słonik40

@maciej_cie widzę że już wybrałeś auto i będzie to byd mnie się to małe gówno co reklamują za 400zl miesięcznie podoba, nie wiem jak jeździ, nie znam parametrów ale jako torba do miasta wydaje się idealne

Biorąc pod uwagę zażarte o tym dyskusje najwyraźniej maja. https://www.tesla.com/pl_pl/secret-master-plan

Ja wogole nie rozumiem o co chodzi fanboyom tesli z premium. Produkt docelowy tesli nigdy premium miał nie być. Według założeń rozpisanych w master plan przez wodza to miało być auto dla ludu które zelektryfikuje motoryzację i będzie sprzedawane w dziesiątkach milionów sztuk rocznie. To jest zupełnie inna grupa docelowa klienta i profil firmy w porównaniu z takim Mercedes czy BMW które wygodnie funkcjonuje w swojej niszy.

Jak dla mnie dżaga z i7 miała racje. Podróż premium nie polega na pierdzeniiu w fotel pod ładowarka, w pełni ta panią rozumiem i się nie dziwię jej nietęgiej minie. Odpowiednia osoba w odpowiednim miejscu (i7), tylko motor pod maska nie ten.

Ja nigdzie nie napisałem że tak uważam ale że tak działa ludzka percepcja. Te auta będą później widoczne na różnych Eventach, galach, pod stadionami i ludzie je zapamiętają że przyjechali nimi vipy, będą je kojarzyć z czymś drogim, luksusowym. Poza tym nie bądź wybiórczy bo z jednej strony podawanie za przykład że tesla model y była najlepiej sprzedającym się autem na świecie jest ok a to że BMW, Audi, Mercedes, czy rr jest najbardziej popularne wśród VIP już nie? Przecież łysy pan wypocił cała masę artykułów w stylu: jeździłem Mercedes, przesiadłem się do tesli bo jest lepsza

Oczywiście że mogą, tak samo jak nie tesle mogą się ładować na większości suc. jednak wiąże się to z pierdyliardem aplikacji co jest irytujące i do tego bardzo drogie bo często cena x2. Mając kartę Mercedes me chargé, czy BMW charging człowiek się przyzwyczaja do wygody jednak za nawet byle słupek ac w środku Pcimia w 99 procentach karta obsłuży. Odnośnie rr sport jest to auto zdecydowanie na moim radarze zanim Rozenek go zakupiła. A że osoba mogąca pozwolić sobie praktycznie na wszystko kupiła akurat rr, znaczy że jest to fajne dla niej auto. No „premium” tesli model x jakoś nie wybrała, nikt nie wybrał jeszcze nadmienię że rr sport można dziś kupić w naprawdę sensownych pieniądzach więc niepotrzebna ta cała otoczka ile to auto nie kosztowało

@adamjttk odnośnie bitcoin zawsze się madrujesz jak coś jest na górce ale gwarantuje ci że są miliony osób co wyszły z inwestycji pod woda. apropo ładowarek pod garda. Kolega wyżej już wkleił IONITY które jest kilkaset metrów od wspomnianego suc z i7, ładnie zadaszone z centrum handlowym na przeciwko. Jest to w miejscowości affi. Suc za to jest na parkingu pod gołym niebem i na własne oczy widziałem jak smażyli się tam ludzie w 40 stopniowym upale dlaczego gościu z i7 tam podjechał? Pewnie zobaczył jakieś ładowarki i przyzwyczajony że jego karta obsługuje praktycznie wszystko podjechał i się zdziwił. Tak właśnie wygląda podróż „premium” ev. Widzisz ładowarkę to nie podjedziesz, tylko jak pies na smyczy musisz jechać jak ci nawigacja karze a sama gardę dzieki ionity spokojnie z Polski objechałem bez ładowania w „hotelu” bo dużo drozej

