słonik40

Żeby np sprawdzić czy przy transporcie np klapa nie została zarysowana i przez dealera lakierowana

spokojnie nikt nie chce zamieniac, chociaz jak patrze jak co niektorzy wymieniaja wydechy, sprezyny, chipuja to do silnika juz calkiem calkiem blisko :) Ja jedyny sens takiej zamiany widzialbym jedynie w przypadku awarii silnika i potrzeby jego wymiany, wtedy mozna bylo by przemyslec temat.

Fakt audi cenami pojechalo ostro. Z tym wozkiem to troche dramat, zeby niby do praktycznego suva wozek nie wszedl.

Co do tej 518d to jest to zapewne business edition które były sp4zedawane w salonach po 150 k brutto. Z jednej strony słabe wyposażenie i mało mocy, z drugiej pewne auto z małym przebiegiem. To ze przebieg jest mały to niebalbym się tego, skoro ma przeglądy to jest pewny a auta poleasingowego tez bym się nie bal. Auta w leasing często biorą osoby prowadzące działalność i jeżdżą nim jedynie do pracy i spowrotem, czasem na urlop a przedstawiciele handlowi BMW nie jeżdżą.

Z tego co kolega pisał wcześniej https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=180&t=330772&p=2456161#p2456161 To chyba 440i. Patrząc na historie jego wypowiedzi można podsumować ze uważa ze nie ma co przepłacać za silnik bo 2.0 wystarcza. W poprzednich postach cieszył się ze kupil 4 w cenie stingera wiec skoro 4 za droga s stinger w cenie 4 tzn ze ogólnie auta z więcej jak 2 litry pod maska dla kolegi za drogie.

A ja mam pytanie o tylny spojler. Troche przydziadowalem I nie wzialem tej opcji przy zamawianiu I teraz sie zastanawiam co zrobic. M performance spojler to jakos kosmiczna cena. Czy ktos moze domawial ten akcesoryjny I jak to cenowo wyszlo? Jednak z tym spojlerem dupka wyglada lepiej

Przy zakupie poruszalem sie w bardzo podobnych modelach. 6 gt wykluczylem po jezdzie probnej bo prowadzenie jak w autobusie, c43 amg wykluczylem za zbyt glosny wydech, s5 bardzo fajnie jezdzila ale zrezygnowalem po tym jak zobaczylem strodek nowej a8 oraz a6. Nowe a6 super ale jeszcze go nie mozna bylo zamawiac. Na placu boju zostaly x3 m40i oraz 530xi. 540 niestety juz przekraczala moj budget. Ta x3 fajnie jezdzila ale jednak jakos w 5 czuje sie lepiej niz w suvie. Jezdze glownie trasy i jest ciszej bardziej komfortowo oraz pewniej sie prowadzi. Z minusow to po miescie przy parkowaniu trzeba uwazac. Pytanie do ciebie czy to ze na trasy bierzesz x3 to kwestia tylko roznicy w spalaniu czy to ze auto,jest nowsze czy jeszcze jakies inne aspekty? W a4 kombi miejsca pewnie tyle samo co w x3 ciszej a przez to komfort wiekszy, wiec ja bym raczej na trase pojechal a4 a x3 bym sie krecil wokol komina. Pytam bo zona cos o suvie marudzi dla niej ale ja po 2 suvach ktore w przeszlosci posiadalem jakos nie moge sie do tych aut przekonac. Niby fajnie bo wysoko wszystko widac itd ale jednak fun I komfort w niskim aucie wiekszy. Na rynku jest zbyt duzy wybor i metlik w glowie

3 jednak sporo mniejsza i lzejsza od a6 plus 7 biegowy vs 8 biegowy automat robi roznice.

Geno tak poza tematem s4 zostawiasz czy wymieniasz na x3? jakbys porownal te 2 auta?

