feel_x

Jak samo gubi z zielonej na szarą i z powrotem a na drodze są pasy to coś jest nie tak. Nie powinien. Chyba że twój opis źle rozumiem.

Puszczając kierownice po chwili pojawia się komunikat na żółto by położyć ręce z powrotem, na szaro to chyba jak system nie widzi linii na jezdni i nie moze sie aktywowac. Co do drugiego problemu to tylko jak mam całe czujniki uwalone, to zdarzyło sie ze cofajac wariował. Na czysto nie zdarzyło mi się by wyhamowal nie mając żadnej przeszkody. Podłączałeś pod kompa by zobaczyć czy są jakieś błędy?

Dziś spotkała mnie przykra niespodzianka. Poszedłem wyczyścić szyby w aucie i okazało się że panoramy nie da się otworzyć. Zero reakcji nawet podsufitki. Przyciskając przycisk słychać cyknięcie ale nie za każdym razem i tyle. Błędów żadnych w opcji sterowania dachem też nie ma pod bimmertool. Niby resetowanie dachu to przytrzymanie przycisku wciśniętego przed dłuższy czas ale to też nie działa. Znalazłem info żeby wyjąć bezpiecznik ale cholera nie wiem który u mnie jest od panoramy i szczerze nie wiem czy to coś zmieni... jakieś pomysły co się to mogło stać?

Żebyś nie skończył jak Hanka...

Tak ale z niskich prędkości. Nawet w fordzie fiescie to mam ale działa tylko do 50km/h czy coś koło tego. Natomiast w beemce działa cały czas. Już kilka razy mnie w kuku zrobil z wyhamowaniem.

Aku napewno nie. Pierw by ci wywaliło info o aku zanim by wyszły cyrki z pozostalymi systemami. Widzę że we wrześniu zeszłego roku też zakładałeś temat o pierdylionie błędów. Coś z tym twoim autem jest nie tak chyba

Sprawdz kabel od abs czy nie jest np przegryziony.

Nowe tarcze trzeba pierw dotrzeć a nie lecieć na autostrade. Wykonuje się kilka lekkich hamowań z rzędu od 50 do prawie zera by klocki się dopasowały jak trzeba. Później spokojna jazda przez 200 czy 300 km i dopiero można hamować porządnie. Kolejna sprawa piszesz ze raz telepie a innym razem prawie wcale. Rozumiem że te same warunki tak samo rozgrzane tarcze? Pamiętaj że rozgrzana tarcza jak jest krzywa, będzie bila dużo mocniej niż taka która jest zimna. Wszystko oem?

Bo w jakim celu komentować taka drobnostkę jak używana osłona tarczy, ja rozumiem jakby chłop chciał używane panewki wsadzić, używany olej wlać co miał mniej kilometrów przejechanych i przecedzony został przez tetrę ale kurde o kawałek blaszki się kogoś czepiać? Rozumiem ze kolega jakby przypadkiem musiał te osłonę zdjąć to już by jej nie założył tylko od razu nowa no bo przecież jak można montować cos używanego...

Nie patrzylem w sumie jeszcze jak to wyglada w G. W F był dość łatwy dostęp i mogłem to zrobić sam w domu. Ja chyba sam je oberwałem czyszcząc felgi długa szczota, która za kazdym razem dość mocno targała o te osłony. Może to i korozja spowodowały że obie przednie sie oberwały. Teraz staram się delikatniej operować podczas czyszczenia wnętrza felg. Jak się nie da to wymien na nowe i już. Tylko dobrze oczysc piastę po zdjęciu tarczy i polecam prysnąć delikatnie piastę suchym smarem. Nie dawaj żadnej tłustej pasty czy coś. Co do używek. Też zgrzeszyłem i kupiłem do G wnękę pod podłoga bagażnika z rozbitka bo w mojej wylał się olej ze źle zakreconej butelki i nie dało się tego materialu doczyscic. Jak mogłem tak zgrzeszyć to nie wiem. Bankowiec mnie zje za to Ale myśl że dałem €40 euro zamiast €200 jakoś usprawiedliwia moje sumienie

W f10 także jest od wewnętrznej strony tarczy. Mimo to zrobiłem to po swojemu i to po obu stronach. Obie z przodu miały zgnita osłonę wokół jednej śruby. Chyba nawet nie dało się wykręcić tej śrubki do końca, więc wyciąłem podkładkę w literę U, wsadziłem skręciłem i było po temacie telepiacych się oslon.

Miałem podobny problem w f10. Osłona przegniła wokół jednej śruby. Żadnego ściągania tarczy. Zrobiłem sam. Wykręciłem śrubę, dałem większą podkładkę by trzymała osłonę i skręciłem. Przestało telepać.

Nie ma to jak zboczyć z tematu z delikatnego dzwonienia na nierównościach do wyważania czy nie wyważania kół co sezon i do wosku i dresingu.

Miałem f10 n55 mam g31 b48. Nawet bym się nad f10 nie zastanawiał.

Wymieniałem z półtora roku temu. Od strony skrzyni jak nowy. Od strony dyfra spękany. Założony został meyle hd.

Tak do benzyn leją LL-19. U mnie 1 raz zalali tego castrola w listopadzie 2023. Wcześniej lali właśnie shell. Teraz w grudniu sam zmieniłem znowu na ten sam. Zobaczymy co zaleja znowu w listopadzie. Co do paliwa. Leje 95 E5. Nie mogę się przekonać do E10.

Jeżdżę obecnie na oleju catrol 0w30 LL-19 FE wcześniej zalewany byl 0w30 LL04 shell. Tak zalewa serwis bmw w DE. Oczywiscie miedzy wymianami serwisowymi ktore są co 2 lata zmieniam olej sam po roku i leje to co wlal serwis. Normy 04 i 19 to co innego niż 12 i 17.

Może temu nikomu akurat wystarczy tyle co tobie. Skoro się ciebie pytają to odpisz.

Piszesz o bmw update, kolega pyta o link do UPDATE po czym wrzucasz link do akcji przywolawczych. Trochę że tak powiem bez sensu...

Nie ma co dyskutować o rozmiarach skoro kolega nie ma xdrive. Co zalozy bedzie dobrze. Kup coś z lepszej półki. Juz bym wolał używane michelin niż nowe chinole lub jakies budżetówki. Falken też ma fajne gumy. Co do runflat, nawet bym nie brał pod uwagę montowania opon bez rof

A po jakiego grzyba uzywac specjalnych programów skoro i tak evo i reszta obsługuje exfat albo NTFS? Po co utrudniać sobie życie jakimis dodatkowymi programami? Skoro pod Windowsem zrobisz format i tak na system plików obsługiwany w samochodzie.

64gb nie sformatujesz do fat32. Albo exFAT albo NTFS.

Nie kupować auta to nie bedzie żadnego problemu.

A co za różnica skoro cały proces i tak robiony jest na naciśniętym pedale hamulca? Auto i tak się nie poruszy nawet o milimetr. Kto mowi że każde b48 stuka?

Nie wiem. Ale od kupna jest tak samo i nic sie innego nie dzieje. Olewam od dłuższego czasu temat bo nie ma co się denerwować. Jedyne co wiem to że jest to nie tylko w serii 5 ale i w innych gdzie jest b48 bo pisali już do mnie ludzie z serii 3 i serii 6 a nawet z X