)

Nie tankowałem, nie wypowiem się :)

A co zrobić w sytuacji, gdy wspomaganie chodzi ciężej niż w porównywalnych samochodach? Nie jest ciężko, nie slychać żadnego buczenia, ale jak przesiadam się do A4 B6 czy Mondeo MK3 tam wspomaganie chodzi dużo lżej...

Mylisz się, nie jest oczywista. Ale z tych swóch w/w samochodów brałbym E90, a od Alfy trzymał się z daleka. Nie dlatego, że mają opinie awaryjnych, ale utrata wartości aut tej marki jest ogromna.