Za 30 kilo roznicy tez bym sie nie zastanawial. Jeszcze pytanie czy jestes pierwszym wlascicielem czy auto bylo juz zarejstrowane ale bez Przebiegu imjakie oprocentowanie leasingu. Niby to bez znaczenia ale dealer po pol roku musi auto zarjstrowac a przy sprzedaży takiego juz auto nie lapie sie na leasing promocyjny i zamiast 0 do 3 procent jest 6 procent albo I wiecej. Co do przekladki to sens widze jedynie w momencie awarii silnika i potrzeby jego wymiany.

Co do swap a,silnik to kolega chyba sie zapedzil troszke. Sam silnik z osprzetem to pewnie z 15 kilo za uzywke i to bez gwarancji a gdzie robota turba progrsmowanie itd.. Chetnie bym zobaczyl kosztorys.

Kuba m2 wlasnie z wygladu niepozorne jest. Niewiele sie rozni od cywilnej wersji, no moze troszke halasuje. Cenowo podobnie do 530xi wypada. W salonie robilem, konfig I mozna wyjechac fajnie skomfigurowana z 2 z przodu po rabacie. Oj za 2 lata bede mial nielada dylemat co zrobic. Czy Wcisnac 5 zonie a samemu brac takie m2 czy zmienic 5 na 550i albo moze m3, m40i, no ale kryzys wieku sredniego nadchodzi I wypadalo by raz w zyciu kupic cos nie do konca rozsadnego. Niby 2lata to kupa czasu ale czas tak zapitala a okazji do jazd probnych niewiele wiec zaniedlugo wypadalo by sie powoli zainteresowac tematem. No ale wracajac do temat kolega wspomnial ze zona ma rodzinny dupowoz wiec po co mu drugie tak duze auto? G30 jest fajne jako auto uniwersalne do zabrania rodzinki oraz potrafi dac funa z jazdy, ale ja jak bym mial juz jedno duze auto to szukal bym auta dajacego wiecej funu z jazdy a na uniwersalnosc juz nie patrzyl szczegolnie przy tak malych przebiegach.

Kolega napisał jasno, ze szuka ekonomii a co niektórzy próbują zakrzywić rzeczywistość pisząc ze 30d spała mniej od 20d. Nie spała. Spała więcej. Znajomy ,przesiadł się z 20d na 30 d i spala mu około litr do półtora więcej. Pomijając spalanie sama różnica w cenie zakupu oraz ubezpieczenia sprawia ze 20d jeździ się za darmo. 30d jeździłem i to bardzo przyjemny silnik ale za ta przyjemność trzeba słono zapłacić. Nie jest tez on supermocny i przy 200 220 na godzinę on juz tez się mocno poci i ledwie zipie. Nie jest to v8 albo v12. Ostatnio jechałem a1 z,Krakowa do Gdańska x3 20d i prędkość przelotowa 180 190 bez problemu. Auto miało nalatane prawie 100 tys km i średnie spalanie pokazywało 7,8 a jeździ głównie trasy. W wiekszosci recenzji z uk praktycznie piszą ze 20d to najlepszy silnik od BMW bo osiągi wystarczające a najmniej pije. W Większości salonów w Polsce 3 litrowe silniki słabo dostępne do jazd próbnych. Niech ktoś zapyta się o jazdę próbna seria 3,4,5,1,2 x1,x2,x3,x4 z 3 litrowcem. To samo w mercu i audi. Gdzie są te wszystkie mądrale kupujący auta w salonach gdzie sprzedawcy mówią ze nie maja takich aut do jazd bo żinteresowanie znikome? Podobnie u naszych zachodnich sasiadow. Podsumowując ekonomia to 20d, 30d większa szczypta przyjemności za dodatkowe $$. Ps 20d rwd tez mozna driftowac jak ktos,potrafi :D :D :D

