Mlodzik18

Myślę, że INPA powie Ci więcej, jednak w takim przypadku ja bym stawiał na lewe powietrze.

Welcome to the land of dreams. Dużo? hehe, na polskie warunki zawsze jest za dużo. Może zacznij szukać najpierw na zachodnich portalach, a później dopiero na polskich. Po Twoim zdaniu widać, że przeglądasz "otoszroto" i inne cuda i na tym się opierasz, a to duży błąd. Auto na 90% walone, jak większość z Francji, kierownica znorana. Cena adekwatna pewnie do stanu. Przebieg realny, ale niekoniecznie prawdziwy. Perełka!

Z którego miesiąca masz auto? Niektóre D-CANy działają tylko dla aut z początku 2008 roku niestety.

podeślij tą instrukcję z której to robiłeś, to na pewno nic poważnego, więc spoko.

Chodziło mi o optykę. Możesz na stole, nie ma to znaczenia, jeśli masz odpowiedni zasilacz. Sprawdz czy to samo będzie się działo na aucie, fizycznie.

Jeden z niewielu rozsądnych aut, które są tu wklejane. Jedź obejrzeć i jak jest ok to po prostu go kup. O przebieg się nie martw, tym bardziej jeśli nie przeszkadza Ci 300 000 km widoczne na liczniku.

Zawiecha chyba już nieoryginalna, a szkoda, bo M jest super spasowane. Kompromis pomiędzy przyczepnością i komfortem. Tutaj przód siedzi zbyt nisko, tył normalnie.

Masz prawdopodobnie uszkodzony obwód lub ICOM B.

Zaktualizuj sobie oprogramowanie. Zainstaluj Standard tools 2.12 i zaktualizuj SP-daten do wersji powiedzmy 49.0 i wyzej. Masz opisane wszystko na forum.

Mogę się założyć, że przebieg jest konkretnie skręcony!

Cena dość niska, ciekawe jak z łańcuszkiem w tym silniku, możliwe że jest już dawno do wymiany.

Hej, Dzięki za odpowiedź. Nie, ja nie dzwoniłem do Ciebie. Sam wybierak ma VIN poprawny i zrobiłem jego flasha, poszło gładko. No właśnie zastawiam się co zrobi ISTA, gdy zacznie programować EGS, ogólnie 30 modułów zaleca zaktualizować, więc puściłbym wszystko, ale boję się, że się wywali na EGSie. Dzisiaj mechanik ma wymienić sam sterownik skrzyni, który jest przykręcony do mechatronika od starej skrzyni, wtedy przynajmniej będzie dobry VIN i prawdopodobnie uda się go zaprogramować i zresetować EWS. Używam ICOM'a, ale jest on ok, flashowal już całe auta nie jeden raz, pierwszy raz z takim problemem się spotykam. Pytanie co się stanie gdy ISTA zacznie marudzić podczas aktualizacji EGS, czy wtedy zatrzyma się cała czy pominie ten sterownik i dalej zrobi resztę? Jesteś dostępny w sobotę, aby do Ciebie zadzwonić?

Witam Panowie, Może ktoś mi pomoże w tym temacie, otóż mam BMW X5 3.0d 2007 - Automat (GWS - joystick), wersja EU, w której padła skrzynia biegów. Auto strasznie szarpało i generalnie skrzynina śmietnik. Została zakupiona nowa (używana), na pewno sprawna. Teraz po jej przełożeniu do auta, skrzynia jest wciąż w pozycji P i nie żaden bieg nie wskakuje. Po przeskanowaniu ISTA-D pokazuje błąd - EWS Imobilizer ..... coś tam disables, teraz nie pamiętam. W każdym bądź razie, gdy próbuje zrobić EWS reset to jest wciąż status - Failed, nie mogę tego zresetować. Auto ma VIN z innego samochodu czy to przez to? Gdy włączyłem WINKFP i próbowałem ją flashować z dobrym VIN'em to wyskakiwał błąd: COAPI 2089: Switching programming mode failed. ERROR_ECU_SECURITY_ACCESS_DENIED__Security_Access_ Requested i jeszcze CoAPI.2081- Authentication error..... ISTA-P zapropnowała aktualizację całego auta i nie marudziła nic o złym VINie w Skrzyni, pewnie by go zmieniła, lecz nie miałem czasu, aby aktualizować cały samochód ponad 4,5 h, dlatego chciałem użyć Winkfp. Ma ktoś jakieś sugestie dlaczego tak się dzieje? Co mogę zrobić, żeby to naprawić, lub kto może zrobić to zdalnie, oczywiście zapłacę. Dzięki z góry.