Niby cie nie obchodzi ale razem z kolega @Jac3kBMW się obruszacie za każdym razem jak ktoś wspomni że tesla nie jest premium. Dla Ciebie może być, nie mam z tym problemu, dla mnie nie jest i wiem za dla bardzo wielu osób (a może nawet i dużej większości na ziemi) nie jest. Pamiętaj też że postrzeganie marki to nie tylko tabelka w excellu ale też emocje. Wygrane w motorsporcie, samochody wybierane przez idoli. Ludzie widzą taka Lewandowska, Szczęsnego czy też tabun innych sławnych osób wsiadających do mercedesa one, g, s klasy czy jakiegoś sl i nabierają odpowiedniej percepcji do marki. W tesle za to wsiadł pomarańczowy, wielki przeciwnik ev po czym po miesiącu oświadczył że się jej pozbędzie. Nie ma na czym zbudować odpowiedniej percepcji marki a budowa premium w oparciu o usługę taxi to raczej kiepsko pomysł.

@Kriss33ja pisze o odbiorze marki przez ludzi a nie co dla kogo jest lepsze. Fakty są takie jakie są a chyba zgodzisz się ze mną że nawet na stronach piejących do tesli jeśli marka ta jest wspomniana w kontekście premium to wylewa się tona komentarzy to negujących? Nie da się mieć ciastko i zjeść ciastko, tesla tapla się w błocie na taniość z takim byd, który w segmencie premium konkuruje pod inna marka pod nazwa denza. Chińczycy to zrozumieli, zachod od dawna w postaci różnych Marek w jednym koncernie, tak działa rynek i tesla nie jest żadnym wyjątkiem. Zreszta zarówno dla mnie, jak i mojej żony komfort jazdy modelem y( przed liftem) na pewno premium nie był.

Możecie tupać Nóżka, możecie się obrażać ale tragiczne spasowania wczesnych modeli plus „minimalizacja” w modelach 3/y oraz brak lepszych materiałów w wykończeniu środka w postaci przykładowo naturalnej skóry odcisnęły swoje piętro. Raz zapracowanej łatki ciężko będzie zdjąc i co najwyżej można wypierać fakty które są takie a nie inne.

No niestety takie są realia. Tesla nie uchodzi za samochód premium wśród wielu osób i na większość wzmianek o premium w kontekście tesli jest lawina postów to negujących. Nawet na stronie internetowej pana która tu często cytujesz

Ja bym to widział inaczej, ludzie kupują stosunkowo małe i tanie elektryki bo w trasy, szczególnie w segmencie premium wolą ice stąd sprzedażowa porażka wszystkiego co duże i drogie w tym tesli model s,x, cybertruck. Dla mnie to cla jako drugie auto to jest petarda. Wygląda świetnie, można go mega doposażyć (bodajże łącznie z naturalną skórą, masażami, jakże modnym lakierem bez połysku), jest napakowane techem łącznie z chat gpt a nie wciskanym beniaminkiem w postaci groka od muska, no i to Mercedes, nie trzeba wmawiać ludziom że to produkt premium.

No tak ale nie zmienia to faktu że musisz rozpatrzyć całkowitą cenę końcową wszystkiego łącznie z leasingiem. Możesz mieć gwarancję za 30 tysięcy ale jednocześnie 50 tysięcy więcej rabatu na aucie albo tańszym leasingu. Na przykładzie ev jak ja kupowałem to auta typu ix m50, Eqe 43 amg, czy eqs 450 łącznie z leasingiem wychodziły najpierw taniej jak przykładowo tesla model s/x a po obniżeniu cen przez tesle w bardzo podobnych pieniądzach. @Jac3kBMW coś pisał że za model s zapłacił około 420 tysięcy, najkrótszy i najtańszy leasing na tamten czas to 107 procent więc na gotowo auto wychodziło około 450 tysięcy. Ja za Eqe zapłaciłem około 450 ale leasing 102 procent więc wyjdzie 160tys. Za przedłużenie gwarancji zapłaciłem 2 tysiące a za przeglądy na razie po ponad 50 tysiącach 1100zl. Niech wyjdzie nawet 5 tysięcy za przeglądy to różnica w cenie całkowitej można powiedzieć kosmetyczna i na pewno nie żaden Game changer w wyborze auta. przy małych wkładach własnych i dużych wykupach leasing gra jeszcze większe skrzypce bo koszta finansowania potrafią być 30-40 procent auta. Ja dlatego nie wziąłem taycana pomimo przeceny z 730k na 460k bo nie chciałem mrozić kasy na kolejne auta a przy 10-15 procentach wpłaty, ratach na 5 lat auto wychodziło … ponad 600 tysięcy. 150 tysięcy odsetek nie było dla mnie mentalnie do uniesienia i przy tym koszt gwarancji w wysokości 30 tysięcy już nie wydaje się duży

