feel_x

No żebyś wiedział ze wyższa bo na priv dostałem inna kwotę :mrgreen: dlatego wole zapytać bo to różnie bywa :D

A same gumy? Widzę ze te z 2014 roku jeszcze maja paski a te z 2013 maja raptem 500km nalatane? Jaka kwota za same kapcie? Możesz podać na priv :wink:

Its77 daj linka do tych opon co masz na sprzedaż. :cool2:

Złoty kilof i tytuł archeologa roku za odkopanie tematu ci się należy :cool2:

Żeby wymienić same gumki trzeba kupić dobre gumki. Ja chciałem wymienić właśnie w bosch i miałem kuku. Kupiona sama gumka okazała się od gory troszkę grubsza i nie chciała się dac przeciągnąć przez te szynę śmieszna. A na sile tez nie można bo gumka w szynie musi mieć luz aby poddać się pod kształt szyby. Postanowiłem kupić tansze pióra i zobaczenia co będzie. SWF zdechly po roku. Mazaly po szybie strasznie. Obecne Bosch również rok i zaczynają robić kreski. W dodatku po użyciu autoglym car glass polish wycieraczka przeskakuje :duh: rozumiem jakby skakala po jakiejs niewidzialnej wycieraczce ale po mocnym środku czyszczącym? Czeski film...

Rozpiepszy amory szybko bo będzie je za mocno dobijać bo sprężyna jest krótsza.

Masz cos nie halo kolego. U siebie tez mam sportowe dostosowanie podwozia i ładując bagażnik i dwoje ludkow na siedzenia, ledwie widzę różnice w docisku miedzy pelnym a pustym.

Niestety nie ma. Na poczatku tez mi tego brakowało A teraz to juz bez znaczenia.

Kolego tharo nie wiem jak masz wypasiony idrive w swoim aucie ale u mnie ni chu chu nie pokaże na samym zapłonie na zimnym silniku poziomu oleju. Jedynie napisze oil engine level OK. I tyle. I zapewne u ciebie jest tak samo jak u mnie :cool2: druga sprawa po wymianie oleju w życiu nie pokaże ci od razu poziomu z nowym olejem. Dopiero po przejechaniu nastu a czasem i nawet kilkudziesięciu kilometrów. Nie da się na zimnym silniku sprawdzic ilosc bloczków z poziomem oleju (a jeżeli u ciebie się da to nagrań filmik żebym uwierzył ze śnie). Właśnie wrocilem z pracy. Przejechałem 5 km i dalej nie pokazał poziomu oleju pewnie dlatego ze nie osiągnął minimalnej temperatury aby poziom oleju pokazać.

Nie da się na zimno kolego sprawdzić bo nie ma bagnetu. Pomiar zawsze jak silnik na bierze temp. wiec nie ma opcji sprawdzenia po wymianie w garażu gdy olej jest cały w misce. Po wymianie oleju tez jakiś czas zanim się zaktualizuje. Najlepiej przy wymianie wlać 6.5 wtedy po nastu kilometrach pokazuje max. Sprawdzales na bloczkach w idrive rozumiem. Bo z poziomu manetki są tylko 4 odcinki miedzy min a max.

Jezeli lekko dmucha to nie mozliwe aby zjadalo olej w takiej ilosci jak napisałeś. Musisz miec wyciek albo spala ci ten olej ale nie z winy odmy (ona pewnie tez troche winna skoro masz przedmuchy z korka) Kopcic nie musi mocno, tak samo jak nie kopci Audi z silnikiem 2.0tfsi a potrafią wcisnac litr na 500km :norty: w audicach to akurat znany problem i glosno o tym bylo. Tego castrola masz z pewnego źródła? Sklep lub hurtownia a nie targ lub internet :mrgreen: Ile go wlales dokladnie podczas wymiany? Czemu zalales 0w? W większości ludzie stosuja 5w30 w koncu to nie syberia aby 0w byl potrzebny.

Nie zalewaj jakis ceramizerow. To nie polonez czy duzy fiat. Szukaj wycieku oleju, sprawdz odme (na zapalonym silniku odkrec korek wlewu oleju) z tego co pamietam to powinno byc delikatne podcisnienie w n52, ale naprawde delikatne. Jak mocno zasysa ze nie da sie korka podniesc albo jak dmucha to znaczy że odma padnieta. Mam ten sam silnik, jezdze na castrolu i nie widze roznicy miedzy nim a poprzednim valvoline. Spalanie oleju jakis litr na 10 tys km. Tak i na castrolu jak i na valvoline. Od stycznia ponoc shell bedzie oficjalnym partnerem bmw wiec i polecanymi olejami beda shell :mrgreen: moze w przyszlym roku przeskocze z castrola na shella.

Oczywiscie ale musisz im dostarczyc dokument z wydzialu komunikacji ze pojazd jest wyrejestrowany. Wtedy mozna zakonczyc ubezpieczenie. Jak go zalatwic bez oficjalnego zezlomowania lub sprzedaży, pytaj kolege co sie zaoferowal na priv.

Auto trzeba wyrejestrowac inaczej nie zakonczysz ubezpieczenia oc.

