zielo

A jaki masz ten felunek? Ja w poprzedniej betce miałem krótką przygodę z kompletem nówek z Allegro w stylu "prawie oryginał" i odradzam każdemu. Od kupna obecnego auta (2,5 roku) mam ori model M-Cotour z e36 17" i tych nie prostowałem ani razu.

Miłej lektury :D : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=100711&highlight=

Nie zakładaj nowego tematu dot. 320d. Jest tego sporo na forum, wystarczy poczytać. Ewentualnie wklej do oceny linka do aukcji, jak coś upatrzysz. Na pewno uzyskasz tu pomoc, na tyle, ile wynika ze zdjęć i opisu oczywiście.

Zgadza się, chodziło mi o plusa, a nie masę :duh: Z tego, co piszesz, to chcesz zrobić dokładnie tak jak u mnie. Oczywiście nie będziesz się bawił w upychanie kabli, bo i tak będziesz zdejmował podsufitkę, więc miejsca aż za dużo. Powodzenia w montażu.

Ja zakładałem takie cudo w e46. Tam w lampce do czytania też jest jeden kabel więcej. I ten dodatkowy kabelek podpiąłem pod masę i trybi. U Ciebie będzie pewnie tak samo. Najlepiej wypnij starą lampkę i podepnij na próbę tą nową. Wszystko powinno działać, oprócz tego światełka na włącznik. Wtedy dokładasz masę i jest. Ja znalazłem ją we wtyczce lampki sufitowej i pociągnąłem kabelki uszczelkami na tył auta, dzięki temu masa nie jest na stałe i jak ktoś zapomni wyłączyć lampkę, to i tak zgaśnie ona po zgaszeniu silnika. W przypadku masy stałej będzie oczywiście świecić dalej.

A jak przeglądasz aukcje, to na fotkach silnika zobaczysz ewidentną różnicę na pierwszy rzut oka, choćby w budowie osłony czy zbiorniczka na płyn do szyb. Góra 136KM, dół 150KM: %5B382%3A480%5Dhttp%3A//wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0309/592717090_719b9.jpg

Spalanie na wyświetlaczu BC (board computer) pokazuje mniej więcej prawidłowo, u mnie odchylenie +/- 0,5l. Wiadomo, że zaraz po wyzerowaniu komp będzie pokazywał duże wyniki, bo zlicza od momentu ruszenia, czyli dużej dawki paliwa przy rozpędzaniu auta. Im dłużej nie resetowany, tym wynik również mniej dokładny, bo cały czas się uśrednia. Najlepiej zresetować i porównywać wynik przy tankowaniu. Ja wyjeżdżając ze stacji benzynowej zawsze resetuję spalanie na BC. A jeśli chodzi o spalanie 320d, to u mnie teraz w zimie: non stop miasto i same krzyżówki - 8,5l ostatnio "polska" trasa w cztery osoby - 6,4l Dane wg wskazań kompa, auto w sedanie.

Wg mnie nie ma sensu wymieniać nagrzewnicy z silniczkami, jeśli można dolożyć same sinliczki. Tu jest spis elementów w zestawie z ASO (silniczki pod hasłem actuator): http://bmwfans.info/part-64500029507/

Koledze chyba chodzi o uszczelkę dookoła szyby, czyli regulowanie na zawiasach ma sens tylko w przypadku coupe. Jeśli auto kolegi to sedan lub kombi, a uszczelka jest po prostu zmęczona, najprościej nabyć nową i zajechać do szybiarza. Można oczywiście zabrac się za to samemu ale jak dla mnie nie jest to zbyt wdzięczna robota, a skóry "szklarze" nie zedrą. Sama uszczelka, a właściwie cała prowadnica szyby (bo jest to jedna zespolona część montowana dookoła szyby) powinna kosztować ok. 250zł i raczej tylko w serwisie, takie elementy wg mnie kupuje się tylko nowe.

To zagadnienie było już kilka razy opisywane. Stanęło na tym, że na upartego można sam panel sterowania podmienić, wszystko będzie działać oprócz jednego z ustawień nadmuchu. Działać będą dwa z trzech dostępnych, w zależności od ostatniego ustawienia na panelu manualnym przed jego zdemontowaniem (na szybę/kabinę/nogi). Dzieje się tak dlatego, że do pełnego funkcjonowania automatu potrzeba silniczki sterowania nawiewem. Jak chcesz zrobić to profesjonalnie, odsyłam do ASO po gotowy zestaw. Koszt retrofitu w serwisie to 999zł - cena bez panelu sterowania, ten najlepiej nabyć na alledrogo. Dostajesz gotowy zestaw i nie musisz szukać drobnicy po szrotach. Operacja wymaga zdjęcia kokpitu (czyli również kierownicy itd.), ale dla średnio zaawansowanego mechanika nie powinien to być problem.

Jak wyżej, zdemontuj tylny słupek (tam gdzie jest lampka oświetlająca kanapę). Interesuje Cię ten od strony kierowcy. Tam znajdziesz wzmacniacz antenowy. Możesz luknąć organoleptycznie, czy nic się tam nie dzieje. A jeszcze prościej pojedź do elektryka, niech on przepatrzy. Chyba, że sam jesteś elektrykiem :D

I same strucle :D Sorry, musiałem :twisted2:

Nie musisz używać funkcji Szukaj. Wystarczy zerknąć do tematów przyklejonych w dziale "trójek". Jest tam sporo informacji o typowych usterkach e46 (i innych 3), a także o kupowaniu serii 3. Kolega Varrol się napracował, warto skorzystać.

Pewnie, że na czarnym aucie wszystko od razu widać - rysy, smugi ale też oczywiście najzwyklejszy kurz drogowy 5 min. po wyjechaniu z myjni :cry2: . Niemniej ja podpinam się pod opinie kolegów, czarne X5 będzie prezentować się wypaśnie.

Potwierdzam, że pasuje.

Jasiuq ma rację, idąc tropem różnic temperatur, w zimie okna w mieszkaniu/domu też powinny być non stop zaparowane. A nie są, chyba że w domu wilgoć (gotowanie, mycie). Jak wyżej, wymiana uszczelki się kłania.

Jest to rama szyberdachu, z angielska frame sliding-lifting roof, numer części 54 13 8 246 024. RealOEM podaje, że część wycofana, również mototec nie daje ceny po numerze katalogowym. Najlepiej zadzwoń do ASO i zapytaj o cenę.

Chodzi o tą przy lampce nad głową. Jak zdejmiesz, to pojawi się silniczek od dachu.

Może tu znajdziesz odpowiedź. Świeży temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=105221&highlight=

Chłopaki w Twoim serwisie chyba nie do końca wiedzą, co tam siedzi (nr. 1 na fotce): http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/1999/06/mg-51/ill-51_3274/ Jak widać wybrane do auta z 1999r. A osłona niedzielona pewnie, że pasuje, bo jest taka sama, tylko bez części pod skrzynię.

Powodem i to bardzo możliwym mogą być opony. Jak któraś złapie balona, szczególnie z przodu, to kierownica potrafi drgać jak głupia. Piszesz, że wyważałeś ale czasem wystarczy jedna konkretna dziura na drodze. Jeśli masz drugi komplet kół (zima/lato), to szybko i bez kosztów możesz to wykluczyć.

To zależy od jakości filtra, warunków zewnętrznych itd. Ja wymieniam przeciwpyłkowy w tym samym czasie co olej. Pisałem już o nastepującej przypadłości: uszczelka pod podszybiem (widać dopiero po podniesieniu maski) może być zmęczona i woda - deszcz, śnieg - pięknie leje się na filtr, a potem wdmuchiwana jest do auta. Filtr niby jest przykryty ale bynajmniej nie hermetycznie. Sprawdźcie, czy po deszczu nie jest wilgotny. Ja tak miałem, teraz spokój. Też miałem sucho w aucie i zachodziłem w głowę, co jest nie tak. Przy wymianie filtra namierzyłem problem.

Miałem podobnie, też lewo-prawo po drodze, oprócz zbieżności pojechałem też na wyważenie ale i to nie pomogło. Okazało się, że jedna opona z przodu do wymiany. Wymieniłem obie i po problemie. Dobrze, że i tak kłaniała się wymiana powoli. Popraw może temat, to prędzej ktoś jeszcze się wypowie.

Dobre podsumowanie :D A poważnie, tak jak się obawiasz, 320d za 25 tys. rzeczywiście będzie pewnie mieć sporo nakręcone, oficjalnie oczywiście 180.000km na liczniku :hand: Chociaż przed zimą kolega sprzedawał swoje 328i z 1999r. Poszła na pniu za 30.000zł (w cenie bak paliwa :clap: ). Była w stanie, którego życzyłby sobie niejeden forumowicz, przebieg jakoś 250.000km. Takie są realia, chociaż jak się patrzy na alledrogo, ciężko w to uwierzyć, bo tam panuje sielska atmosfera małych przebiegów, bezwypadkowości, a wszystko opakowane w atrakcyjne ceny. Z kwotą jaką zaplanowałeś, ja bym jednak szukał benzyny. Oczywiście 328i w tej cenie to raczej nie rarytas nie będzie.

Tłumikarz zdecydowanie mógł spartolić robotę (nie mówię, że spartolił). U mnie po wymianie łącznika pojawił się nie do wytrzymania hałas, a przemian metaliczny i głuchy. Poprawiał już kto inny, wolałem nie ryzykować. Dodatkowo wydechkońcowy siedział krzywo patrząc od tyłu auta. W dobrym serwisie BMW (nieautoryzowanym :hand: ), gdzie mam samych pasjonatów, panuje opinia, że wymiana łącznika sama w sobie jest trochę sztukowaniem, bo nie ma części zamiennej i bawarczycy nie przewidzieli wymiany samego tego elementu. Wiadomo jednak, że wszyscy się na to decydujemy, mając jako drugą opcję wymianę połowy wydechu. Efekt jest jednak taki, że często po wymianie pojawiają się problemy.