Regularnie widuję elektryczne sportowe bolidy, performery na a1 czy też niemieckich autostradach jak są chłostane przez skodę fabię czy też inne 2.0 diesle długimi światłami desperacko próbując wyprzedzić kropelkowcow i ciężarówki ale pan z Pcimia piszący bzdurne artykuły nie może tego wiedzieć bo zasko kiedy wioskę opuszcza wracajac do cen usług/gwarancji to trzeba patrzyć całościowo, ja za 6 lat serwisów zapłaciłem w ix1 1600zl, byłem na razie raz, wymienili płyn hamulcowy, filtr kabinowy, przejrzeli i umyli auto. Jak skorzystam z 3 razy to uczciwa cena za zakres prac. Do tego dochodzą leasingi promo czy podwyższone wartości rezydualne więc patrzenie na sam koszt przeglądu:gwarancji kompletnie nie ma sensu bo auto pozornie droższe potrafi wyjść taniej

Zgadza się, wszystko się da. Przy rodzinie 2+1 małe autko spoko wystarcza bo kładziesz część tylnej kanapy i masz 2 razy większy bagażnik oraz bagaż mniejszy o 1/4. Mnie na dziś dzień męczy upychanie torebek/torebeczek w każdą dziurę przez godzinę/dwie przed wyjazdem, nawet jak jest to 2-3 razy w roku. Coraz bardziej zaczynam rozumieć dlaczego na zachodzie taka v klasa jest strasznie popularna. Brak haka = brak możliwości trumny na hak + brak możliwości zaciągnięcia skutera nad jezioro. Oczywiście tobie może to zupełnie wystarczać, jeśli spakujesz całą swoją rodzinę w 3 duże walizki to miejsca powinno być dla ciebie ok. Dziś dla mnie takie x7 z 4 miejscami kapitańskimi wydaje się super rozwiązaniem, sprawiedliwie wygodnie dla każdego no jednak elektryk nie zapewni ci takiej funkcjonalności jak ice bo nawet jak głupie rowery założysz na hak to w wielu miejscach będziesz się z ładowaniem gimnastykował. Trumna na dach z kolei dosyć mocno ograniczy zasięg. jako drugie auto z kolei jakaś zabawka, mała, zwinna, szybka, wściekła. Tak to dziś w mojej głowie wygląda. Trochę mi zaczyna brakować miejsca na ev przy konfiguracji z ciekawym garażem. z funny story, niedawno wjechałem swoim autem na slipie troszkę do jeziora żeby zwodować skuter. Wysiadam z auta a tu młoda dziewczyna do mnie krzyczy żebym szybko wyjechał bo zaraz wybuchnie

Ja na dziś dzień w wolnej chwili chce się przejechać defenderem 130 i rr sport. Rr sport był na radarze moim jak kupowałem Eqe ale był świeżo po premierze i ceny horendalne. Teraz dają olbrzymie promki na leasing i wychodzi w przyzwoitych pieniądzach. Ewentualnie jak koledzy tutaj będę czekał na nowy model x5, x7. Spieszyć się nie ma co, szczególnie że jak się czyta jak sprzedają się używane ev a ogłoszenie na OtoMoto kosztuje 5 stów do się odechciewa zabawy w procedurę sprzedaży. W najgorszym wypadku tak jak napisał kiedyś kolega @adamjttk zamiast raty leasingu wynająć coś ciekawego 2-3 razy w roku. wracając do ev, wiele ciekawych premier przed nami, taycan świetne auto ale nie wiem czy w przypadku posiadania dzieci raczej jako drugie i wtedy wersja sedan.

