feel_x

Brak xenonu. Brak navi. 150 tys km przez 11 lat. Jak na diesla to strasznie malo ktos jezdzil.

Do tego kolo przyciskow na kierownicy takze powycierane. Z przyciskiem różnie bywa. Jezdzilem niedawno f10 535 z przebiegiem 116 tys i przycisk przetarty calkowicie. Zas u mnie w aucie walnęło 190 tys a przycisk jak nowy.

No nie powiem cena dosc wysoka. Ale maly przebieg srodek bardzo zadbany wyglada. Siedzenia tez wygladaja na niewypierdziane, skóra sie nie błyszczy jak psu jajka. Wyglada naprawde ok. Myslalem by jechac na weekend ogladnac i zrobic jazde probna. Kupujac i tak oddawalbym swoje w rozliczeniu (pod warunkiem rozsadnej ceny :D )

No i z 26 robi sie 34. Tym sposobem to sie dojdzie do 50 tys bo zawsze sie bedzie chcialo mlodsza i lepsza.

Tak w nl. Bo tu mieszkam. Sprowadzenie do holandii z Niemiec to trzeba doliczyc akcyze za 535 jakies 3 tys euro minimum. Zalezy mi by przebieg nie byl wiecej jak 130tys. Sam jezdze malo okolo 10 tys rocznie. Musi byc automat 6 garów (528 to mininum, nie chce slabszego niz mam teraz) siedzenia komfort, ogolnie nie biedny egzemplarz. Płacąc w de 22 tys i muszac placic 3 za sprowadzenie do Holandii to wole kupic bezposrednio tutaj i nie bawic sie w papierkowa robote ze sprowadzaniem.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/-98109eed-b911-46f7-963e-261d80c165b3?id=327920788&make=13&model=1653&utm_source=finnik_web&utm_campaign=buy&utm_medium=co&utm_term=detail&utm_content=csv&from=www.autoscout24.nl Panowie czy warto za taka cene takie auto. Nie wiem jak ksztaltuja sie ceny 535 z poczatku produkcji.

Auto to 528 6 cylindrow. Dlatego wlasnie sie zastanawialem czy jak nie ma przycisku to skrzynia reaguje wolniej lub nie kreci tak jak z przyciskiem nastawionym na sport. Brak przycisku to i brak innych ustawień? Czyli wspomagania silnika zawieszenia? Pytanie czy lepiej miec jak nie miec taki bajer :think:

Ale drążek jest ten sam. Czy jest przycisk czy nie. Tak większość czasu jeździ sie na D ale jak sie zmieni przyciskiem na sport to auto inaczej jedzie. Miałem póki co jedna jazde próbną f10 i czułem różnice zmieniajac tryb na sport lub na normal. Dlatego wlasnie pytam jak to jest w tych co nie maja tego przycisku wcale.

Jak dziala automat ktory nie ma opcji wyboru zmiany trybu pracy? Znalazlem auto ktore nie ma tego przycisku zmiany sport comfort. Oplaca sie takim autem w ogóle interesować czy nie? Czy taki automat jest wolniejszy od tego z przyciskiem sport?

6 garów ogolnie sa mniej awaryjne niz 4.

Przecież napisal ze 335i nie wchodzi w grę.

Tak r6. Teraz takze mam r6 i tez 258 koni tyle ze n52. No niestety w holandii auta sa drozsze. Z miare niskim przebiegiem i jakims lepszym wyposazeniem to trzeba dac wiecej niz w Niemczech. Z f10 nie mialem do czynienia. Nie wiem co powinienem sprawdzic. Nie wiem jak powinien zachowywac sie automat bym wiedzial czy jest ok czy nie. Na co zwrocic bardziej uwage przy ogladaniu i jezdzie probnej. Jak sprawdzić czy silnik chodzi dobrze.

To ja spytam o inne :D jestem zainteresowany f10 528i wersja 258pk. Chce sie przesiąść z e90 330i. Znalazlem z 2010 roku z przebiegiem 156 tys. Czy warto interesowac sie piatka z początku produkcji? Auta jeszcze nie ogladalem. Chce pojechac w piątek lub sobote.

Awaryjny bo jest to silnik 2 litry turbo o oznaczeniu N20 maja problemy z lancuchem napedzajacym pompe olejowa. viewtopic.php?f=163&t=281526 Jest jeszcze 528 6 cylindrów ale one byly chyba tylko do połowy 2011 roku pozniej zastapili 6 garow czterema. Ja takze szukam albo f10 albo f30 ale nie bede bral z silnikiem n20

Problemy z pierścieniami miały głównie 2.5 litrowe jednostki. Tam było coś z dostawcą i że po vinie można sprawdzić ktore pierścienie od którego dostawcy są pomontowane. 3 litrowe miały z głowicą problemy i to też nie wszystkie. Na samym początku czyli 2005 było ok bodajże a od 2006 pojawiły się problemy. Chodziło o smarowanie popychaczy czy cus. Było o tym na forum. Poszukaj głowice n52. O pierścieniach też był temat poruszany. Forumowicz Rivasi coś tam o tym wie więcej. Ja się jakoś nie wglebialem w temat mimo że mam n52, może dlatego że póki co nic się nie dzieje a mam go już prawie 5 lat.

Moje niecałe 1000 postów​ nie jest tylko olejach. Tak samo nie twierdzę że jestem biernym obserwatorem i że nigdy nie próbowałem jeździć na innym oleju. Nawet niedawno mi w głowie zaswital pomysł by zmienić, to chyba z nudów, bo jak człowiek się nudzi to zaczyna wymyślać. myślałem, że szukanie, czytanie i zmienianie marek olejów to będzie najlepsze wyjście. Ale uznałem,że po co mam sobie głowę zawracać takimi rzeczami. Skoro olej który używam robi swoje. Auto jeździ dobrze, nie ubywa oleju, nie kopci to po co mam go zmieniać na inny. To takie szukanie dziury w całym. Co nie ma jak dla mnie odniesienia do twoich świeczek :wink: co innego używanie środka smarnego przez jakies 7 lat bo pewnie tyle srednio posiada sie pojazd (który to srodek smarny notabene także się rozwija) a co innego postęp w oświetleniu na przestrzeni 30 lat (żarówek tez nie zmieniasz co pol roku jak działają).Jak ktoś smaruje chleb masłem bo je lubi i uważa że jest dla niego dobre to nie znaczy że musi iść z postępem i smarować margaryną :wink:

Jako zwykły klient bez specjalistycznego zaplecza, to nie masz zielonego pojęcia który olej ( z górnej półki) jest lepszy a który gorszy. Nie masz żadnych możliwości aby sprawdzić który w jaki sposób i czy lepszy chroni twój silnik. I nie mówię tu o specyfikacji ale o faktycznym działaniu w środku silnika. A pisanie, że ten na słuch jest lepszy a ten gorszy to właśnie tak samo trafne jak i cały ten temat ciągnący się przez pierdylion stron. Nie oszukujmy się, ale tak wygląda 90% postów w tym temacie. Zwykły użytkownik nie ma jak sprawdzić ani tym bardziej udowodnić że ten olej a nie inny lepiej chroni jego silnik. A i dobrze wiem co to postęp...

Rynek jest też po to by napędzać sprzedaż. Praktyka wsadzania takiego samego produktu w nowe lepsze opakowanie jest też dobrze znana. Ludzie się rzuca tylko dlatego że ktoś napisze że teraz masz produkt jest super hiper i w ogóle nie ma lepszego. Nie twierdzę że Castrol jest najlepszym olejem świata. Stwierdzam jedynie że skoro 10 lat używania i nic się nie dzieje to po co kombinować??( Poza tym Castrol także , jak i inne marki nie stoi w miejscu.)Mało bylo przypadków na forum że po zmianie oleju było tylko gorzej? Poza tym wiem rivasi że ty dostajesz orgazmu jeżeli chodzi o temat oleju- i nie jest to krytyka z mojej strony - każdy robi i zajmuje się tym czym lubi. Ale podniecanie się każdym nowo zalanym olejem do auta to chyba lekka przesada, chociaż jak ktoś lubi to czemu nie, prawda? Tylko nadal powstaje pytanie, po co tyle kombinować?

Tak więc według vinu wszystkie 4 w styling 69 do e53 powinny być 8.5x18. Patrząc na katalog felg do BMW wychodzi że masz felgi z bmw E39 (lub z E38 ale tam były 8 i 9.5 cala) tam były stosowane stylng 69 w dwóch szerokościach czyli 8 i 9 cali, co pasuje do szerokości podanych przez ciebie. Obstawiam, że twoje BMW wyjechało z fabryki na 19 lub 20 i wtedy by pasowało mixed tires, ale ktoś zmienił na fele z piątki( może mu było za twardo, albo za drogo w kupnie opon :D ). Nie ma innej opcji jak dla mnie. E53 nie miało różnych felg w rozmiarze 18. Obstawiam że na naklejce też będzie tylko jeden rozmiar dla felg 18 calowych.

W vinie nie da się zobaczyć u ciebie jaki model kół wrzucili na pierwszy montaż. Szkoda. Dali tylko ze mixed tires ale nie podali numeru felgi. U siebie np jak wrzucę Vin to mi wyświetla że wyjechał z fabryki na felgach styling 162. Czy z tego katalogu co został link podany wiesz który model felg masz??? Czy na drzwiach na naklejce masz wpisane dla felg 18 cali różne rozmiary opon przód tył czy tylko 255??? Jak nie to dalej uważam że twoje auto ma felgi z innego BMW. I że mieszane rozmiary były e 53 przy 19 i 20 calach. A 18 calowe felgi powinny być wszystkie takie same.

Podaj ten Vin.

Może np. ubezpieczyciel zrobić cię w jajko jak dojdzie co do czego Wrzosu- a na tych felgach wyjechał z fabryki? Może miał mixed tires ale i fele miał inne np 19 a ktoś później zmienił na 18 z innego modelu.

Czy masz oryginalne felgi wg katalogu powyżej?? Może są z innego modelu skoro są mieszane przy rozmiarze 18.

Skoro jezdzi na castrolu dobrze to po cholere kombinować? Z nudów? Sam jezdze 5 lat na castrolu co rok zmiana i plukanka (co rok bo malo jeżdżę ok. 10 tys km). Nic nie ubywa i nie mam zamiaru kombinować bo po co?

Napewno masz 18 calowe? Bo jak tak to do e53 nie bylo wg katalogu kół mieszanych w tym rozmiarze. Byly 19 i 20 calowe mieszane, ale 18 byly tylko w jednym rozmiarze i bylo to 8,5 cala przod i tyl. Do tego 4 opony 255/55r18