Majkel120322

Hej,kiedyś opisywałem moj problem i mysle,ze warto sprawdzić bo podobno w 3.0d to częsty przypadek i zawsze jak bylem u speców od wtryskow to stała jakąś bmw 3.0d z tym problemem. "Witam.Po długich bojach z moim bmw w końcu udało się rozwiązać problem. Auto falowalo na obrotach,spadek mocy itd. Wymienione wtryskiwacze i problem powracał po 1000km. Oddalem auto do fachowców co oprócz sprawdzenia wtryskiwaczy na maszynie,rozebrali na części i sprawdzili . Okazało się,że do wtrysków dostawał się olej silnikowy z pompy cr w malych ilościach i pod wplywem temperatury zalepiał wtryskiwacze. Problemem byly uszczelniacze wałka oraz sam wałek pompy cr.Uszczelniacz zrobił się twardy jak plastik i szlifował wałek przez co pompa cr zasysała olej z silnika. Po czyszczeniu wszystkich wtryskiwaczy,założeniu nowej pompy i odpowiedniej regulacji,silnik znowu pracuje pięknie,cicho i miękko. Kupiłem pompę od kolegi z auta po kolizji za 200zł z przebiegiem 120tys.Sprawdzona na maszynie.Jak nowa. Wałka niestety bosch nie udostępnia do warsztatów,ktore z nimi nie współpracują.U mnie brak czasu zadecydował o uzywce bo muszę pilnie wyjechać. Postanowiłem napisać to na forum bo może kiedyś komuś ta informacja pomoże. Pozdrawiam Z tym,że już można kupić wałek koszt ok 200zl

Też gdzieś widziałem filmik i właśnie powodem był rozrusznik.Warto sprawdzić :cool2:

Hej,wszystko działa jak powinno.Lampy równo startują i szybko skracają.Dziekuje za pomoc!

Ok, rano sprawdzę czy działają.Jak nie to zakoduje pustym plikiem.Dzieki za pomoc kolego :cool2:

No wszystko jest ok.Jutro rano zobaczę czy swiatla działają ok.A czy powinienem przygotować ten pusty plik man.? W sensie w folderze WORK umieścić pusty i dopiero to zrobić?

Sprawdzę jeszcze raz bo robilem na szybko z rana :mad2:

Mam aktualny pakiet z chomika,ale jeszcze zobacze.Zainstaluje całą impe jeszcze raz

Dziwne,bo robie tak jak w opisie i nie ma tam opcji wybrania rsmc lub lsmc oraz po wybraniu modelu(chassis) mam tylko Cas i Lma

Dziękuję kolego.Dam znać czy działa :cool2: jak znajdę ładowarkę do laptopa... :mad2:

Czyli robić tak jak w tej instrukcji co podałem tylko na profilu expertmodus?

No mam cały pakiet

Hej.Ostatnio padl mi modul smc ii.Kupilem o takim samym numerze i wszystko działa.Gora ,dol ,prawo ,lewo. Lecz mimo tego światła świeca za nisko i mam wrażenie,ze nie skracają tak szybko jak wcześniej oraz nie oświetlają drogi równo. Chciałem zakodowac pustym plikiem man,ale nie wiem jak.Na innym forum znalazłem taką instrukcję. Steps with NCSEXPERT: For right SMC sensor: 1) Start NCSEXPERT 2) Load Expert Mode 3) Press F1 VIN/ZCS/FA 4) Press F3 ZCS/FA f. ECU 5) Select your CHASSIS (E89 in your exmpale) 6) In this step you will see 3 options (CAS/NFRM/FRM) - Choose CAS and click OK 7) Your VIN should be determined now 8) Press F6 (BACK) 9) Press F4 (Process ECU) 10) Select RSMC and click OK 11) Press F2 (Change Job) 12) Select SG_CODIEREN 13) Press F3 (Execute Job) For left SMC sensor 1) Start NCSEXPERT 2) Load Expert Mode 3) Press F1 VIN/ZCS/FA 4) Press F3 ZCS/FA f. ECU 5) Select your CHASSIS (E89 in your exmpale) 6) In this step you will see 3 options (CAS/NFRM/FRM) - Choose CAS and click OK 7) Your VIN should be determined now 8) Press F6 (BACK) 9) Press F4 (Process ECU) 10) Select LSMC and click OK 11) Press F2 (Change Job) 12) Select SG_CODIEREN 13) Press F3 (Execute Job) Czy jest to poprawne? Jeśli nie to proszę o pomoc..

