feel_x

Albo masz za slabo dokrecony korek i plyn wybija, albo ty lub ktos przed toba odkrecil korek na rozgrzanym silniku. Umyj to. Sprawdz poziom plynu na zimnym silniku. Dokrec dobrze korek, mechanik zle mowi, korek musi byc mocno dokrecony aby uklad nie zassal powietrza i aby nie wybijalo plynu. No i obserwuj czy znow nie bedzie nalotu. Jezeli bedzie to gdzies cos przepuszcza

Dobrymi oponami sa vredestein snowtrac 3. Ze wzgledu na agresywny bieznik dosc glosne, ale na sniegu radza sobie super. Polecam http://www.opony.com.pl/testy-opon/ wybrac sobie intresujace modele i poczytac opinie.

330 lubia olej w przeciwienstwie do 328 :D

A zbieznosc ustawiales na nowych oponach czy na tych zjechanych??? Tu masz rysunek z zawieszeniem tylnim http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 zobacz ktora to tuleje kupiles i bedziesz wiedzial o ktory wachacz chodzi. Pewnie o czesc nr 1

Tylko nie wiesz czy nie trafisz na taka ktora juz stuka...

Jak nie wiesz co i jak to zostaw bo cos spieprzysz. Kup na allegro gotowa kostke ktora tylko podepniesz pod fotelem, pozniej skasujesz blad poduszki i tyle.

No kolego faktycznie twoje spalanie jak na dwu litrowke to stanowczo za duze. Ja w 328 w zimie tylko miasto i male odcinki nie przekroczylem 15 litrow, przewaznie wychodzi mi w granicach 13-14. Sprawdz pierw pod kompem czy wszystko gra bo jak wyzej pisze kolega gazu wezmie z 25 litrow.

A moze waz gdzies strzelil. Zamiast myslec o najgorszym sprawdz weze.

Dzieki za odpowiedz. Pytam bo na realoem jak patrzylem to seria 17 mniejszych na liscie jak 17 nie ma. I jeszcze pytanie o et. Felgi z trojki maja et 47 nie wiem czy taka felga z takim et podejdzie do piatki. Bo chyba standard w piatce to 20. Otwor centralny wszystkie bmw maja taki sam jak mniemam.

Pytanie czy 16 pasuja do 530i ? planuje zmiane 328 na 530 i mam org felgi stalowe 16 na zime. Chcialbym je zostawic i dokupic jedynie opony wlasnie 205/60r16 ktore sa tansze niz 225/50r17. Tylko wlasnie pytanie czy taki zestaw podejdzie czy nie

Ja mam to samo. Pol roku po kupnie zaczal sie problem z kontrolka. Minelo juz z 3 lata jak z tym jezdze. Tak sie przyzwyczailem ze sie na chwile zapala, ze teraz bym sie przestraszyl jakby sie nie zapalila :lol: poziom dobry bo sprawdzam nawet gdyby sie nie zapalala to i tak bym sprawdzal poziom a nie dawal wiare komputerowi.

Po dlugich meczarniach odma wymieniona. Przewody cale szczescie ze kupilem wszystkie bo tamte to po prostu koszmar. Lamaly sie w rekach. Przewod z otulina piankowa spruchnialy i rozpolowiony. Ten co idzie do bagnetu zatkany, ale juz sama rurka nie. Mimo tego wytargalem ja wyczyscilem i dalem nowy oring. Niestety musialem skorzystac z pomocy szwagra mechanika bo sie pogubilem :roll: no ale zrobione i juz nie ma dzwieku slonia po odkreceniu korka wlewu oleju.

Moze po prostu zaczniesz jezdzic...

http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ W wiekszosci wychodzi do silnikow m52 czy m54 model BKR6EQUP.

Na zimnym pokazuje lekko ponad max, na cieplym po zgaszeniu i jakis 10 min to samo rowniez max :shock: . Rozumiem gdybym mial za malo to moze rurka od bagnetu nie siedzi prawidlowo, tak jak bylo to tutaj opisane. Ale zeby wlewajac mniej niz litr wg instrukcji pokazywalo dobry poziom???

