Czub1

O jakość Sachs szedl na pierwszy montaż

Możesz tylko przód wymienić ale trochę wiocha. Pozatym przód jest najdroższy, rozgladalbym się za całym zestawem.

Sprawdziłem i kolega ma rację za kolektorem jest katalizator tutaj dowód http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NJ71-EUR-08-2004-E61-BMW-530d&diagId=18_0553 Ktoś mnie uprzedził wyżej :)

Zwykły btool ci powie ile sadzy masz jeżeli dużo to niestety tak się będzie wypalal i nadaje się do czyszczenia. I ja mam też motor 218km i za kolektorem wydechowym na 100% jest cześć wyglądająca tak https://www.google.de/search?q=bmw+e61+DPF&client=safari&hl=pl-de&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjSjoqg15nbAhVEdcAKHa1fCigQ_AUIESgB&biw=375&bih=553#imgrc=Y-PDP1TuFnLjQM:

Pewny jesteś? :shock: Tyle o tym czytałem pytalem "speca" od beemek i mówił że za kolektorem. Jeżeli tak to sory za wprowadzenie w błąd. Nawet go oglądałem przy spuszczaniu plynu chladzacego i wygląda jak obrazek nr 2 z linka powyżej, i jest nawet opisany jako dpf...

Ile masz popiołu że zamierzasz czyścić?

Dpf masz zaraz za kolektorem wydechowym.

Żeliwny z e39.

Jak wszystkie na allegro. Wstyd to chyba jest tobie bo każde auto się psuje, a jeżeli chcesz żeby było tanio to mogles sobie kupić poloneza. Chcesz tłumik szmata zatkac zaspawac może wystarczy do mechanika pojechać albo do ASO w którym historie masz auta do konca? Później ktoś kupi od Ciebie takie bmw z pewnym przebiegiem prowadzonym do końca w ASO u Jozka w stodole co mu tłumik szmata zatkał bo mu buczalo i się mocno rozczaruje, do tego stopnia że postanowi kupić Audi tak jak ty.

Ciekawe jaki masz rzeczewisty przebieg pewnie grubo ponad pół miliona, w Audi byś już dwa razy remont silnika zrobil :D.

Też tak zrobię dzięki za pomoc.

Wiem wiem a ten drugi wahacz też robiłeś bo u mnie wygląda dobrze i nie wiem czy wszystkie 4 odrazu tuleje wymienić. Ten przedni napewno dostaje bardziej po dup... niż ten tylni

Wymieniales same tuleje czy cały wahacz? I po demontażu co była guma rozwalona? Bo jedno mnie dziwi że bardzo łatwo się poddają jak brechą podważam to nie musze wkładać dużo siły, a powinny dawać duży opór tak mi się przynajmniej wydaje.

Mam pytanie po czym poznam że tuleje przedniego wahacza są do wymiany? Robiłem badanie techniczne i gość mówi że tuleja przedniego wahacza się kończy. Pojechałem do siebie na kanał i zacząłem sam sprawdzać brechą, i po podwarzeniu widać jakby guma była peknieta wkładam w drugi wahacz i o dziwo wygląda tak samo a diagnosta mówił tylko o jednym wahaczu. Teraz pytanie bo te tulejki wyglądają jakby były tak zbudowane że te nacięcia są tam fabrycznie. Oczewiscie auto prowadzi się dobrze nic nie stuka ani nie skrzypi.

No właśnie, bo tak jak mówiłem potrafiło auto stać dwa tygodnie i na mrozie - 10 odpalalo a tu przy otwartych drzwiach w kilka godzin się rozładowal.

Ok wielkie dzięki za pomoc.

Tylko kurcze ładowalem go podpinajac prostownik prosto do akumulatora, a dopiero później przeczytałem że należy podpiąć go pod maską. Mam nadzieję że nie uszkodziłem tej klemy ibs. Noc stał i prąd trzyma.

Tzn akumulator jest stary kupiłem auto jeszcze z tym akumulatorem. Czy należy rejestrować akumulator po ładowaniu? Ista to zrobię?

I do tego tydzień auto stało, po czym je tylko odpaliłem wyjechałem z garażu i zacząłem pucowac. Naladuje akumulator i będę obserwował bo jedno widzę napewno że pobór prądu jest dużo większy niż w e39. Jak sprawdzę czy auto się uspalo? Czytałem że po lampce od blokady okien powinna zgasnac to wtedy auto spi ale rozumie że drzwi musza być pozamykane?

Dziś piękna pogoda i wziolem się za czyszczenie skóry. Rano auto normalnie odpaliłem. Czyscilem jakieś 5h, kluczyk nie był włożony w stacyjke a o dziwo sterowanie elektryczne fotelami działało. No i w zasadzie tylko przesuwalem fotele. Po tych 5h wsiadam przekręcam kluczyk i amba. Kontrolki na desce pokazało navi się już nie włączylo. A jakis miesiąc temu nie zamknąłem tylniej szyby w bagażniku i poszedłem do roboty przychodzę po 8h i zgon. Co może być przyczyną? Słaby akumulator? Czy coś go rozladowuje, chociaż auto stało 2 tygodnie było na polu - 10 i odpalił bez problemu. Czy taki pobór jest gdy drzwi są po otwierane?

Kupiłem juz z wymienionymi klockami i tarczami a nie z kasowana inspekcja z tyłu bo z przodu mam 40 tys. Czyli od strony pasażera koło ściągać? Da się jakoś oszukać ten czujnik?

Witam inspekcja dobiegala końca tylnych klocków postanowiłem ja skasować ponieważ klocki mam nowe. Po skasowaniu wychodzi - 25tys i teraz swieci cały czas błąd czerwony wykrzyknik :(. Jak sprawdzę ten czujnik gdzie on się znajduje na tylnej osi też jest po lewej przy klocku?

Ile kosztował was ten przewód? Mam nadzieję że go wymienię bez ściągania znowu kolektora...

A ja sprawdzę i dam znać czy pomogło i dzięki za trop :wink:

Podłącze sie do tematu. Miałem błąd wszystkich 6 świec. Wymieniłem sterownik błąd dalej pozostał nie da się go skasować. Dodam że odpala od strzała, przy minusowych temperatur tez lekko buda zatrzesie i zaraz chodzi płynnie. Co to może być wątpię że wszystkie 6 świec padło