jeromer

Problem jest właśnie z odpowiednią kartą sim, np. te z Playa nie działają. Ogólnie trzeba poszukać takiej "starej" karty sim - mi np. działa pop z Orange.

Ja mam wymieniony filtr. Koszt dużo niższy od tego podanego, ale i tak wysoki. Na początku pokazywało do wymiany 200000, ale teraz (od roku nic się nie zmienia) 180000. Jeśli filtr jest zabity to długie jazdy nic tu nie pomogą. W serwisie mogą włączyć wymuszone wypalanie się cząstek w filtrze - aby go udrożnić, ale jeśli tego jest dużo np. po awarii turbosprężarki (jak było u mnie) to i tak nic to nie da.

Ciekaw jestem czy pasowała by kiera od M5? Te manetki zawsze można wyciąć :norty: .

Pytanie nr 3 - Tak jest odpowiedni typ kierownic do E60 tzn. przed i po lifcie (od 2007) wzajemnie nie pasujące. Te po lifcie (zarówno standard jak i sport) mają dodatkowe szwy na kierownicy w okolicy 10.00 i 14.00 i inne otwory w podstawie z aluminium (to ciężej dostrzec). Kierownice ze znaczkiem m nie posiadają wstawek z metalu więc radziłbym zainteresować się tylko tymi sportowymi - są po prostu ładniejsze. Aukcje z tymi kierownicami: http://www.allegro.pl/item617867609_kowal_airbag_kierownica_air_bag_bmw_e60_e61.html http://www.allegro.pl/item616016831_bmw_5_e60_e61_sportowa_kierownica_air_bag.html

Tak jak piszesz mogą być wszelkie kombinacje. Nie oznacza to bynajmniej, że auto jest bite. Generalnie mi podoba się zestawienie: shadow line - czarna nerka (lub czarna tylko w środku w jasnych kolorach) chrom line - chromowana nerka (lub czarna tylko w środku)

tak jak mówisz

Ja u siebie wymieniałem nakładki na skórzane (z wersji LCI) http://forums.e60.net/index.php?showtopic=70385&hl=

Ta druga opcja ma tą kulę - bo ja taką posiadam :cool2: Jeśli chodzi o nr 3 to się nie wypowiadam, bo nie widziałem. Rufio jeśli to było pytanie to i owszem przyhamowuje z góry - jak zwiększy się prędkość od tej zakładanej, ale także jak auto przed nami np. zwolni. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images41.fotosik.pl/107/ca6f5522c3033ccf.jpg

Można powiedzieć, że są 3 rodzaje tempomatów w E60: zwykły, aktywny - przed LCI (utrzymuje zadaną prędkość i odległość, a w razie nagłego zmniejszenia się luki między pojazdami należy hamować samemu) aktywny z funkcją stop&go - w modelach LCI (potrafi to co ten poprzedni, a także pozwala na silniejsze działanie hamulca - wyhamowuje aż do 0 i ew. ruszenie - jak np. ruszy pojazd z przodu).

Minimalnie to jest to ja mam :norty: (spójrz na słupek drzwiowy).

Mam sport zawiechę i oponki 225/50R17 run flat + siedzenia komforty i ogólnie jest super, ale bardzo bym chciał mieć 19''. Byłoby na pewno bardziej twardo, ale jeszcze z komfortem. Naprawdę nie rozumiem tych co chcą się pozbyć takiego zawieszenia. Jeżdżę tylko w Polsce i nie widzę problemu.

Jakoś nie bardzo.

Ja bym tego tematu nie usuwał. Jest wyjaśniony i co najważniejsze ze zdjęciami. Chciałem zapytać czy wy nie używacie pasty do hamulców przy zakładaniu nowych klocków? Realoem część nr 13 ( z linku powyżej).

Sęk w tym, że ja jeżdżę z reguły z włączoną klimą - także w zimie, więc dla mnie zawsze jest ok. Sprawdziłem z ciekawości jak to jest z wyłączoną klimą i powiem, że owszem na szybę idzie ciepłe powietrze, ale nie jest ono odczuwalne na twarzy, bo na twarz idzie powietrze z kratek w konsoli. Generalnie wydajność klimy/ogrzewania jak i innych parametrów auta osiąga się dopiero po całkowitym rozgrzaniu i ustabilizowaniu temperatury we wnętrzu. Słońce padające z boku może to zakłócić, bo pamiętajmy, że czujnik nasłonecznienia to ten cycek na środku podszybia. Generalnie na krótkich odcinkach zawsze będzie źle, bo w aucie będzie za zimno lub za ciepło nie wspominając o spalaniu i szybszym zużyciu innych elementów auta.