U mnie odwrotnie. Wlalem przy wymianie 5,5 litra oleju i pokazuje na bagnecie max :shock: i teraz sie zastanawiam o co chodzi. Po odpaleniu zapala sie kontrolka oleju zolta na chwile ale to pewnie od czujnika (kontrolka juz od dawna nie od wymiany). Jakim sposobem w 2.8 po wlaniu tylko 5.5 l pokazuje max??

Tu nie chodzi o to jak one sa ciemne ale ile przepuszcza swiatla. Gdzies czytalem artykul ( moze to nawet bylo na naszym forum) ze ktos udowodnil ze nawet bezbarwna folia naklejona na szybe ktora fabrycznie byla piecowo przyciemniona dawala wynik mniejszy niz 75%. Po prostu dodaje sie jakiejs tam grubosci warstwe plastiku, ktora blokuje swiatlo i juz mamy mniej niz mozna (bylo to sprawdzone miernikiem).

Stawiam na podnosnik. Skoro motor kreci a szyba nic to cos z mechanizmem w drzwiach. Zapewne cos z linka. Moze urwana i gdzies sie zablokowala, moze zeskoczyla z koleczek po ktorych sie porusza.

Niestety moj ogranicznik rowniez odmowil posluszenstwa. Drzwi nie maja tego charakterystycznego skoku no i po otwarciu nie zostaja gdzie trzeba tylko sie zamykaja. No i pytanie bo ktos pisal ze go reanimowal. W jaki sposob? W ogole sie da czy lepiej kupic nowy? Potrzebuje rowniez kupic wygluszenie drzwi nowe ale nie potrafie go znalezc na realoem. Ktos sie orienruje gdzie ono na realoem sie znajduje???? A odpowiadajac na pytanko: wygluszenie powoli odcina sie nozykiem od tego kleju. Pozniej wystarczy klej podgrzac zeby byl miekki i przykleic na nowo. Chyba ze sie juz nie nadaje to trzeba nowy polozyc

Jezdze na 5w30. O inny olej chodzilo mi zeby zalac na chwile by wykonac drugie plukanie silnika by pozbyc sie jak najwiecej brudu. I wlasnie o to mi sie rozchodzi, czy jest sens robic podwojne plukanie w ten sam dzien. Czy zrobic raz zalac i jezdzic do kolejnej wymiany.

Jezdze na 5w30. O inny olej chodzilo mi zeby zalac na chwile by wykonac drugie plukanie silnika by pozbyc sie jak najwiecej brudu. I wlasnie o to mi sie rozchodzi, czy jest sens robic podwojne plukanie w ten sam dzien. Czy zrobic raz zalac i jezdzic do kolejnej wymiany.

Odswiezam bo interesuje mnie plukanka silnika. Kupilem srodek do plukania valvoline. I zastanawiam sie nad podwojnym plukaniem. Czyli zalac srodek zostawic na te 10 min na wolnych obrotach, zlac, zalac jakims tanim olejem niech troche na nim pochodzi po czym drugi raz wlac srodek czyszczacy. Wyplukac po raz drugi i dopiero wtedy zalac olejem na jakim jezdze. Czy ma to sens? Czy jedno plukanie wystarczy?? Zastanawiam sie czy po jednym plukaniu nie zostanie w misce olejowej ten syf i zalewajac od razu dobry olej zepsuje go sobie tym syfem.

Rano prawie zawsze poleci biala mgielka bo to wilgoc. Caly uklad wydechowy jest zimny. No chyba ze masz siwo lub dym jest koloru blekitnego. Ja bym nie jechal tyle autem wiedzac ze odma nie dziala jak powinna (w koncu sprawdzales poprzez wyciagniecie bagnetu oleju). P.S. też nie terz, mówi nie muwi i nie klnij na forum.

Dobrze. masz dobry olej. pierw wymien separator oleju czyli inaczej odme. kosztuje ona jakies 40 euro

Wlasnie sprawdzalem na zimnym silniku i zadnego bulgotania to samo po dodaniu gazu. mysle jeszcze czy nie popuscic odpowietrznikow na rozgrzanym motorze i zobaczyc czy poleci plyn czy tez powietrze. Moze to czujnik poziomu lub plywak? Chociaz plywak to tylko troche plastiku :|