Tak jak mowie kolego. Oplaca ci sie ladowac kase w 23 letnie 316? Jeszcze jakby to bylo m3 lub przynajmniej 328 :wink: pamiętaj ze nawet jak zrobisz to bedziesz jezdzil walonym autem. Na pierwszym zdjeciu wyglada jak plama oleju. Nie peklo nic po tym jak silnik poszedl w tyl?

Ja bym tego nie robil. Za stare auto i za duza szkoda. Do tego widac na przed ostatnim foto ze silnik dostał bo jest przesunięty. Pytanie jak mocno dostal? Moze jakby to byl 328 i mniej walniety to tak ale tutaj to nieoplacalne.

Jezeli juz chcesz czyscic to tak naprawde sam maf sensor. Na nim moze osiadac mikro blotko i teoretycznie moze oszukiwać. Ta kuleczka na drucikach jest bardzo delikatna, nie telep tym ani nie strzepuj. Wyciag popryskaj ja dokladnie z każdej strony, poczekaj az wyparuje i wkladaj z powrotem. Daj znac czy pomoglo. Pewnie bedzie to efekt placebo, "zrobilem to z 20 kucy wiecej" :norty: no ale moze akurat jakims trafem miales uwalony ze oszukiwal :cool2:

Jak masz czujnik deszczu to nie masz opcji ustawienia cyklicznej pracy wycieraczek co pare sekund.

Ale skrzypi jak stara kanapa czy stuka? Wymieniles amory ale wymieniles tez odboje z oslonami?

Dlatego napisalem ci kolezanko zeby w dyfrze zobaczyc stan i klarownosc oleju. Jak jest malo lub czarny to wymiana. Trzeba przez gore wysysac bo nie ma korka spustowego. Na skrzyni jest naklejka z boku od strony pasazera nad korkiem spustowym. Ja zmienialem w e46 olej w dyfrze mimo ze bylo pelno i byl czysty i dyfer zaczal delikatnie wyć. Teraz w e90 tylko sprawdzilem stan i kolor. Majac zle doswiadczenia postanowilem nie wymieniac skoro jet pelno. Zrobisz jak bedziesz uwazac. W skrzyni wymienilem bo byl czarny. Wiem jak to jest jak sie auto kupuje to by sie najlepiej wymienilo polowe podzespolow :norty:

Temat odnosnie oleju: viewtopic.php?f=70&t=181830 Olej w skrzyni bym zmienil, jaki? Na kanal i zobacz jaka masz naklejke na skrzyni i taki olej bym kupil w ASO. W moscie sprawdzilbym stan. Odkrecil korek i sprawdzil czy pelno i czy czysty. Jak tak to bym nie ruszal. Rewitalizanty, plukanki? Odkrec korek wlewu oleju i zobacz jak wyglada w srodku. Jak sie blyszczy i nie widać zadnego czarnego nagaru to zmien tylko olej na nowy dobry i najwazniejsze oryginal a nie jakas podroba i ciesz sie z jazdy. Po co glowe zaprzatac jakimis wynalazkami skoro silnik w dobrej kondycji i czysty. Jezeli masz trochę nagaru lub szlamu to zapodaj plukanke LM przed wymiana oleju i juz. Kolega Rivasi zaraz zawalu dostanie jak to przeczyta :norty: bo tyle srodkow co zna i poleca jako dodatki do oleju ze zastanawiam sie czasami czy jeszcze w silniku ma jakis olej czy juz tylko dodatki :mrgreen: no ale on juz tak ma. :mrgreen: (bez urazy Rivasi :wink: )

Jak dla mnie to calosc czeski film. Kolega napisal oznaczenie 528i, w opisie ma 530i. Pisal o temp oleju i o ppmpie wody. Moze w koncu napisze dokładnie co i jak i jaki ma silnik w tym aucie.

A kto mowi o 2.0 turbo? To ty zalozyles ze skoro kolega ma 528i to musi miec 2.0 turbo a to nieprawda. Postprzez wyspiarz.wolin » Czw Lis 06, 2014 5:25 pm przecież tego silnika nie ma w E90 xD. to 2.0 Turbo :). Tu jest wlasnie twoje zalozenie ze to silnik N20 2.0 turbo 4 cylindry. Moze miec normalnie 6 cylindrowy ktory wlasnie byl montowany i w e90 czyli N53.

Dobrze do nas piszesz kolego? Bo pierw piszesz o temp oleju a później ze wentylator się nie wlacza. To co ci osiaga taka temp? Olej czy plyn? Jezeli chodzi o silnik 2.8 to oczywiscie ze jest w f10 normalbie 6 cylindrowy. Oznaczenie 2.8 bylo również jako 4 cylindry w silniku N20. I to bylo 2.0 turbo. Ale kolega ma silnik N53 zapewne :cool2:

Pany idzcie dyskutowac na priv na temat moralnego podejscia do owego zagadnienia. Temat nie jest o tym! Dwie strony dyskusji i pierdylion cytatow o tym co w ogole nie ma znaczenia w tym wątku. I tak jest w polowie tematow na tym forum. Ktos cos zacznie i poziej pyskowka albo dyskuaja na 5 stron a na temat 1 lub 2 posty. Dzieki kolego adrianmiszczyk i czekam na skany :cool2: