feel_x

Auto z linku z poprzedniej strony miało 3 właścicieli. O książce możesz zapomnieć, auto ma 19 lat. Kto 19 lat serwisuje byle jaka trójkę u dilera?? Auto z taśmy musiało zjechać w 1998 roku bo zarejestrowano je 4 stycznia 1999. Wyposażenie też tyłka nie urywa. Nie dałbym za nią prawie €5000. Holendrzy mają ceny z kosmosu w większości przypadków. W 2012 roku sprzedawałem sam E46 328 właśnie w Holandii i sprzedałem wtedy za 4 klocki a i wyposażenie było lepsze bo i xenon i navi była.

Ja myję dwa razy do roku silnik. Żadnych zabezpieczeń nie robię, spryskuje środkiem szczotką poprawiam i myjka w ruch. Po myciu od razu zapalam silnik by się dobrze nagrzal i wyparował wodę skąd się da. Jak wszystko wyschnie to spryskuje dressingiem 303 aerospace. Silnik n52

U mnie świeci tez wszystko oprócz właśnie środka, czyli dwoch bialych i dwoch niebieskich pól. One sa lekko matowe. U mnie takze co w chromie jest wypukłe. Cos czuje ze ta farba w środku to odpadnie i to szybko :(

A macie te nowe znaczki juz? Te z czarnym tyłem i wypuklymi literami? Jezeli tak to chce wiedzieć jak wyglada srodek gdzie sa oba kolory. Czy sa pokryte warstwą bezbarwna ochronna czy wlasnie jest jak pisałem wyzej. Naprawdę szukam juz sporo po fotach i z tylu wygladaja jak oryginał. Kupilem przód tyl i dekielki do felg i z tylu wszystkie wygladaja jak oryginał a z przodu to mnie troche zaskoczylo ze ta farba wygląda jakby miala zejsc pod gabka przy myciu :? I ze nie jest zabezpieczona bezbarwna powloka. Bo albo sie wyruchalem ze nie zobaczylem że to podroba albo kitajce sa takie dobre :D

Pytanko na temat nowych emblematów. Kupiłem,wygląda jak ten z 6 strony z pierwszego postu, ma wystający napis BMW, tył czarny z numerami jak na fotkach natomiast zastanawia mnie jakość farby białej i niebieskiej w środku śmigła :? Ten znaczek wygląda jakby nie był niczym zabezpieczony. Kiedyś te znaczki miały grubą warstwę lakieru czy cholera wie czego a ten nowy nic. Tak to wygląda, że jakby dobrze paznokciem podrapać to ta farba zejdzie. Ani to nie błyszczy, w dotyku tępe(szorstkie)jak zwykła farba niezabezpieczona niczym więcej. I teraz się zastanawiam czy kupiłem podrobe czy jednak tak te znaczki teraz maja.

Odpowie ktos na moj post z poprzedniej strony? :roll:

Mamy przegladac pół otomoto czy jak? Wklejasz na raz 9 aut. Piszesz ze szukasz benzyny a na 9 aut 6 to diesle. To co ty w koncu chcesz?

Kolo 25-26 tysięcy euro.

No podpis z zamiennikami cos w deseń "Szlachta nie pracuje" pisany przez gimbaze :mrgreen: Czesci tylko w ASO. Przeglądy i naprawy tez w ASO. W końcu zwykly mechanik to jakby nie patrzeć zamiennik :mrgreen:

Powoli rozgladam sie za nowym autem. Albo f30 328 n20 albo 335 n55 lub wlasnie f10 528, 530 lub 535. Domyslam sie ze zaraz wiekszosc napisze bym bral z motorem n55 :8) jednak chce wiedziec czy warto patrzeć np za 528 n20 245 turbo lub zwykly 528 n53 258 koni wolnossacy ale za to 6 garow. A moze lepiej juz wziąć 530 n53 272 konie. Czemu wogole zrobili dwie wersje 528 4 i 6 cylindrów? Nie wystarczylo jedno 528 i pozniej juz 530 :roll: Wyczytalem ze n20 maja cos tam z lancuchami ze sie rozciagaja i ze warto po kupnie wymienić dla pewnosci. Obecnie mam e90 330. Z silnikiem zero problemow poki co. Chcialbym cos troszke szybszego lub na tym samym poziomie. Czy 4 cylinfrowy z turbo daje rade w f10 czy jednak kultura pracy 6 garow jest o niebo lepsza i na n20 nie warto patrzec. Wiem ze f30 z tym samym motorem bedzie szybsze od f10. Wiadomo okolo 200 kilo wiecej zrobi roznice.

Jezdze 4 lata wlasnie z silnikiem n52b30. Robie nie więcej jak 10 tys rocznie. Olej raz na rok wymieniam, obecnie przejechane ma 177 tys. Poki co nie slychac popychaczy, nic sie nie dzieje. Jedyna przygoda to 2 lata temu dziwny dźwięk spod maski, winny byl filtr oleju ktory sie po prostu rozerwal, nawet tu na forum zakladalem o tym wątek. Wystarczylo wsadzić nowy filtr i po wszystkim.

No takie wpisy ze rok 2005 a modelowo 2006 mnie rozwala. Tak jakby byka jakas różnica w konstrukcji.

Od 4 lat leje castrol edge fst 5w30. Spalanie oleju jest znikome. W zeszlym roku zalalem tez edge ale ten nowy titanium. I niestety ale zaczal znikac. Dlatego kupilem znowu te stara wersje edga i znowu ja zalalem stosujac przed plukanke motula. Czy plukanka cos pomogla? Nie wiem. Zalalem tylko dlatego żeby cos tam wyplukac po tym castrolu titanium.

Jak oryginalnie zamkniety jest mobil 1 new life 0w40?? Sam korek czy jest jeszcze jakas folia naklejona, ktora trzeba oderwac lub przebic. Chodzi o pojemniki 1 i 5 litrow.

I ulubione hasło, model 2006 produkcja 2005 :mrgreen:

Jasne ze tak. Jak ktos kieruje w wiekszosci jedna reka w dodatku poca mu sie dlonie, to po tylu latach zjedzie lakier ze skory, tym bardziej jak nigdy nie dbal o te skore.

Heh e90 330 za 35 tys. To co to może byc...

84 strony o tym samym... :?

Jest odpowiedni dział dla aut z ogłoszeń. Zadzwon załatw VIN I wtedy dodaj do odpowiedniego działu a dowiesz sie o aucie prawie wszystkiego.

Bo tak napisane w polisie. Jezeli skradziono klucze z domu to wyplacaja do 500 euro. Myslalem o odlaczeniu zamkow, ze przy przekrecaniu klucza nic sie nie otworzy. Klucz musze u dilera zablokowac i zamowic nowe by miec komplet, bo teraz mam tylko jeden klucz. Strach jest ze przyjda i zabiora. Myslalem by zamowic zaslepke jaka jest na tylnych drzwiach i zalozyc z przodu gdzie zamek. Troche zdurnieja jak zobacza brak zamka w klamce

Pare dni temu wlamano mi sie do domu gdy byłem w pracy. Skradziono trochę rzeczy, bizuterie (tabletow laptopow nie wzięli :shock: ), ale rąbneli mi drugi klucz wlacznie z plastikowym serwisowym. Auta nie bo bylem nim w pracy, teraz samochod jest poza ich zasiegiem. No ale w koncu trzeba bedzie wrocic i nie chcialbym by mi go w pare dni podprowadzilli. Wiem ze musze u dilera kluczyk ktory ukradli zablokowac. No ale w kluczyku ukryty jest klucz fizyczny metalowy, do tego maja plastikowy. Co robic? Z ubezpieczenia dostane max 500 euro za kradziez kluczy. Wymiana wszystkiego, cylinderki klucze CAS to masakryczna kwota domyślam sie.

Nie ma innego sposobu? Troche nie bardzo mi sie chce rozgrzebywac wszystko. Od spodu nie ma jakiegos zasloniecia odplywu zeby sie tam dostac? Probuje znalezc budowe tego ustrojstwa na realoem ale ni cholery nie wiem gdzie to jest. Chodzi mi o to ze skoro od gory wpadlo to chyba jest mozliwosc od dolu wyciagniecia bez rozbierania wszystkiego. W koncu jest to kanal odprowadzajacy wode ;) wiec jak ma wejscie to i musi miec wyjscie. Update: kanał ma raptem z 25cm i w dole wchodzi w nadkole. Także albo ściągnięcie nadkola albo próba wydostania od dołu może kilka odsłon odkręcić i się uda.

Panowie jak dostac sie do tego kanału?? Przy czyszczeniu kratki przez przypadek cos mi tam wpadlo. Próbowałem cienka rurką i odkurzaczem, ale niestety nie powiodlo sie. Chodzi o odplyw pod maska co jest po obu stronach przy slupkach zaraz przy szybie czolowej. Ten kanal plastikowy leci do samego dolu czy tylko kawalek a pozniej juz normalnie po blachach? I jak sie tam dostac? Trzeba sciagac nadkola czy jest inny patent np od spodu w jakis sposob??

Nokiany wr a3 sa bardzo dobre ale nie na snieg, na nim radza sobie srednio. Mam 3 sezon. Na yotube jest filmik bmw e90 i nokian wr a3. Caly test na sniegu, chyba gdzies w czechach nakręcony. Ja uzywam rof i predkosci autostradowe w okolicach 200 nie sa zadnym problemem.

Jezeli chodzi o nokiany WR A3 to szalu nie ma. Uzywam 3 sezon tych opon tyle ze w e90 330i. Super wszedzie oprocz sniegu. Jak mieszkasz gdzie snieg jest moze pare dni w roku to ok, ale jak w gorach to tez bym szukal cos z Continental. Tutaj nokiany wr a3 i e90 330i