Dombrek

Można czyścić, ale szybciej i wcale niedrogo kupuje się dobry zamiennik asferyczny, w którym widoczność jest świetna. Są też opcje lekko niebieskiego szkła lub normalnego - co kto lubi.

Ja mam polifta, ale chyba akurat ten element się nie zmienił. Moim zdaniem masz nie-ori przewód i do tego trochę za długi. Natomiast nie jest to głupie rozwiązanie, bo jak jest ori przewód, to przy zużytych lub uszkodzonych poduszkach silnika, gdy silnik się odchyla, istnieje spore ryzyko wyrwania węża z chłodnicy wraz z plastikowym króćcem. Więc oglądaj swój przewód regularnie, ewentualnie podklej jakąś gumą w newralgicznych punktach.

Tak, jest - zdalne sterowanie Webasto z dedykowanego pilota. Wtedy nie potrzebujesz sterowania z konsoli.

Może i podróbka, ale Osram przegina z cenami swoich lamp. Nie wiem jak te podróbki (Einparts) świecą, bo ich na żywo nie widziałem. Może się okazać, że całkiem nieźle - w końcu okolice 500zł, to nie jest dolna półka cenowa jak za DRL.

Podłącz pod kompa, to się zapewne czegoś dowiesz. Ja miałem podobne objawy, jak słabo kontaktował czujnik temperatury i komputer myślał, że jest -40stC. Wystarczyło wypiąć wtyczkę, psiknąć czymś co poprawia styki i problem został rozwiązany.

Ringi jako DRL nie są legalne w E39. Natomiast dzienne na drogowych są OK pod warunkiem, że nie są kodowane, ale zrobione na osobnym niezależnym module. Inaczej prędzej czy później LCM do wymiany - niestety istnieje spore ryzyko spalenia.

Te skrzynie się adaptują do stylu jazdy. Jak będziesz jeździł "na emeryta", to i taka będzie jej reakcja. Chyba że zrobisz kick-down (gaz do oporu z "przeskokiem" na ostatnich centymetrach), to wtedy powinna zredukować natychmiast. Natomiast jeśli przy dużym obciążeniu przeciąga biegi (zmienia dopiero jak trochę odejmiesz gazu), to prawdopodobnie masz za mało oleju w skrzyni.

Lepsze, ale cudów nie ma, moim zdaniem więcej w tym marketingu niż poprawy świecenia w szczególności w zestawieniu z ceną. Najważniejszy jest stan odbłyśników.

To prawda, ale nie wiadomo czy tam tylko termostatu brakuje.

Każde BMW jest wrażliwe na przegrzanie silnika, chociaż samo zagotowanie płynu jeszcze nie wróży katastrofy, jeśli samochód zatrzymałeś i nie był pałowany. Pytanie jak poprzedni właściciel użytkował, ale jak zdemontował termostat, to raczej był totalnym flejtuchem i nie liczyłbym na pozytywny koniec Twojego case'u (niestety). Raczej szukałbym nowego silnika, bo masz dużo objawów niezbyt pozytywnych, ale najpierw znajdź solidnego mechanika, który zna się na BMW.

Na mój gust luzu już nie ma - po prostu coś się urwało ;) W takiej sytuacji należałoby wymienić kompletne zawieszenie, jeśli nic nie było robione wcześniej (a pewnie nie było, bo kolega nic o tym nie wspominał) - tylko bez druciarstwa na zasadzie, że wymieniane będą tylko kolejne wahacze, które zdradzają luzy, bo takie półśrodki do niczego dobrego nie prowadzą (szczególnie w BMW).

Zrób test CO2 i będziesz wiedział czy uszczelka. Jak możesz jeździć bez termostatu? Widzę, że dbasz o BMW jak cholera, aż żal dupę ściska...

