zielo

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=205588

Jeśli dobrze pamiętam moje dawne problemy w przedliftowym e46, to normalne. U mnie też nie reagował przycisk centranego w kabinie, jak przekaźnik się zacinał.

Dwa razy ciągniesz klamkę. Raz odryglowanie, drugi raz otwierasz drzwi. I każdy bałwan, co wsiądzie do auta i o otwieraniu nie wie, będzie ciągnął za klamkę z całej siły :8) Chyba, że masz niefabryczny alarm, który potrafi sam odryglować. Ja wyłączam zapłon i centralny się otwiera :cool2:

Pete, a nie zastanawiałeś się nigdy, że masz po jesiennym deszczu suche lusterka? Sąsiad przeciera szmatą, bo mu woda zalewa, a ty odpalasz auto i same odparowują :cool2: Tak jest w twoim e46 i z tym się nie dyskutuje :mrgreen:

pete, mylisz się absolutnie :8) Mają grzać po zapłonie.

Zależy, o której metodzie mowa. Moja jest bardzo dobra na szare plastiki; zresztą efekty widać w linku. Mogę przesłać aktualne fotki po półtorej roku od operacji. Pozostaje mieć nadzieję, że autor przeczyta cały temat, w przeciwieństwie wielu w nim piszących. Bo warto też skorzystać z doświadczeń innych kolegów, którzy się tam wypowiadali.

Też my wcale nie jesteśmy przeciw ulepszaniu auta. Xenony porządnie założone (spryski, czujniki...) jak najbardziej na tak. W przypadku tego auta natomiast główne pytanie jest takie, jak mocne było bum z przodu. Ale w sumie od tego mogłeś zacząć, że się napaliłeś. Nie strzępilibyśmy niepotrzebnie języka. Pocudowane, pośiemniane, a i tak przecież go kupisz. Nam pozostaje życzyć udanych zakupów.

Ano jest :8)

Tym bardziej, że i bez tego tematów o akwariach z dieslem i benzyną w środku jest cała niepotrzebna masa.

Po VINie to tu stu chętnych na forum siedzi i się ślini, żeby tylko ktoś poprosił o rozkodowanie. Jeśli jest rozkodowany, to pytanie, czy mpak jest fabryczny, masz już z głowy. Resztę wyjaśnił sfinks.

Wątpię, pierwszy raz ten sprzęt widzę. I żałuję, że zobaczyłem.

Ja bym nie chciał pamiętać, gdzie go widziałem. Ciekawy sprzedawca... Kłamie w roczniku (99, a nie 2000) Kłamie w bezwypadkowości (zderzak i lampy z innego auta, xenon wrzucony na żywioł, kierunki z tesco) Kłamie w modelu (318i, a nie 320i) Kłamie w mocy silnika (118KM, a nie 163 :duh: ) Plus za suba w bagażniku, minus za niechlujny montaż. Do poprawki wycieraczka tył. Oczywiście na to wszystko można przymknąć oko, najważniejsza jest jedna jedyna zaleta tego rodzyna: CENA! I wisienka na tym deczko spleśniałym już torcie: czujniki parkowania połączone przez fachowca. Kable na wierzchu, trza uważać na myjni, żeby ich karcher nie zawinął :mad2:

Sam udzielałem się w tamtym temacie w dziale e46. Pamiętam, że było tam sporo ludzi odpornych na wiedzę i argumenty. U mnie w starej padaczce jest tak: Plexi 4mm, wycięcia po to, żeby odsłonić wlot kierownicy powietrza http://imageshack.us/a/img803/4479/p1030211.jpg Wewnątrz pręt chromowany 1,5mm (na drugiej osłonce widać wycięcie na zamek maski) http://imageshack.us/a/img690/7176/p1040043se.jpg Zewnątrz kto nie wie, ten nie wypatrzy. Kto wie, ten i tak musi się przyjrzeć (fotka robiona z bliska) http://imageshack.us/a/img208/5187/p1040042s.jpg Przy moich 10-kilometrowych odcinkach cenię sobie osłonki bardzo wysoko. Oczywiście posiadam żaluzję chłodnicy (sprawna) i prawidłowo działaący układ chłodzenia. Montaż/demontaż osłon - 2 minuty. Jakby jeszcze pomalować na czarno, to już całkiem jak fabryka, clean & tidy :cool2:

Ja swego czasu miałem pacjenta cwaniaczka. Auto za 25k, gość dzwoni i mówi, że bierze w ciemno, jedzie z Warszawy, będzie późnym wieczorem, auta nie musi oglądać, daje 20k w ciemno z pocałowaniem ręki i... umowa na komis. Znaczy się kasa będzie, jak się sprzeda :mrgreen:

A widzisz, nie wpadłem na to, że nasze przypadki się różnią. U ciebie zatarta wycieraczka to pewnie była kaplica, że ani drgnęło? Bo u mnie jakiś tam ruch był i po chwili stawała pod obciążeniem. Wnoisek taki, że jak całkiem się nie rusza, to i sprysk auto zablokowuje. Bo u mnie wycieraczka nie halo, a sprysk działał.

Ale głupota, halogen sparowany z kierunkowskazem. Tak, jakby wrzucenie kierunku miało zawsze oznaczać pokonanie zakrętu :shock: Lepiej zainteresować się halogenem reagującym na kąt skrętu, a nie taki drut z kierunkiem podpietym na krótko. Ja też nie wiem, jak to zrobić, podaję tylko pomysł, który wydaje mi się o niebo lepszy. Zaraz wpadnie któryś z forumowych elektryków i podpowie, jak to rozwiązać.

Nie ma sprawy. Zawsze miło spotkać kogoś, kto rozumie słowo pisane :8)

Oczywiście musi być naklejka. Albo na kielichu (jak piszesz), albo na fartuchu. Tej często nie widać, trzeba zaglądnąć głębiej, przy samej lampie. Jeśli nie ma wcale i połączyć to jeszcze z rynienkami błotników w połysku, to już mamy jakieś ślady ingerencji.

Nie dziękuj. I tak nic nie zrozumiałeś. Prosty przykład, ja pisząc o oponach mam na myśli, że auto zostało przytargane, stoi to biedactwo na placu, nikt tego nie chce kupić, zima idzie, a biedaczka stoi dalej. A jedyne, co ty zrozumiałeś, to że żal mi na wycieraczki :duh: Ile ty masz lat, że takie wnioski klecisz? Jeśli masz na siłę wymyślać, to szkoda twojej energii. Kiedyś nauczysz się rozpoznawać potencjał i to, w jaki sposób handlarze wybierają swoje rodzynki. A póki co uważaj, że auto jest super - przecież wytarło się od obrączki - a moje argumanty za słabe. Ty jeździ full wypasem, a inni śmierdziuchami, tego nie zmienisz. Możesz tylko nimi pogardzać, jeśli to cię dowartościowuje. Zostawiam cię z tymi problemami, a autorowi życzę udanych zakupów.

A skąd nam wiedzieć, jaką masz poduszkę? Albo torx 30, albo zwykły śrubokręt.

No i najważniejsze, że nie klokot (podpatrzone u kolegi wyżej) :mrgreen: Ja kończę. Jechać, przybić piąchę sprzedawcy, becalunek i gra muzyka.

Teraz zrozumiałeś kolego? Cieszę się. Wiadomo, wg ciebie, kolegi Daro i handlarzyka wnętrze tego auta styrało się przez obrączkę... I tego proponuję wam się trzymać.

Wiem, toteż ja swoich słów nie kieruję do ciebie. To inni ferowali wyroki o przebiegu, a potem płacz do mnie :8) I jakoś mogą pojąć, że każdy może mieć różne spojrzenie na zakup samochodu, a to takie proste jest, hm. Policzyć wszystko do kupy i okaże się, że auto szału nie robi, kasę swoją kosztowało, pełno kłamstw sprzedawcy, a gdzie wyjdzie ruda w następnej kolejnośći, to w sumie nie wiadomo.

feel_x, mam to samo zdanie. Ani nie powiedziałem nigdzie, że ma 350, czy 400k przebiegu, ani, że zaparowane lampy (na które jako pierwszy zwróciłem uwagę autora) nie muszą świadczyć o dzwonie. A jeśli: - komuś nie przeszkadzają różnice w opisie i w rzeczywistość i wierzy jak dziecko, że więcej niespodzianek nie ma - nie widzi nic wzłego w kręceniu licznika - nie widzi różnicy między posiadanym od dłuższego czasu autem, w które się inwestuje (niech ma te 300k, oczywiście full wypas), a takim przytarganym na handel, gdzie wnętrze jest 2 razy gorsze, niż w tym z 300k przebiegu - nie liczy napraw blacharskich (przecież z rdzą też można jeździć) - nie liczy wymiany elementów wnętrza, które zaraz się rozpadną (nie piszę o inwestucjach, których na fotkach nie widać) - nie widzi, że aby wyjechać z placu, trzeba przyjechać z dodadkowym kompletem opon - nie umie doliczyć opłat (wiadomo, auto opłacone i gotowe do rejestracji, hehe) to ja na to nic nie poradzę. Priorytety są różne. Ja kupuję auta, które rokują na przyszłość. Z pewnym pochodzeniem i przebiegiem. Takim, który potwierdza też stan wnętrza. Zapraszam na oględziny książki serwisowej i dokumentów, jakie e46 powinno mieć przy wyjeździe z fabryki (dla niektórych to szansa, żeby oejrzeć te rzeczy pierwszy raz w życiu). I właśnie dlatego dla mnie auto nie jest warte 10k. I jak mocno by kto ze skóry nie wychodził, to ja w dalszym ciągu nie kupiłbym tego auta za 10k. A komu nie podoba się bicie piany, to ma problem. Pozostaje mieć nadzieję, że kolega Daro jest teraz kontent. Choć sam nie wniósł nic do tematu.

Ta z opowieści wigilijnej? :mrgreen: