zielo

Dla porównania, moja była 136KM brała 6,5l w lecie i 8.5l w zimie. Podane wartości dla jadzdy miejskiej, na letnich i zimowych 17"-tkach.

Mozna spokojnie pisać po polsku. Przepływomierz kolega wymienił i tyle.

Dzieje się to tylko na zimnym silniku? Bo mi to wygląda na podgrzewacz płynu chłodzącego. Możesz podpiąć auto pod kompa, jeśli mam rację, to na pewno wywali błąd podgrzewacza.

Fajnie by było, gdybyśmy wiedzieli, w sprawie jakiego silnika mamy się wypowiadać. Bo na ten przykład jeśli śmigasz 540i, to ciesz się, że mało pali. A poważnie, u mnie na Pomorzu za oknem zima, -19'C. Nie sądzę, żeby u Ciebie bylo dużo lepiej i w tym upatrywałbym powód wysokiego spalania. Jeśli do tego dojdzie jazda po mieście, krótkie odcinki itd., to wzrost z 10l na 15l mnie nie dziwi i raczej bym się nie przejmował. Co innego, jeśli na wiosnę nie zauważysz poprawy.

Jak najbardziej. Radzę tą odmę doprowadzić do porządku.

Pasuje.

U mnie podobny pisk ustał po zdjęciu poduszki oraz kierownicy i przesmarowaniu kołnierza smarem (nie chciałem używać WD40 z obawy o szybki nawrót choroby). Wg mnie zależność między odgłosami a uszkodzoną taśmą jest całkiem prawdopodobna. Jeśli gdzieś ociera, to może piszczeć. Bez demontażu kierownicy - co nie jest wcale takie trudne - nie naprawisz tych odgłosów. A co do samej taśmy - komp prawdę Ci powie.

Najpierw sprawdź wiązkę opisaną tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=120053 Lubi się przecierać i powstają różne, czasem dziwne problemy z elektryką.

Do malowania plastików możesz użyć tego lub podobnych: http://www.nokaut.pl/farby-lakiery/boll-lakier-strukturalny-do-plastiku-400ml.html Najpierw podkład, potem kilka warstw lakieru i osiągniesz efekt nie różniący się pod względem struktury powierzchni od wyglądu powłoki schowków w konsoli.

Jeśli nie działa grzanie oraz wycieraczka, to może przetarły się kable schowane w tym elemencie gumowym łączącym klapę z karoserią i gubi się masa. Sprawdź też bezpieczniki. Co do sprysków z przodu, jeśli jeden działa, to drugi może się zapchał lub zamarzł.

19 stron lektury: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=105&t=64919&hilit=renosk%C3%B3r

A to samo po polsku: * Blinkleuchten weiß - białe kierunki * Einstiegsleisten mit Chromeinlage - listwy progowe chromowane (a dokładniej z chromowanymi wstawkami) * Exterieurumfänge in Wagenfarbe - listwy boczne w kolorze nadwozia * Fensterschachtabdeckung und Leiste Seitenrahmen in Chrom - chromowane listwy wokół szyb (te dolne i te górne) * Lenkrad: Sport-Lederlenkrad - sportowa kierownica skórzana * Leichtmetallräder Styling 136 - alusy o podanym wzorze * Mattchrome Ringe um die Rundinstrumente - chromowane obwódki zegarów * Nebelscheinwerfer - światła przeciwmgielne * Nierenstäbe in Chrom - poprzeczki w nerkach chromowane * Polster: Stoff Jacquard uni - tapicerka materiałowa J. * Regensensor - czujnik deszczu * Schalt- und Handbremsbalg in Leder - gałka zmiany biegów i ręczny obszyty skórą * Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer - ogrzewane fotele przednie Tak dla porządku :wink:

Tego możesz poszukać na forum, parę osób takimi śmiga i co nieco piszą. Nie ma sensu tutaj powtarzać.

Przed zamontowaniem panelu musisz poustawiać najpierw nawiewy na sterowaniu ręcznym. Nie pamiętam dokładnie, jak ma być ustawione, ale to nie problem, możesz sam wypróbować. Przykładowo: przed podmianką będzie ustawiony na pokrętłach nawiew na nogi, to po zamianie nie będzie wiało na szybę. To tylko przykład, jak mówię - nie pamiętam dokładnie. Ale chyba wiesz już, o co chodzi. Popróbuj. Najlepiej ustawić tak, żeby nie było nawiewu na nogi, jako najrzadziej używanego. Zwróć uwagę, że nie jesteś w stanie samą zmianą panelu uzyskać wszystkich nawiewów. Kto twierdzi inaczej, myli się. Autor instrukcji też to zaobserwował u siebie po moim komentarzu w innej dyskusji. Żeby natomiast wszystko działało idealnie, to przede wszystkim musiałbyś zainwestować we wiązkę el. i silniczki sterowania nawiewu oraz demontaż deski rozdzielczej. Czego, jak rozumiem, nie chcesz robić.

Nie tylko w kombiakach. "Normalna" sprawa.

W e46 nie było dwulitrówek z napędem na cztery koła. Więc temat się chyba wyczerpuje. Musisz szukać albo w nowszym modelu z xDrive, albo w trzech litrach.

Dlatego ja podam numer konta, będzie od razu dla mnie cała kwota :D A tak naprawdę , to chyba autor tematu sobie taki mały ponoworoczny żarcik stworzył, w tej samej tonacji ja pociągnąłem dalej. Więc nie ma co się spinać tekstami typu "stać cię na bmw..." Trochę poczucia humoru, narodzie.

Jeśli po wszystkich wymienionych zabiegach auto jedzie prosto i tylko kierownica przekrzywiona jest, to tylko na zbieżność. Pewnie partacze kierownicy nie zablokowali przy ustawianiu. Aha, chłopaki - zbierzność? Czy zbieżność?

Po rozruchu na mrozie jest to normalne zjawisko, że obroty będą wyższe. U mnie oscylują w przedziale 1000-1100. Należałoby tylko zaobserwować, jak długo się tak utrzymują. Ja jak ruszę, to zatrzymuję się zawsze jak już jest nagrzany (taki urok miejsca zamieszkania). Chyba z ciekawości zrobię próbę.

Pomysł nie jest zły, więc dołączam się do prośby. Numer konta, na które można wpłacać, wyślę zainteresowanym na PM. Dodam, że cel szczytny, mam na oku "tysiącpięćsetkę" do remontu. :mrgreen:

Kalibracja wskazań spalania w e39: Pierwsza sprawa to odblokowanie wszystkich funkcji BC. Kluczyk w poz. 1 lub 2 Wciskasz i przytrzymujesz prawy przycisk na zegarach tak długo aż pojawi się TEST nr.1, klikasz w lewy przycisk i sumujesz pokazane cyfry (lub zaglądasz do dowodu rejestracyjnego i sumujesz 5 ostatnich cyfr kodu VIN). Klikasz w prawy do momentu pokazania się TEST nr.19 i wtedy lewym przyciskiem klikasz tak aż na wyświetlaczu będzie suma którą policzyłeś z VIN. Klikasz znowu w prawy, przechodzisz do TEST nr.20 i tam trzeba wklepać współczynnik. Oblicza się go następująco: Rzeczywiste zużycie dzielisz przez zużycie które pokazuje komp i wynik mnożysz razy 1000. Wynik wklepujesz lewym przyciskiem (każde naciśnięcie powoduje zmniejszenie współczynnika aż dojdzie do 750 a potem przeskakuje do 1250 i znowu w dół), nie trzeba potwierdzać - wyłączasz kluczyk i gotowe. Pozostaje wyzerować liczniki i przetestować. Opis zapożyczony.

Hehe, u mnie to samo w byłej, 99' i od nowości aku. Jak wymieniałem zeszłej zimy, pod aku odkryłem zasuszoną małą żabę :shock:

W aucie z opcją RME jest parę różnic w układzie paliwowym, np. pokrycie baku powłoką odporną na działanie RME, inne przewody paliwowe, wszystkie elementy gumowe i plastikowe w obrębie pompy i wtrysków również zmienione na odporne na RME. Więcej nie wiem, czyli za wiele nie wyjaśniłem :D Twoje auto jest przystosowane do przyswajania 100%-go, czystego estru. W każdym razie nie wiem, czy RME a polski "biodiesel" to to samo pod względem jakości i raczej bym nie próbował się na swojej skórze dowiedzieć. Takie auto może też spokojnie jeździć na normalnym dieslu i tego bym się trzymał. Dysponuję wypowiedzią BMW Kundenbetreuung na ten temat, mogę zlinkować, jest ona po niemiecku oczywiście.

Nie ma jak to porządnie przeczytać, co piszą wyżej :norty:

Nie nie, lampy po lifcie na tył, nie na przód. Bo z przodu to musiałbyś zmieniać sporo elementów, żeby to jakoś wyglądało. I znowu masz podejrzaną przeróbkę. Na przód białe kierunki, na boki te małe też, a tył wedle uznania.