Z tego co wiem wszystkie LEDowe zastępniki zwykłych żarówek (H4, H7, H8 itd.) są nic nie warte. Świecą nie wiadomo gdzie i nie wiadomo jak, więc lepiej montować standardowe żarówki dobrych firm. Jeśli chodzi o dzienne z ringami, to znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/swiatla-jazdy-dziennej-halogen-drl-duolight-2w1-i5658396892.html te akurat są 90mm i moim zdaniem raczej się nie zmieszczą do otworów standardowych bez dodatkowej rzeźby, ale są też mniejsze 70mm (np. http://allegro.pl/swiatla-dzienne-halogen-drl-duolight-2w1-v2-mini-i5658494028.html). Wpisz w Allegro "drl 2w1" i się wyświetlają różne twinlight, duolight, ale również pierwowzory Osram LedRiving (akurat nie ringi). Ważne jest to, że mają homologację i nikt się nie przyczepi. Nie wiem natomiast jak świecą, bo na żywo ich nie widziałem, ale zawsze można zamówić, sprawdzić podpinając pod 12V i najwyżej odesłać jak nie spełniają oczekiwań - ryzyko kosztu przesyłki. Nie mogę natomiast znaleźć samych świateł DRL w postaci ringów montowanych w miejsce halogenów - myślę, że mogłoby to dobrze wyglądać w E39. Są tylko jakieś kombinowane dziwactwa wyglądające już na zdjęciu bardzo tandetnie, albo te co powyżej (z ceną moim zdaniem przesadzoną). Można też kombinować wsadzając jakieś akcesoryjne ringi (typu CCFL) w halogen, ale to będzie bez homologacji i mogą być problemy na przeglądach.

Są światła tzw. 2w1, czyli w miejsce halogenów pakujesz je i działają jako halogen przeciwmgielny oraz dodatkowo mają światło dzienne realizowane przez LED. Robi coś takiego Osram (Ledriving), ale cena moim zdaniem jest z kosmosu (jakieś 1200zł). Są "podróbki", które nawet prezentują się lepiej (przynajmniej na filmach i zdjęciach, bo niestety live nie widziałem) i które zapewniają normalne światło przeciwmgłowe, a oprócz tego mają ring robiący za dzienne. Oczywiście najważniejsze w tym wszystkim jest to, że mają homologację i wtedy żaden policjant czy "przeglądacz" się nie może przyczepić. Ja się zastanawiałem czy w ogóle nie wywalić halogenów i nie wstawić dziennych, bo nigdy w życiu ich nie użyłem,a w czasie mgły tak naprawdę kompletnie nic nie dają (świecą za blisko).

To niezłą ktoś regenerację zrobił. Albo raczej oszukał, że zrobił. Jak się to zrobi dobrze, to praktycznie jak nowa skrzynia. Tylko że prawdziwych speców od skrzyń jak na lekarstwo, chociaż nie jest to aż tak tajemnicza wiedza, lecz wymaga cierpliwości i dokładności.

A poziom oleju w skrzyni prawidłowy? Bo jak jest go trochę za mało, to mogą być właśnie takie objawy jak opisujesz. Od tego bym zaczął i oczywiście dokładnych oględzin czy nie wycieka gdzieś.

Powyższy wątek dotyczy zmiany manuala na automat, a Mardok1980 pyta o zmianę automatu na manual. Koszt powinien zamknąć się w 4k pln, ale dużo zależy od tego za ile uda Ci się kupić poszczególne części, bo czasem możesz zjechać ceną ostro w dół. Mniej więcej koszt za kompletny remont automatu = wymiana na używkę manual. Pytanie jaka jest przyczyna zmiany skrzyni - kaprys czy awaria automatu. Ja bym chyba jednak remontował automat, w końcu centralny jest z pilota, szyby na guziki, klima automatyczna, wycieraczki i światła też, a tu nagle takie bezsensowne machanie wajchą wynikające wyłącznie z technicznych ograniczeń silnika spalinowego ;) A że manual jest trochę szybszy... 530d raczej do ślamazarnych nie należy.

@Kwiatek Rozumiem, że nazewnictwo jest istotne, ale jesteśmy na forum, gdzie część osób nie odróżnia palnika od żarówki. Tak samo jak wiele osób nie do końca wie na czym polega bixenon (myślą np. że w drogowych masz wsadzony palnik xenonowy zamiast żarówki H7) - i stąd zapewne skróty myślowe, które się pojawiają. Ale nie atakowałbym od razu kolegi Reflektory-samochodowe jako osoby niekompetentnej, bo niejednemu już tu na forum bezinteresownie pomógł i wykazał się bardzo dobrą znajomością tematu doradzając ciekawe rozwiązania (polecam przeczytać posty). Jeśli przy okazji świadczy usługi (i jak wielu potwierdza - na wysokim poziomie), to tym lepiej - jeśli ktoś nie chce lub nie potrafi samodzielnie czegoś zrobić, ma możliwość od razu zlecenia komuś, kto się zna i wykazuje ogromne staranie, a nie jak większość warsztatów olewając klienta i wciskając kit.

Ja bym akurat używek nie polecał, bo nie wiadomo nigdy ile jeszcze podziałają. Ja mam już 2 zamienniki i wszystko jest OK.

Ori BMW jest tańsza od dobrych zamienników (ja płaciłem 3 lata temu jakieś 500zł). Chociaż jak widać dobre zamienniki to też już wątpliwe są...

W pewnym sensie na krawężniki pomaga. U mnie działa to tak, że jak zbliżam się do wysokiego krawężnika, takiego, że na pewno nie zmieści się pod spód, to czujniki piszczą jak się zbliżam i w pewnym momencie przestają - tzn. że odczytują przeszkody już nad krawężnikiem (bo są wysoko umieszczone) i to jednocześnie oznacza, że zostało do krawężnika jakieś 10cm. Czyli jeszcze mikro podsunięcie auta i parkowanie idealne 3cm od krawężnika. Da się tego fajnie i łatwo nauczyć. Alternatywnie można kamerę do przodu wrzucić albo umieścić czujniki w miejscach niefabrycznych.

Zestaw startowy to minimum 10k do zadbanego(!) auta, a za 7k raczej nic sensownego nie dostaniesz. Oczywiście zaraz się posypią komentarze, że piszę bzdury, ale trzeba być realistą - w 20-letnich autach większość rzeczy nadaje się do wymiany - cały zawias, połowa układu chłodzenia (jak dobrze idzie), durne uszczelki w drzwiach które są sparciałe, wypalone soczewki w reflektorach, nie mówię już o hamulcach, pompach wspomagania, alternatorach (zależy którą wersję będziesz miał przed- czy poliftową), syfie w klimatyzacji itp. itd. A! I jeszcze vanosy i rozrząd ;) Budżet minimum to 40k pln z zestawem startowym + opony, ubezpieczenie, olej w silniku... Chyba że kupuje się 7er, żeby jakoś wyglądało (najlepiej polerka i diodowe światłą z tyłu), a że koła geometrię gubią, coś stuka i puka, a silnik ma 10sek do setki to już się nie patrzy na takie "drobiazki".

Chodzi o ten króciec duży, do którego wchodzi gruby wąż z silnika? Jeśli tak, to niestety chłodnica do wymiany, albo ewentualnie króciec do spawania, chociaż jak jest niekompletny, to nie ma co spawać. Przyczyną wyrywania tych króćców są zużyte poduszki silnika - silnik po prostu po dodaniu gazu za mocno się wychyla i wyrywa wąż. Więc od razu też je wymień, bo problem się powtórzy.

Umyj zbiornik i umyj przewody. Pojeździj trochę. Jak tylko przewody spocone, to wiesz gdzie szukać. Jak cały zbiornik zasyfiony, to też już wiesz ;)

Spróbuj przeszukać realoem pod Twój VIN. Są tam wszystkie części rozpisane z numerami i szkicami, więc w ten sposób na pewno łatwiej coś dobierzesz.