Podjedź do ASO, niech szybko zdejmą Ci listwę i sprawdzą co jest pod nią - może nie musisz wymieniać dechy. U mnie uchwytów nie było, ale jak zapytałem o to w ASO to powiedzieli że muszą sprawdzić fizycznie i zdjąć listwy bo wprawdzie VIN pokazuje że tej opcji nie mam, natomiast wg nich czasem mimo braku opcji w VINie to w desce pod listwami są gotowe odpowiednie otwory montażowe. Wtedy wystarczy dołożyć tylko sam mechanizm za kilkaset PLN i nie trzeba wymieniać całej deski rozdzielczej (wtedy koszt całej operacji znacznie przewyższa korzyści). Na naszym forum jest też DYI z doposażenia w uchwyt na kubki z E87 (montujesz to na konsoli środkowej, wygląda dość estetycznie): http://img.photobucket.com/albums/v295/ChristianDela/Cup%20holder%20install/Cupholder.jpg Po raz pierwszy słyszę takie bzdury. Co fizycznie sprawdzić i pod jakimi listwami? Przecież E9x mają cup holdery są zmontowane w desce bezpośrednio, zaraz pod listwą, więc jak i po co zdjemować listwy? Nie rozumiem. Zobacz http://i490.photobucket.com/albums/rr267/stocksoup/IMG_0693.jpg Na pierwszy rzut oka wiadomo czy są czy nie, a o dposażeniu bez wymiany deski nie ma mowy.

Na S też widać w E90, ale na auto już nie, w sensie D1, D2.

Nie zrobisz. Tak. ten interface jest ok.

No to Winkfp jeśli już, musisz przeprogramować sterownik DME.

W przypadku 335i tak (D1, D2, D3... S1,S2,S3), ale nie dieslie i słabych benzyn.

Ale po co chcesz programować 540i? Jedyne co tam można uaktualnić do DME i EGS, jeśli masz automat. Pobaw się kepiej WINKFP, SSS jest totalnie bez sensu.

Zmien czulosc czujnika swiatla na LOW, masz wszystko dobrze ustawione.

A, myślałem, że to coupe. To generalnie sporo za tanio. Promocja...

Cena troszkę za niska, takie auto powinno kosztować od ok 120-130k PLN. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-330-330d-xdrive-sport-aut-bi-xenon-leder-cartier-m%C3%BCnchen/186702965.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsCar&noec=1 Jedź do Niemiec, lub poproś kogoś żeby Ci pojechał i nie będziesz się martwił czy z papierami ok, czy po wypadku etc...

Oczywiście, że po tym przebiegu amorki tracą już swoją sprawność. Tzn. generalnie jeździć możesz i spoko, ale to już nie to samo. Jak wymienisz na nowe to przekonasz się dlaczego tak mówię. Amortyzator zużywa się bardzo powoli i człowiek tego nie zauważa, wręcz przyzwyczaja się do nich. Jeśli chcesz mieć znowu fabryczne prowadzenie to proponuje Ci je wymienić. Zapłacisz 1200 zł, w przypadku standardowej zawiechy, a frajda niesamowita :). Sztywność 2x większa, brak jakiekolwiek bujania i przede wszystkim nowe amorki nie będą Ci w ogóle hałasować. Przejeżdżanie przez dziury będzie dla Ciebie niesłyszalne prawie. Teraz wiem, że wydaje Ci się, że jest ok, ale uwierz że amortyzator po 200k km nawet w Niemczech jest już po prostu dużo słabszy i nie absorbuje wystarczająco dobrze. Zmień i ciesz się jazdą jak nowym autem.

I ori gałką zmiany biegów ;)

Lol, czytaj ze zrozumieniem (napisalem "mam tez takie auto"), mam tez BMW z silnikiem 2.0i 120i 150km I pali 7,5 w trasie jak jade szybko. Moje n47 pali mniej, bo nawet jak jade wciaz 150 km/h po autostradzie to nie bierze wiecej niz 6,5 - 6,8 wiec calm down I wypij meliske.