Czub1

Rozumie że dociągi nie są seryjne tylko dokładane? Jeżeli są seryjne powinny działać po aktualizacji... Jeżeli nie są to musisz dopisać do fa $323.

Do przewidzenia. Ale jeżeli ubezpieczenie pokryje cały koszt... Tylko później należy zatrudnić jakiegoś ochroniarza żeby pilnował auta...

Cena jak na Aso bmw przystało... Id7 odmówili ?

Ogarnę ci to zdalnie pisz pw.

Podnies rok auta. Chyba że wogole e39 tego nie miało to niestety.

Skoro tak uważasz to po co pytanie nie zostaje ci nic tylko to zrobić. Powtórzę że nie jestem pewien czy to z filmiku jest kompletne i sie sprawdzi u Ciebie, co prawda nie używałem isty do kodowania i język dla mnie nie zrozumiały wiec nie chce mówić na 100 %

Heh nie możesz osądzać wszystkich części i ich sprzedawców że są złodziejami. Równie dobrze auto mogło być po dzwonie nie opłacało się go klepać i ktoś sprzedaje na części... Z takim rozumowaniem tylko ASO i przepłacanie 10x Ci pozostaje oczywiście za id6.

Po co kombinować nie lepiej zrobić to za pomocą programu esys napewno będzie działał z kablem enet. Pozatym czy ten sposób z filmuku napewno się u ciebie sprawdzi? Jakbyś nie mógł sobie poradzić pisz pw. Możesz spróbować za pomocą isty. Nic nie powinieneś popsuć. Jeżeli coś jej nie będzie odpowiadać nie wykona kodowania, co prawda ta zasada działa przy programowaniu ale kodowanie wielce nie odbiega.

Wszystko jest możliwe, aczkolwiek ludzie pracujący w serwisie bmw są raczej mało kreatywni i napewno odmówią, lub powiedzą ze się nie da. Jest to napewno do zrobienia żeby id7 funkcjonowało potrzebne są odpowiednie zegary. Zamiana tego w sprawnym aucie mija się z celem ponieważ koszty są zbyt duże. Lepiej sprzedać auto i poszukać inne. Lecz twoja sytuacja jest zupełnie inna, na twoim miejscu poszukałbym ogarniętego elektronika i cześći na rynku wtórnym...

Niestety serwis nic z tym nie zrobi. Powiedzą ci ze części są przypisane do danego numeru Vin i tak są zabezpieczone. W praktyce ukradziona cześć włożona do innego auta zaprogramowana będzie już orginalna częścią pod to auto...

Tak jest możliwość jeżeli posiadasz xenony. Do zakodowania bfd musisz zrobić następujące modyfikacje Moduł: ALSZ BFD_SW1_STUFE2 -> aktiv BFD_SW2_STUFE2 -> nicht_aktiv BFD_ABS_STUFE2 -> aktiv BFD_SW1_STUFE3 -> nicht_aktiv BFD_SW2_STUFE3 -> aktiv BFD_ABS_STUFE3 -> aktiv BFD_MINDEST_GESCHW -> wert_02 BFD_STUFE2_TIMER -> wert_02 BFD_STUFE3_TIMER -> wert_02 BFD_STUFE_2_VERZOEG -> wert_02 BFD_STUFE_2_MAX_EIN -> wert_02 BLST1_BLST3 -> aktiv ST3_SCHWEL -> nicht_aktiv PIN5_10_BFD -> aktiv PIN29_30_BFD -> aktiv PIN38_20_BFD -> aktiv PIN_20_ALS_SL_LI_3_ANSTEU -> aktiv PWM_ANSTEUERUNG_SL3_LI_HI -> wert_02 AKMB FZG_VERZOEGERUNG -> aktiv GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE -> aktiv GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 -> aktiv GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 -> aktiv

W zasadzie to sobie odpowiedziałeś na pytanie. Przekoduj radio.

Podjedź do kogoś kto ma iste inne programy są o kant dupy rozbić....

Ciśnienie wsteczne mierzyłeś na dpf? Jeżeli czujnik pokazuje -40 to nie działa. Jeżeli czujnik nie działa wypalanie dpf się nie rozpocznie. Świece również muszą być sprawne. Sonda nie sprawdza temperatury i również jest istotna... Obstawiam ze dpf na śmietnik sprawdź ciśnienie wsteczne.

Może tak mogę sprawdzić zdalnie pisz pw

W generatorze z chomika?

To zaktualizuj sp daten dla twojego modelu czyli dla e89. Po czym przekoduj do seri bez wprowadzania zmian. Sprawdź czy nawigacja się podniesie, jeżeli tak dopiero zmodyfikuj wpisy z aux.

Kodowanie ncs dobieglo pomyślnie do końca? Sp daten było przed zaktualizowane ?

W aso może być drogo pisz pw mogę pomoc z kodem.

Musisz mieć kod fsc i mapę Eu pisz priv pomogę.

To tak jak napisałem.

Bez diagnozy komputerem to tylko wróżka może tutaj pomóc.

Z pozycji zegarów tak jak serwis olejowy. A jeżeli nie to ista.

Esys to nie zabawka jak to nazwałeś, można naprawdę narobić sobie problemów. Jak dobrze pamiętam to 3.30 to minimum do g30.

Może tak być, częsta przypadłość. Kluczyk ładuje się w stacyjce, drugiego nie masz żeby sprawdzić?