mam to samo zakładałem wątek w tej sprawie i echo u mnie dmucha ciepłym tylko na szybę więc wyłączyłem nawiew na szybę co jest doraźnym rozwiązaniem bo muszę jeździć z delikatnie zaparowaną szybą u dołu. Ale o co biega? Po to właśnie na szybę idzie ciepłe powietrze aby nie parowało. Przy włączonej klimie nie idzie już tak ciepłe powietrze na szybę. Często pojawia się taki wątek na forum i w zasadzie nie wiem o co wam chodzi w tych pytaniach. Jeśli o to, że nogi, czy środki nie są grzane tak jak byście chcieli to powiem, że jeśli stawicie temp. np. 21 to przy takim pogodzie (słonecznie) jak dzisiaj nie liczcie zbytnio na to, że ciepłe powietrze będzie walić z nawiewów. Temperaturą i mocą z nawiewów steruje komputer, a dla niego priorytetem jest aby było komfortowo (cicho, niezbyt ciepłe i niezbyt zimne powietrze ma uchodzić z nawiewów) przy zadanej temperaturze. Jeśli to komuś nie odpowiada, to i tak może przełączyć na manual i zrobić sobie tropik w aucie - ale po co?

W aso powiedzieli ci prawdę, bo BMW przewidziało zamianę lamp na wersję LCI tylko w komplecie, tzn. przód i tył (do tego kable, moduł i programowanie). Jeśli chodzi o zmiany nie przewidziane przez producenta, to ten sposób podał ci stinger. Nawiasem mówiąc ja także skorzystałem z tego rozwiązania i jestem happy. :cool2:

Na ten gwizd to ciężko znaleźć przyczynę - tak na odległość. Polecałbym aby inna osoba ci pomogła podgazować i wtedy nasłuchuj gdzie ew. to jest. U mnie także spod maski coś dziwnego było słychać, choć nie nazwałbym tego gwizdem. Ja także miałem wymieniony kolektor wydechowy (rok temu) i myślałem, że to samo znowu mi poszło. Wizyta w aso wszystko wyjaśniła, do wymiany miałem chłodnicę spalin. To , czy u ciebie jest to samo to naprawdę ciężko ocenić. Warto by było jeszcze sprawdzić, czy ew. nie czuć spalin pod maską/w kabinie. Jeśli chodzi o siedzenia, to w sedanie można położyć same oparcia, choć nie we wszystkich egzemplarzach. To, czy to można zrobić u ciebie poznasz po rączka odblokowujących usytuowanych w bagażniku(u góry). Siedzisko można wyjąć/podnieść, choć nie jest to przewidziane przez BMW do użytku codziennego. Aby to zrobić należy podnieść siedzisko od przodu (są 3 takie zatrzaski). Ja już je wielokrotnie podnosiłem - choćby po to aby odkurzyć. Należy przy tym uważać na mocowania pasów i kable od podgrzewanych siedzeń - jeśli takowe są.

Dzisiaj przyszła diagnoza - to nie kolektor ale chłodnica spalin :mad2: - do wymiany. no, ale już w czwartek odbiorę w pełni sprawne autko z wymienionym aku i olejem + filtry. :cool2:

Jak coś się psuje to aso na pewno nie wgrywa nowego softu - tego możesz być pewien. Jesli auto masz na gwarancji to prawdopodobnie masz wgrywanie nowego softu " w cenie".[/b]

Lepiej kupić poliftowe z przetwornicami do roczników sprzed liftu. http://images30.fotosik.pl/225/43f89b799f5e3987med.jpg

Jeśli nie jesteś pewny czy to kolektor to poproś kogoś aby zrobił ci przygazówkę a wtedy będziesz miał jasność. Tak jak mój przedmówca zauważył po demontażu kolektora pęknięcia są dobrze widoczne.

Spadku mocy nie zauważyłem, ale było słychać takie jakby pogwizdywanie/chrobotanie pod maska. Jak jest jeszcze małe pęknięcie to nawet nie czuć spalin pod maską.

Nie dalej jak wczoraj rano pisałem o kolektorze, byłem wtedy już zdecydowany podjechać do serwisu, bo coś tam trajkotało pod maska. Myślałem że to łożysko czy coś, ale niestety jak wsiadłem aby dojechać do aso to już wiedziałem co to - kolektor wydechowy. Znowu :evil: . Dobre jest w tym wszystkim to, że jest na gwarancji. Ja nie katuję autka, a wręcz przeciwnie. Kolektor wytrzymał 17000. Najgorsze jest to, że święta spędzę bez autka :cry2: , bo tak są zawaleni robotą , że dopiero po świętach je odbiorę .

Tamtego co był montowany w 2004 roku już nie montuję - tylko zmodyfikowaną wersję.

500 funtów to trochę przepłaciłeś. Ja to robiłem w de (jest to wada słabych kolektorów - te w nowszych wersjach są już poprawione - ja mam taki teraz).