Jeśli zdecyduje sie naprawiać a nie spalić to też dam znać :mrgreen: :cool2: Oczywiście w warszawie mam serwis,który ogarnia bmw bardzo dobrze,ale roboczo godzina to 150zl.. Ostatnio zaplacilem 1000zl tylko za sprawdzenie wtryskow i nowe uszczelki... Lubie to auto,ale jak juz przeszło 15k wydane i mam wsadzic kolejne 10k zeby ogarnąć to po prostu mi się nie oplaca

Bo tak jest.E60 jest teraz tanie,ale koszty serwisu zatrzymaly sie na poziomie prawie nowego auta. Btw.Juz koniec dyskusji bo nie jest na temat.Starajmy sie trzymac trmatu i rozwiązać problem :cool2:

Zależy z jakim autem porównasz.Bo jak dla mnie e60 jest droga w utrzymaniu.Mialem passata,focusa,alfe 159,megane,zafire i tamte byly wrecz tanie. Tutaj problemem jest to,ze sie psuje a części sa drogie.Nawet alfa z przebiegiem prawie 300k i silnikiem 2.4jtdm 200ps nie psula sie nawet w polowie jak to auto. Tarcze i klocki 3,4k,skrzynia automat to akurat norma mimo,ze w pasacie i alfie tez mialem automat i zero problemów.Do tego dodaj wymiane activ steering co jest normą,kolo pasowe norma,pompa vacuum wytrzymuje max 100,150k ,podpora walu, ogolnie napęd i to wszystko w aucie co ma ok 200tys(od pierwszwgo wlasciciela z servisu bmw) nie powiem juz o problemach z ccc i ogolnej elektronice,oczywiscie rozrząd itp itd W utrzymaniu 535d mialem na mysli nie tyle koszt hamulcy co to,ze auto jest dość mocne i po prostu siadają podzespoły.Do tego inne usterki.Juz tak sie przyzwyczaiłem do kosztow,ze jak musze zapłacić 1,2k to sie cieszę :mad2: Dodam,ze prawie wszystkie naprawy robie sam bo każdy warsztat jak widzi BMW to odcrazu jedna myśl "ma kase,dymac go" No i problemem jest to,ze jestem pedantem motoryzacyjnym i wszystko w aucie musi być na tip top a to kosztuje bo ciągle sie czegoś doszukuje xD Ps. Bmw f10 nie nazwał bym papierowym,super auto. Wracając do tematu.Zdejmowalem osłony i osluchalem auto dokładnie.Tej dźwięk na 100% jest z okolic konwerter/koło zamachowe

Ja w swoją już wsadzilem z 15k więc te kilka tysi wiecej nie zrobi różnicy ;) Niestety ja będę to robił w maju bo wcześniej nie dam rady.Chyba,ze się rozpadnie wczesniej xD Daj znać jak sie z tym uporasz to będę miał łatwiej :cool2: Ogólnie e60 jest fajnym autem,ale niestety wszystko kosztuje 3x tyle co do innego auta a szczególnie jak masz 535d.. U mnie słychać to cały czas,ale juz troche z tym śmigam.Bylem w kilku warsztatach od bmw i od skrzyń i nikt nie ogarnial.Chcialem zrobić sam bo mam garaż,kanał itd ale nie mieszkam w PL.Wracam już na stałe w maju to w końcu ogarnę to auto jak trzeba :mrgreen: Chyba,że już mnie doprowadzi do szału i je podpale w piz** :lol:

To nie byl moj film :mrgreen: Tutaj masz moj,dzwiek dokladnie jakby srubki lataly

Mam to samo od jakiś 30tys km i wciąż nie wiem co to za dźwięk.Stawiam na koło zamachowe.W kwietniu sie za to biorę :cool2: Tutaj dźwięk juz padnietego Koła

Niestety nie wiem bo nie mam aktualnie czasu się tym zająć,ale akurat jestem w PL to wjade na kanał i zobaczę..Bede robił niedługo sprzęgło to przy okazji wymienię podpore wału i ten łącznik. Dzięki za odp :cool2:

Dodam,że buczy i wibruje tak jakby silnik dotykal karoserii...

Witam.Od jakiegoś czasu podczas przyspieszania auto buczy,jest glosno w środku.Wymienilem kolo pasowe,poduszki silnika i nie ma poprawy.Czy np.łącznik elastyczny wału może mieć na to wpływ?

U mnie takie korekty skończyły się regeneracją.Niby trzymały "normy" ,ale i tak zdecydowalem sie na naprawę.

Hej.Warszawa i okolice od 600 do 1200zl jak pytałem.Wiekszosc warsztatów liczy ok 600/800zl.Pamietaj,ze do tego dobrze by bylo zmienic olej i filtr no i wtyczke mechatronika oraz taki uszczelniacz od strony skrzyni.Mi za regenerację na ori czesciach,filtr i olej wraz z wymianą powiedzieli 2500zl z czego ok.1000zl regeneracja konwertera z gwarancją na dwa lata.Dobrze jakbyś robił wszystko w jednym warsztacie to jakby cos bylo nie tak to muszą poprawiać za darmo i nie bedziesz placil kolejnej kasy za ponowne wyjecie konwertera itp.

Mi się wydaję,ze moje sa bardzo twarde.Jak przejeżdżam przez np,garb to przód ładnie amortyzuje a tyl podskakuje i jest bardzo twardy,Chyba,że przez zawieszenie s226 to tylne amortyzatory mają być takie twarde? Podobno właśnie pomaga wymiana poduszek na nowe.

Dokładnie o tej samej firmie myślę,ale najpierw muszę się dowiedziec jak sprawdzić czy poduszki sa ok..