Mają technologię, mają w portfelu markę Volvo. Jak wypuszczą ten model pod marką Volvo to w europie może być hitem.

Grzyb ostatnio sporo Porsche testuje, niemniej nie zmienia to faktu że już tak od roku pluje na wolne ladowanie tesli. Zakosztował chłopak szybszego ładowania u konkurencji i zachwyt nad tesla zgasł a wie co mówi bo ma całą flotę w swojej wypożyczalni łącznie z cybertruck. To niby jest 10 minut ale jak lądujesz się w czasie dłuższej podróży, gdzie wszyscy chcą jak najszybciej być już na miejscu to każda minuta jest na wagę złota. Podobnie sprawa wygląda z siecią szybkich ładowarek. Klepane są tutaj regularnie slogany reklamowe o Suc, tymczasem na moich trasach zdecydowanie na dziś dzień wygrywa IONITY. Spokojnie dojadę do Włoch, Niemiec, Czech, Austrii oraz w większość miejsc po Polsce (oprócz Mazur) korzystając jedynie z tej sieci. jeszcze jedna sprawa, kolejki. Już się tworza na turystycznych trasach zarówno na suc jak i na IONITY. Niby na razie są krótkie ale ev przybywa lawinowo, sieć raczej nie nadąży. Nawet jak dostawią słupków to z dużym prawdopodobieństwem będzie zmniejszana moc. I co z tego że taka tesla pokaże że jest to tylko 1 czy pół procent. Ten procent to będą te punkty które są przy trasach turystycznych w szczycie sezonu wtedy kiedy jadą tam prawie wszyscy. Tu przykład zatłoczonego suc, po drugiej stronie ulicy jest IONITY które też było zatłoczone. @BMFun coraz więcej info pojawia się o elektrycznym cayenne. Może warto poczekać? Obawiam się że jak przesiądziesz się do taycan z x5 będziesz zawiedziony praktycznością. Mi ostatnio coraz bardziej doskwiera ograniczona ładowność/funkcjonalnosc, do tego stopnia że zastanawiam się czy nie rozważyć x7 albo defender 130.

To chyba nasz forumowy kolega Walduś programista. Bywał tutaj swego czasu, ma też w garażu taycana gt. Nagrał video na którym ostro skrytykował go na torze. Chyba mówił prawdę bo na nurburging zabral 911

Powyżej 80 procent wiele aut ładuje się bardzo wolno, plus mała bateria. Ile czasu ładuje się 10-80 procent na dc? Jakie ma max ac?

Jeździsz praktycznie za darmo więc nie narzekaj jak odebrałeś to pojedziel się fotkami.

Raz w życiu widziałem w ix1 zużycie w okolicach (nie pamiętam dokładnie) 11-13kwh na 100km. Lokalna droga, jazda w peletonie więc max 90, praktycznie bez wyprzedzania, trasa około 30-50km. Eqe schodzi do około 17kwh i chyba lepiej sie nie da. Przeważnie są to okolice 20 przy dobrych wiatrach. Szerokie kapcie i 21 cali na bank nie jest bez znaczenia. @Kriss33 też kiedyś pisał o zużyciu okolice chyba 10-12. Da się osiągnąć ale z Moich obserwacji musi to być droga lokalna z prędkościami 50-90km/h i bardzo ciepło, sporo powyżej 20 stopni. aczkolwiek nie jest to normalne, raczej wyjątki. Moje doświadczenia ze wszystkich aut niezależnie czy ice czy Bev to wltp dzielone przez dwa to jest realny zasięg praktycznie każdego auta w realnym życiu i przy realnej normalnej jeździe.

@rkmi09 hatchback czy avant? @karbo jesteś pewien odnośnie poprzedniego programu? Coś mi się kojarzy ze ludziki na forach pisali że nie ma znaczenia ale ręki uciąć sobie nie dam

Mhmm to już chyba ostatni taki program, może i ja coś ciekawego wygarne. Abarth 500 cabrio?

Nie wiem jak pod względem ev ten avenger ale z zewnątrz mi się podoba. Jeśli za 500 wychodzi ze wszystkim to i tak dobra cena