feel_x

naklejka jest po stronie wlewu oleju. na bocznej scianie od strony pasazera, jezeli jeszcze tam siedzi :D mnie zastanawia jeden fakt. na realoem pokazuje ze olej do mojej skrzyni to MTF LT 2 a na skrzyni mam naklejke MTF LT 1 ktos wiec o co kaman? :D i czy w BMW dobiora mi odpowiedni olej do dyfra?? bo na nim nie ma zadnej naklejki odnosnie tego co tam powinno byc.

ja mam 2.8 M52 i tez przy ostatniej wymianie weszlo dokladnie 6 litrow i poziom byl rowno z gorna kreska max :roll: a olej zlewal sie z 20 min az przestaly nawet kropelki kapac. takze nie kumam o co kaman :D

kolego risto, lolek0 chcial wiedziec jak poznac z jakigo silnika jest kolektor zeby nie pomylic sie miedzy m52 a m50 dlatego podpowiedzialem ze pozna w ten sposob :P pozdro

Najlatwiej rozpoznac po korku oleju w silnikach M50 jest pod szyba tak jak na zdjeciu natomiast w silnikach M52 od strony chlodnicy. tak bedziesz wiedzial z jakim masz do czynienia. pozdro

ponoc nikasil kladni tylko do 98 roku w silnikach M52, pozniej zaprzestali bo zauwazyli ze szkodzi. mam nadzieje ze to prawda bo mam 2.8 z 99 roku :D

oba silniki maja pojemnosc 2.5 litra. oznaczenie modelu bylo 325 i 323, w pierwszym byl silnik M50 2.5 litra i 192 konie drugi silnik to M52 takze 2.5 litra i 170 koni

Ma m52 podwojny vanos. oznaczenie tego silnika to M52B... TU takze mylisz sie kolego.

tak sa dwie diody ktore swieca nad lusterkiem, jak przylozy sie reke to widac. w nogach tez mam podswietlenie. auto przed liftem 99 rok

to nie znaczy ze to nie moze byc dyfer. skoro na biegu piszczy to znaczy ze pod obciazeniem.

A jak ja go zalałem to popychacze mi zaczęły klepac przy porannym rozruchu w zimne dni :evil: G.... a nie olej ! Zmieniałem go w Shell Service więc na pewno nie podróba. Teraz mam 10W40 Liqui Moly z Mos2 i nic nie klepnie nawet przez ułamek sekundy. nie wiem czemu. mi auto na tym smigalo pieknie, silnik z rana zapalal i zadnego klekotu stuku. od wymiany do wymiany zadnych dolewek. duzo ludzi chwali oleje shell.

pojemnosc. 1999 ccm 3.1% 2001 ccm 13.6%

jezeli to woda w paliwie to najlepszy sposob to zatankowanie troche litrow dobrego paliwa i wlanie denaturatu, ktory jako ze jest czystym alkoholem zmiesza sie z woda i przepali. tak robilem kiedys w duzym fiacie po spawaniu baku :D do spawania zalali go woda wiec pozniej musialem sie resztek jakos pozbyc. tylko nie przesadz z iloscia denaturatu. mysle ze pol butelki na polowe baku w sam raz.

nie jezdze po duzych miastach. w polsce mieszkam w malym miescie za granica wielkosci moze opola. takze nie moge powieziec ile by mi zjaral np w warszawie czy wroclawiu. gdybym mieszkal w takim miescie nie kupowalbym 328...

mi komp pokazuje srednie spalanie na poziomie 8.7 litra. testowalem w trasie wyszlo wlasnie takie. po miescie juz wiecej. kolo 11 dokladnie nie liczylem. natomiast na trasie 1000 km zuzylem niecale 90 litrow paliwa. przejazd z holandii do polski przez niemcy pzewaznie 150 km/h jednak juz w jezdzie miejskiej ciagnie z baku.

a ringi ccfl to nie efekt engel eyes...? :norty: bez znaczenia co zalozysz led ccfl swieczki czy zarowki z choinki swiecac w okrag daja wlasnie ten efekt ktory przyjal nazwe engel eyes.

trzeba sprawdzic droznosc odpowetrznika. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=16_0374&hg=16&fg=10 tu masz schemat budowy wentylacji zbiornika paliwa.

wydaje mi sie ze to wina odpowietrznika. powietrze nie ma ujscia i paliwo nie plynie tak jak powinno do baku a co za tym idzie pistolet odbija.

przeciez to jest diesel :shock: to do ilu ty chcesz disla krecic??

uzylem ceramizera w moim poprzednim aucie. renault megane 1.4 uzylem go przy przebiegu 150 tys km teraz auto ma ponad 220 tys a silnik chodzi jak trzeba oleju miedzy wymianami nie dolewam bo nie musze. nie wiem czy pomogl. napewno nie zaszkodzil.

moze smialo wrocic do 5w w koncu nie przejechal na nim 100 kkm wiec nie ma co panikowac. nie rozumiem tylko po co przechodzil z oleju full syntetycznego na polowke (prawdopodobnie). ja w swojej e46 zalalem mimo ze nie wiedzialem co bylo wczesniej olej 5w30

ja bym po czyms takim zmienil tarcze. jezeli zaczela ci sie topic opona to musiales dosc dlugo jezdzic nie wiedzac ze sie grzeje. a po czyms takim tarcza dostala mocno po tylku. jezeli jedziesz w daleka trase to lepiej zmien tarcze i klocki na nowe, w koncu to twoje bezpieczenstwo a takze i innych uzytkownikow drog.

no ja bym sie nie zastanawial tylko lal polsyntetyk np shell helix plus 10w40 bardzo dobry olej. uzywalem swego czasu w renault i zadnych problemow z silnikiem a to bylo tylko 1.4 z przebiegiem grubo ponad 200tys

a ja ci powiem abys wszedl na strone np. opony.interia.pl i poczytal sobie opinie na temat roznych opon. np zaznacz rozmiar i bedziesz mial z boku tabelke z najlepiej ocenionymi oponami w tym rozmiarze i najpopularniejszymi. moj typ to vredestein. mialem juz i letnie i zimowki od vredesteina i swietnie sie na nich jezdzi. i nie kupuj uzywanych opon. szczegolnie jak maja wiecej niz 3, 4 lata od produkcji, bo juz guma nie ta co na poczatku. pamietaj tez ze w zaleznosci od auta ta sama opona moze calkiem inaczej sie zachowywac. to co bedzie super sie sprawdzalo w fordzie w bmw moze byc kompletna klapa.

bmw glownie uzywa castrola wiec bym sie nie zdziwil jakby w srodku byl castrol pod logiem bmw...

tylko syntetyk. ja do swojego auta kupilem olej KROON-OIL :norty: 5W30 PRESTEZA LL olej jest robiony w holandii i tutaj wiekszosc na tym jezdzi wiec pewnie dlatego :D cenowo to jak mobil valvoline, mnie za 7 litrow tego oleju wyszlo ponad 80 euro. jak kupowalem to chcialem 0w ale koles mi powiedzial ze lepiej 5w poniewaz jest troszke bardziej gesty i nie splywa tak szybko i przez to po nocy przy odpalaniu nie slychac klawiatury. zaznaczam ze nie wiem co bylo zalane wczesniej w silniku. gdy popatrzylem na jego parametry to mimo ze ma oznaczenie 30 to jego wskaznik lepkosci wynosci 186 a wiec tyle samo co 40 mobila 1