Marchall

Włączacie tak samo jak ACC? Tj. Ten przycisk na kierownicy z symbolrm kierownicy?

Czy działa Wam asystent jazdy w korku, ale bez trzymania rąk na kierownicy, a tylko z kontrolą wzroku? U mnie przy jezdzie w korku, po wlaczeniu systemu, prosi zaraz o polozenie rak na kierownicy. W aso powiedzieli ze raczej w Polsce nie dziala to, ale stwierdzili to jakos bez przekonania. Tymczasem wszystkie testy na yt robione w Polsce pokazują, ze testerzy tak jezdzili. Jak to jest u Was? Moze cos zle włączam?

Stwierdzenie ze x5 >400k to konfiguracja na pokaz jest delikatnie mówiąc słabe. Rozumiem, ze ktoś może mieć potrzebę uzasadnienia swojego wyboru/konfigu jako tego jedynego słusznego, ale szanujmy sie. W każdym poprzednim aucie miałem zwykły tempomat (nie adaptacyjny), także w f15. Nigdy na nim jeździłem, choć wiem ze wielu korzysta. Natomiast w oczekiwaniu na g05 mam w tymczasowej toyocie adaptacyjny i na trasach używam bardzo czesto, natomiast w mieście wogole. Dla mnie super sprawa

U mnie tez statusy wiecznie przekladane, ale jak tylko odpuscilem komforty, pneumatyke, hk to blyskawicznie status 150 i produkcja. Jeszcze zlapalem ladowanie indukcyjne

Ciekawe o co chodzi z tymi asystentami professional. Innych restrykcji takich jak pneumatyka, hk, komforty nie usunieto z konfiguratora, tymczasem asystentow w konfiguratorze nie ma, a tez jakos nie bylo informacji ze maja one byc w restrykcjach. Moze po prostu blad konfiguratora? Diler przekazywal Ci informacje ze nie mozna ich juz zamawiac?

A jak ocenisz oba silniki pod względem dynamiki/przyspieszenia/elastyczności/frajdy z jazdy/itp? Pomińmy kwestie spalania, brzmienia i kultury silnika, tylko same subiektywne odczucia z jazdy (nie akustyczne). Przyda się taka opinia kierowcy, który w garażu posiada oba silniki, bo niweluje to syndrom chwalenia swojego wyboru.

14k to cena za felgę 20 i oponę

Szukam opon zimowych do g05 felga 20. Interesuja mnie tylko oryginały, zadne zamienniki. Najtansze jakie znalazlem to na alledrogo za jakies 13,9k z faktura. Czy gdzies w salonach jeszcze maja? Pytalem w kilku to maja juz tylko 19tki. Ta cena z alledrogo to Waszym zdaniem dobra? Czy da sie taniej po sezonie?

U sprzedawcy

Ja zamawiałem jeszcze w poprzednim roku i wciąż nie wiem kiedy auto się wyprodukuje. Ciągle zmiany statusów pomiędzy 111 i 112. Porezygnowałem już ze wszystkich restrykcji, w tym z pneumatyki, żeby w końcu mieć auto. Kilku handlowców mi powiedziało, że ich zdaniem w tym roku żadne X5 z pneumatyką z linii nie zjedzie.

Bać sie jak masz dwojke maluchow, a jak nie masz to nie bac sie. U mnie zawsze z tylu byly poplamione bo dzieciaki zawsze cos jedza w trasie z tylu. Najbardziej mnie razily wlasnie te poplamione brudne pasy niz fotele:). Natomiast zawsze to wyczyscili przy myciu skor. Teraz jak konfigurowalem g05 to poszedlem w cognac, a punktem przewazajacym byly czarne pasy. Jakby w ivory byly czarne to pewnie zostalnym w ivory. Pasy m wymuszaja jakis dodatkowy system ochrony i robi sie z tego jakies 5-6k, co uwazam nie jest warte takich pieniedzy

Ja zamowilem jeszcze w poprzednim roku. Tez cisnalem ta pneumatyke, ze ona must have. Zmieklem jak z roznych zrodel dostawalem informacje ze z pneumatyka to z linii w tym roku zadne x5 moze nie zjechac. Ostatecznie zrezygnowalem z pneumatyki i z komfortow. Produkcja niby pierwsza polowa maja

Rozumiem, że jeździłeś również 30d i 40d skoro nie miałeś wątpliwości, że 40i to dobry wybór?

Rzeczywiście temat ważny i trudny. Sam nie pomyślałem o tym problemie jak zamawiałem swoje auto. Myślę, że najlepiej jakbyś podjechał do salonu i poprosił dilera o komplet kół zimowych i popróbował je popakować do aut w salonie. Dilerzy mają na wystawce X5, X6 i X7, więc spokojnie sprawdzisz wszystkie kombinacje i podejmiesz słuszną decyzję.