Turas trochę przegiales z tym spalaniem 520d. Żona ma diesla o identycznych osiągach i przy prędkości około 180 km na godz. spalanie średnie z trasy przy dystrybutorze wychodziło miedzy 8 a 9. Oczywiście stałe utrzymanie takiej prędkości niemożliwe jest przez cała trasę. Znam wiele osób które jeżdżą 20d i jest mega zadowolonych z ekonomii, ba ten silnik się najlepiej sprzedaje ze wszystkich w BMW i wiele osób kupuje go ponownie. 16 litrów to pali moje 530xi przy prędkości 185 km/h zmierzone na odcinku około 30km ale z całej trasy średnia nigdy mi nie przekroczyła 12 z hakiem przy naprawdę szybkiej jezdzie. Jeslimkolega szuka ekonomii to będzie bardzo zadowolony a mocy wystarczy do sprawnej jazdy chociaż szału nie ma. Spalanie dla 30d poniżej 12 litrów przy prędkości 200 220 to bajki są. Perpetum Mobile jakies.

Ło matko to w takim wypadku po co g30? Ja bym brał m2 competition lub nowe g20 m40i fun z jazdy nieporownywalny.

Pamiętajcie ze sam transport to nie wszystko bo po przybyciu auta do polski jeszcze musza być załatwione formalności celni skarbowe sprowadzenie auta do dealera plus rejestracja ubezpieczenie a to trwa około 2 tygodni.

Znacżenie ma przy odsprzedaży bo rok w plecy, ale z takim rabatem tez bym brał. Koledze tez polecam obserwacje otomoto bo,dealerzy chcąc się pozbyć auta często umieszczają w ogłoszeniach. W zeszłym roku dealer z Katowic miał wystawiona 540xi przeceniona z 420 na 320. Gdybym nie miał zamówionej swojej tez bym to mocno rozważył.

Ps,ciekawe czy podczas fl g30 za rok wprowadza takie wielkie nery jak w nowej 7. Na zdjęciach wyglada to fatalnie ale ostatnio widziałem nowe 7 na żywo i nie wyglada to złe, nawet może się podobać.

Jeśli będzie podobne do nowego x4 jak to pokazują nieoficjalne rendery to chyba wolałbym aktualna wersje. Niedaz ze ladniejsze to silnik, skrzynia praktycznie to samo a cena ze względu na schodzący model pewnie całkiem dobra do uzyskania.

Jeszcze zaczerpniete z innego watku przyspieszenia 0-200: AWD 530ix 26.900 530dx 26.100 540i xdrive 0-200 20.100sec RWD: 530i 0-200 25.150sec 530d 0-200 23.600sec 540d xDrive 0-200 km/h 21.4 sec Jak widac powyzej roznica miedzy 30i a 30d nie jest duza. Jak ktos chce poczuc wyrazna roznice i juz decyduje sie zaplacic akcyze to najkorzystniej wypada 540i lub 540d jak ktos duzo jezdzi. W naszym kraju jednak szkoda tych 50 tysiecy roznicy na 30d wzgledem 30i. Oczywiscie 30d jest lepszym motorem od 30i pod kilkoma wzgledami ale nie warty az tyle doplaty chyba ze ktos naprawde duzo jezdzi po autostradach.

qczarq nie wiem jak ty ten wynajem wydedukowałes ze jest bardziej opłacalny ale jak ja u siebie liczyłem to różnica na racie miedzy wynajmem a leasingiem z wykupem 1 procent byla około 2 tysiecy. Czyli przy aucie za około 310 tysięcy po 3 latach płacaz 36 * 2000= 72000 i auto mamy na własność. Oczywiście opłata 2stepna była rozważana taka sama. Auto według comfort Leader po 3 latach miało być warte około 150 tysięcy czyli zyskuje się względem comfort lease około 80 tysięcy złotych. Za takie pieniążki to ja się mogę pobujać ze sprzedażą. Ps. Jak do tej pory to moje wszystkie auta rozchodziły się wśród znajomych lub rodziny jak swieze bułeczki, z ogłoszeń sprzedawały się po kilku dniach. Wbrew pozorom jest duzo chętnych na kupno 3 letniego auta bezwypadkowego z pewnych rak za pol ceny. Problematyczne mogą być jedynie auta bardzo drogie.

