zielo

Różnie. Zależy od wersji softu. CHyba, że masz EU3, wtedy kontrolka powinna gasnąć przed uruchomieniem silnika. Obstawiam, że masz wszystko w porządku.

Tu xenon ori. Nie tylko po VINie, ale ma poziomowanie i spryski, a w to żaden domorosły amator zełona by się nie bawił.

Trandolf ma gotowca.

Fangrof zna markę jak mało kto w Pile. A jeśli chce jednocześnie oszukiwać bawiąc się w handlarza, to ja nic nie poradzę, ani z tym nie polemizuję. Proste.

Ja też mam rejestrację PP. Fangrof zna się na rzeczy, nigdy nie wyjechałem niezadowolony. Tylko niepotrzebnie bierze się za handel autami. To biznes dla mend i oszustów, uczciwy tu nie zarobi. I można sobie gratisowo jeszcze opinię popsuć. Szkoda.

Zapominasz, że w pierwszej fazie produkcji 318d (przełom 2002/2003, miesiąca nie pamiętam) siedział tam stary silnik M47 (przedliftowy 136KM). Czyli żaden common rail.

"Daruj sobie"? Niezbyt miłe. Stać cię na więcej. Nikt cię tu nie atakuje, żebyś musiał odpowiadać atakiem.

Ale rozkodować VIN chcesz - podobnie jak kater - na potrzeby stwierdzenia, kto ma rację w zakresie wymienionego przodu? Czy raczej kwetsii silnikowo-wyposażeniowych? Bo jak to pierwsze, to i bez VINu wszystko widać jak na dłoni. Jeśli auto byłoby poliftowym topielcem, to musiałby się utopić również tylny zderzak i lampy.

Ja wiem, kiedy był lift sedana. Ale on obejmował nie tylko przedni, ale i tylny zderzak. To plus stary typ tapicerki, nasze ulubione kierunki pozamieniane stronami, tylne lampy i kilka innych rzeczy pozwoliło mi stwierdzić, że auto po małym bum i sklecone na polift.

A co Ci się spodobało w tym ogłoszeniu? Rozumiem, że cena? Bo chyba nie te wszystkie kolory tęczy lub wymieniony cały przód na polift. Bezwypadek pełną gębą.

2 katy, sond niet.

Fotki z pierwszego tematu z googla. Widać czujnik jak na dłoni: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1127615

Kolego autorze, jakby chciało Ci się zadać trochę trudu, to wystarczy poszukać, wszystkie auta z linków były niedawno omawiane. Pierwsza miała nawet szczegółowy raport z oględzin. Ino chcieć trza.

Ja proponuję wersję podpatrzoną dzisiaj pod Tesco, taki montaż trwał pewnie jeszcze krócej, niż 5 min. :mrgreen: Ja poszedłbym krok dalej i zapakował karton też we wloty w zderzaku: http://img13.imageshack.us/img13/9403/zdjcie0179ak.jpg A już całkiem serio, to ja mam pleksę ciętą własnoręcznie na wymiar, nie malowałem, jak mi się zachce, to pomaluję. Gratisowo zapodałem wloty na górze, żeby silnik nie ciągnął powietrza z komory: http://img859.imageshack.us/img859/7807/p1030211d.jpg http://img638.imageshack.us/img638/5668/p1030212w.jpg Btw, zasłanianie chłodnicy mija się wg mnie z celem, jeśli chcemy, żeby silnik szybciej się zagrzał. Chyba, że mamy niesprawną żaluzję, jak w przypadku Kemota, wtedy to ma sens.

Są kompatybilne. A co do szukania, to jest potężny wątek na wyciągnięcie ręki: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=69277

Tyle czasu na forum i takie pytania? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871 Ulżę Ci w bólu: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAFA11090LT51089 Kod typu FA11 Typ X5 3.0I (EUR) Typoszereg E E53 () Seria X Rodzaj konstrukcji GEFZG Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor STERLINGGRAU METALLIC (472) Tapicerka LEDER DAKOTA/GRAU-(WAR TITANGRAU) (LCTT) Data prod. 2004-02-03 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatyczna skrzynia biegów S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia S230A EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CCA LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 132 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 132 S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S328A ALUMINIUM RUNNING BOARD SILL Stopień, aluminium P330A SPORTS PACKAGE Pakiet sportowy S386A ROOF RAIL Reling dachowy S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S442A CUPHOLDER Uchwyt do napojów Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S471A INTERIOR LINE GRAPHITE METALLIC Wyp. wn., powierzchnia grafit-metalik S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S650A CD PLAYER Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi S692A CD CHANGER I-BUS PREPARATION Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD I-Bus S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Podsufitka antracyt Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S840A HIGH SPEED SYNCHRONISATION Dostos. do wysokich prędkości S842A COLD CLIMATE VERSION Wersja dla zimnych krajów S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Brak obsługi krzyżowej S885A SWEDISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. szwedzki S896A DAYTIME LIGHTS FUNCTION Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP CONTROL Sterowanie CO2 S925A SHIPPING PROTECTION PACKAGE Ochronny pakiet wysyłkowy S926A SPARE WHEEL pełnowartościowe koło zapasowe S945A CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S413A LUGGAGE COMPARTMENT NET Siatka oddzielająca bagażnika S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

Niekoniecznie. ALe koleżanka już chyba wie, o co chodzi (5 razy już to samo powtarzane), więc nie ma sensu wałkować.

słoneczko = znaczek bmw = zamykanie

Tym sposobem wygrałeś konkurs na cotygodniową odgrzewkę kotleta :cool2:

Co do czujnika oleju, to tu zamienniki się nie sprawdzają. Tylko ori, bo uwierz, że będziesz miał powtórkę z rozrywki.

Spóźniłeś się z odpowiedzią o jakieś 4 lata.

W sumie po postach autora wygląda, że albo trafił na wymarzony egzemplarz, albo jest sprzedawcą omawianego auta.

Cacuszku? Jak dla mnie tuning zrobiony w tym samym stylu, co nagłośnienie w bagażniku. Czyli bez żadnej myśli przewodniej. Plus dla sprzedawcy, że nie ukrywa przeszłości auta. Musisz sprawdzić stan przodu po bum. Bo ten dołożony zderzak wygląda, jakby żył własnym życiem. A przebieg tego cacuszka jaki?

Gratulacje :cool2: Poniżej mój gnojowóz przy dzisiejszej aurze. Jedno grzanie, bez dodawania gazu, temp. -18,5 (pierwsze wskazanie -16,5): http://youtu.be/Q9fyEOggI70

Mówi się - nie bez racji zreszą- że wadą silnika 143km jest problematyczny napinanacz łańcucha rozrządu. W efekcie może przeskoczyc ów łańcuch, skutkiem czego będziesz wtedy do tyłu o jakieś 2000-3000 pln. Z tym, że czasem wystarczy, że jednemu na 1000 zdarzy się taka awaria, a opinia idzie w świat i wszyscy będą twierdzić, że N42 to wadliwy silnikl. A jednak znakomita większość forumowych właścicieli chwali sobie tą jednostkę. I takie pytanie do reszty uczestników dyskusji - twierdzicie, że ktoś wkręca, że mały silnik i żeby brać jak największy. Kto tak mówi, bo czytam wątek i nie widzę?