Dodalbym zawieszenie pneumatyczne i skrętną tylną oś. Reszta kwestią potrzeb i gustu. Jak chcesz auto w tym roku to pneumatyki bym nie zaznaczał

Z tego co rozumiem to jest 40d po chipie stage 1 Dobrze ze mowisz, nie znam rosyjskiego

W linku poniżej jakiś gość testuje i mierzy 40d w x5 0-100. Z launch control schodzi powtarzalnie dużo poniżej 5s, nawet ma wyniki 4,54s.

To tutaj dla porównania 540i vs 540d, ta sama generacja G30 i obecne silniki https://zeperfs.com/en/duel8166-6701.htm . Szczególnie ciekawe są dane dla 40-140 i 80-120, gdzie widać, że moment to nie wszystko. Tak jak ktoś wspomniał - w X5 różnice będą pomijalne do 0,5s przy 160/200km/h w jedną lub w drugą stronę i podstawowym czynnikiem do decyzji będzie spalanie/dźwięk i praca silnika/niechęć do diesli/czy ktoś ciągnie przyczepy/etc. (moce podobne, waga 40d wyższa o 150kg). Naprawdę znaczną różnicę daje dopiero M50i, które mam nadzieję pozostanie w ofercie BMW. Trzeba też zaznaczyć, że w teście który przytaczasz jest porównywana poprzednia wersja silnika 40d. Obecnie jest chyba nieco mocniejszy i ma chyba 340km i 700nm. Z kolei 40i ma obecnie moc chyba 333km. Podejrzewam, że wyniki porównania obu silników przy obecnie produkowanych parametrach byłyby nieco bardziej na korzyść 40d.

W sytuacji gdy ktoś idzie w leasing i auta po okresie leasingu nie wykupuje tylko oddaje do dilera to doplata (w racie) do 40d wzgledem 30d nie jest taka tragiczna bo wynosi jakies 15k, bo silnik w polowie zostaje w wartosci rezydualnej, w przeciwienstwie do wyposazenia ktore splacasz w calosci.

„bo czasem ważniejsze jest pokazać sąsiadowi auto, a potem oszczędzać na paliwie trzeba, bo rata wysoka.” Sławomir, jeżeli kazdego z dieslem pod maska oceniasz w takim kontekście to szczerze współczuję. Cieszę się, że Cię stać na raty leasingowe i wahę. Jak widać auto wypasione kupisz ale klasy już nie

A jak porównalibyście 40d vs 40i? Jestem zwolennikiem diesli w duzych suvach, ale nie wiem czy warto dopłacac do 40d wzgledem 40i. Na papierze 0-100 osiagi porownywalne, choć w dieslu moment duzo wiekszy...

Czy mając dostęp komfortowy jest jeszcze coś ekstra poza: - otwieranie auta bez kluczyka (jak podchodze do auta samo sie otwiera) - otwieranie bagaznika machnieciem nogi - dolna klapa otwierana elektrycznie - dostep do auta z telefonu? Trochę nie rozumiem, ceny 5,6k pln za tę opcję, chyba ze dostaje jeszcze cos poza tym co wymienilem powyzej, a o czym nie wiem. Mam te opcje w drugim aucie (nie bmw) i jest fajna, ale cena 5,6k za udogodnienie ze nie trzeba wyciagac kluczyka z kieszeni???

czy ktoś może orientuje się czy u dilerów zalegają jeszcze m50d na placu? jezeli tak, to jaki poziom rabatowania można obecnie wynegocjować?

Ja przez 3 lata uzytkowalem dakota oyster w f15, mam dodatkowo 2 kilkulatkow w rodzinie. Daje rade, ale co 2-3 mce czyszczenie skor. W ostatnim roku uzytkowania, jak juz auto opatrzone to czyscilem duzo rzadziej. Jakas powloke ceramiczna nalozylem na poczatku, ale mam watpliwosci czy to cos daje w istotnym stopniu. Poza skorami mocno brudza sie tez pasy. Generalnie zauwazylem, ze skory brudza sie od WSZYSTKICH ubran, nie tylko od jeansow jak czesto sie pisze. Jak Ci sie podobaja i bedziesz regularnie czyscil to idz smialo. Mi sie po trzech latach opatrzyly i teraz poszedlem w vernasce cognac, ale kiedys pewnie wroce do bialych. Ivory chyba jeszcze jasniejsza niz oyster wiec wymagalaby jeszcze wiecej dbalosci

Mi wizualnie bardziej siedzą ledy, zgadzam się z przedmówcami, że kształt dziennych laserów to kopia X3, czy serii 5 przed liftem, co już się opatrzyło. Natomiast w adaptacyjnych ledach najbardziej mnie wkurza kierunkowskaz, który jak ktoś kiedyś powiedział, wygląda jak polonezie (chodzi o miejsce świecenia). W aucie za pół mln to wstyd, zwłaszcza że w poprzednim F15 miałem ładną kreskę nad lampami w ledach. Teraz do laserów można zamówić dodatkowo wersję shadow line. Sam poszedłem w adaptacyjne ledy, ale raczej z oszczędności