Qrczak tak samo jak diesla można zachipować benzyne. Nie zapominaj o tym. U kogoś z forum widziałem chip na 311km i bodajże 480 niutow a to już poziom mocy 540d. Czy ci się to podoba czy nie te silniki są blisko siebie i nie bez powodu maja te same osnaczenia. Oczywiście 3 litry diesla ma swoje zalety względem 530i ale dopłacając az 50 kilo samej akcyzy ja bym już celował w coś wiele mocniejszego jakieś v8 a przynajmniej jakies mocne r6. Oczywiście w takich Niemczech sytuacja wyglada zupełnie inaczej bo różnica w cenie jest niewielka i lepiej zdecydować się na 530d wybierając miedzy 530i a 530d. Jeszcze komentarz odnośnie benzyny nie chce się powtarzać bo pare dni temu pisałem to samo na forum g20, ale stwierdzenie kiepskie paliwo w kraju to jakiś żart jest. Orlen jest największym producentem paliwa w Europie srodkowo wschodniej, łącznie z lotosem zaopatrują większość stacji nie tylko u nas ale także w Czechach, niemczech, litwie i te paliwo musi spełniać wszystkie normy. Generalnie jest tak ze takie Bp, statoil czy inne stacje nie transportują paliwa kilka tysięcy km ale rozwożą je z najbliższych rafinerii. Są to praktycznie te same paliwa a poszczególne brandy dodają do nich jedynie ulepszacze. Skoro producent zaleca paliwo np 95 to robi to z jakiegoś powodu i oprogramowanie silnika jest przygotowane pod takie a nie inne paliwo. Dodatkowo 98 schodzi słabo na polskich stacjach a do paliwa są dodawane sezonowe dodatki i jest duża szansa ze przy wysokich temperaturAch kupimy paliwo zawierajace dodatki na zimowe warunki imodwrotnie.

Jakby ktos byl zainteresowany to tutaj jest opis: https://www.bmw-welt.com/en/automobile_delivery/plan_pickup.html https://www.bmw-welt.com/en/automobile_delivery/packages_service.html

Kazde bmw mozna odebrac w Monachium ze zwiedzaniem fabryki ale jest to platne jako opcja i nie jestem pewien czy jest dostepne w naszym kraju. Kolega albo dokupil taka opcje albo moze poniewaz to nowiutki model i do tego drogi lub jeszcze moze jedno z pierwszych zamowien dostal to w gratisie. Pytanie tylko czy zamawial w polskim salonie?

Kiedys rozmawialem z gosciem co pracuje w lotosie przy produkcji i np zalecal on stosowanie takiego paliwa jakie zaleca producent. Czyli jesli producent zaleca 95 to lac 95, jak 98 to 98. Paliwo o odpowiednim oznaczeniu MUSI spelniac odpowiednie normy i pod te normy oprogramowanie silnika jest strojone. Jesli chodzi o 98 to na dobrych stacjach oprocz samej liczby oktanowej do takiego paliwa dodawane sa ulepszacze ktore maja wplynac pozytywnie na nasz silnik. Nalezy jednak pamietac, ze do kazdego paliwa w zaleznosci od pory roku i temperatur dodawane sa odpowiednie dodatki. 95 kupuje kazdy to paliwo schodzi na biezaco i jest gwarancja ze jest swieze dostosowane do aktualnych warunkow. Kupujac 98 przez to ze to paliwo jest malo popularne nie mamy gwarancji zakupu paliwa aktualnie dostosowanego do panujacych temperatur poniewaz przez mniejsza popularnosc moze ono byc zlezale.